Особенности авто вождения в России и Казахстане

В очередной раз вернувшись из поездки на автомобиле по России хотелось бы поделиться некоторыми  спорными рассуждениями о дорогах, водителях и ПДД.

Казахстанские читатели возможно согласятся со мной, что за последние годы нашей дорожной полицией предпринято немало шагов для сокращения аварийности, снижения ДТП, одним словом наведения элементарного порядка на дорогах страны. Конечно, до идеала еще далеко, но есть факты (снижение смертности на дорогах за последний год более чем на 25%) и ощущения.

Тем любопытнее думаю, будет для вас свежий водительский взгляд на дорожное движение в двух почти соседних областях наших уже несколько разных стран.

Мне сложно судить в пределах всей нашей республики, поэтому дальнейшие рассуждения я буду вести относительно своего города – Усть-Каменогорска и соответственно Новосибирска.

Итак, по итогам Новогодней поездки хотелось бы отметить следующие Новосибирские нюансы:

— наконец появилось понятие пешехода и это радует. Уже иногда их замечают, хотя в большинстве своем российские водители все-таки пешеходов игнорируют, более того, бывает сгоняют сигналами на пешеходных переходах (меня с сыном подгоняли, причем на пустой дороге). Россияне могут сказать, что пропускают они пешеходов, но поверьте нам – вы не пропускаете. Пропускают, это когда пешеход в капюшоне идет по тротуару и, не оглядываясь, продолжает топать по дороге – они уже привыкли к тому, что им ничего не угрожает, а зашуганные водители порой готовы остановиться, еще до того, как он переступит бордюр. Нет, это конечно не в абсолюте, но примеры такие уже есть;

— режут глаза машины с тонировкой лобовых и передних стекол. Решить этот вопрос можно за 1 неделю, как показала казахстанская практика. Было бы желание власть имущих;

— очень много не пристегнутых водителей, см. пункт выше;

— почему-то регулярно встречаются машины вообще без номеров, данный парадокс мне объяснить не смогли;

— с интересом разглядывал новые «праворульки». Это разнообразие японского автопрома в Казахстане нам уже не видать. Разрешено использовать автомобили с правым рулем в качестве такси с высадкой пассажира на полосу движения – такого у нас не было;

— немного напрягли новосибирские пешеходные светофоры, в режиме «зеленого» они постоянно мигают, а у нас в городе начинают мигать только перед переключением света. Первый раз я едва не поехал со светофора. Просто непривычно;

— так же напрягло расположение обычных светофоров, они в большинстве своем установлены низко и часто их не видно. В первую поездку много лет назад я прозевал пару штук, с тех пор стараюсь уделять им особое внимание. Новосибирцев, кстати, напрягают наши светофоры – «Кручу головой, где же он. Ооо! Он оказывается наверху над дорогой!»

— отдельная история – проезд на красный свет. У нас, если светофор оснащен мигающим зеленым, значит желтый – запрещающий сигнал светофора. В Новосибирске же наоборот, мне показалось, что добавили еще два цвета в качестве разрешающих  – «разгорающийся и затухающий» красный. Останавливаюсь на желтый на перекрестке в Бердске,  загорается вполне конкретный «разгорающийся красный», краснее некуда, а мимо меня с шумом проходят две фуры!!! Далее по городу проскочить на «разгорающийся» красный у местных водителей почти норма. Объяснение про пробки не прокатывает, с моей точки зрения такие проезды наоборот способствуют созданию заторов.

— интересно, зачем в городе инспектора ГИБДД? Казахстанские водители смеются, наших бы сюда инспекторов, «рука бойца колоть бы устала».

— скоростной режим, здесь тоже все понятно, местами 90-100 км/ч в городе, чтобы не отставать от потока. Хотя нужно отметить, что на загородных трассах, как мне показалось, больше водителей стало соблюдать скоростной режим. Здесь выскажу свои соболезнования россиянам, казахстанские властители полосатых палочек вместе с поднятием штрафов сделали и кое-что мудрое, теперь на загородных дорогах ограничение не 90, а 110 км/ч, т.е. без наказания можно ехать 119 км/ч.

— спасибо новосибирцам, очень спокойно относились к моим, иногда не совсем своевременным, маневрам. Каюсь, бывало  ошибался при выборе ряда, особенно учитывая очереди на дорогах. Но, видя «странные» номера (некоторые думали, что это немецкие), меня спокойно пропускали из ряда в ряд и т.п. Ну а я  всегда стараюсь подавать световые сигналы перед маневрами, особенно в чужой местности, чтобы не напрягать «аборигенов». Исходя из принципа, что лучше быть предсказуемым дураком, чем… Впрочем, коллега по работе заметил, что джипы исторически чаще пропускают, «вот если бы ты на 9-ке маневрировал!». Но я предпочитаю остаться при мнении, что это все-таки была вежливость по отношению к иноземцу.

Вот такое очередное впечатление. Всем удачи на дорогах!