Любой владелец автомобиля время от времени задумывается об индивидуализации (тьфу ты, слово то какое) своего «боевого коня». Кто-то делает авто-тату, кто-то монтирует фирменный обвес, а кто-то ограничивается новым освежителем воздуха, подвешанным на зеркале заднего вида. Я не сторонник большого вмешательства в творения опытных дизайнеров автопроизводителей, как говорится не нам их учить. Ко всевозможным тюнинговым обвесам отношусь достаточно прохладно, т.к. время от времени использую джип по его прямому назначению, т.е. за пределами асфальта, где весь этот красивый и дорогостоящий пластик может легко превратиться в хлам. Однако необъяснимая потребность в изменении дизайна все-таки была, что-то в облике моего Паджеро 4 всегда подспудно резало мне глаз. И года два назад я наконец-то понял, увидев фотографию белого подкрашенного Паджерика на drive2.ru, что именно не соответствует моему «чувству прекрасного». С тех пор в дизайнерскую часть души закралась мысль и начала потихоньку грызть мозг. И под звон бокалов уходящего года наконец -то догрызла.
Итак, встречайте обновленное лицо Паджеро 4 (нажмите <> в правом верхнем углу сайта, чтобы снимки входили в экран)
В цвет корпуса были перекрашены все передние элементы, за исключением передних брызговиков.
Если вы внимательно посмотрите на решетку радиатора на своем Паджеро, то увидите, что она не сквозная. Боковые секции и центральная часть имеет заднюю пластиковую стенку. Если просто залить краской всю поверхность, тогда решетка будет выглядеть совсем не так, как нужно. Задние элементы можно вырезать, но тогда и без того хрупкая решетка может совсем потерять жесткость. Поэтому перед покраской я специально проинструктировал мастеров и они оставили задники черными.
Единственным дизайнерским недостатком данного варианта является некоторая визуальная потеря трех хромированных бриллиантов Mitsubishi, расположенных в центре, на фоне белой краски. Уточню, что у арабской версии белый цвет не «белый», а «белый жемчуг», с моей сугубо эгоистической точки зрения цвет более красивый. Но при этом и более дорогой — для получения заводского окраса пришлось наносить краску в три слоя.
Интересный факт — начиная с 2011 года, судя по снимкам в сети интернет, Mitsubishi также начала красить черные элементы Паджеро в цвет корпуса. Для темных машин это изменение не очень заметно, а для светлых — сразу бросается в глаза.
Еще пара снимков с морозной фотосессии.
Стоимость «редизайна» чуть меньше $100 , срок — три дня.
Ваше мнение? (негативные буду удалять, злобно пользуясь служебным положением 🙂
Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!
Отличное изменение! Конечно, на мой женский вкус. Когда машина в один цвет — это стильно! И говорит о изысканности вкуса. И в тоже время белый цвет — показатель того, что владелец — аккуратист, любит всякие изящества, эстет и плюс — умеет считать!
Если что-то не так, то ни чего личного, просто опыт психолога. Ну, а Вы сами попросили мнение — получите, Владимир!
В нашей стране считается что большой автомобиль должен быть черным, поэтому владельцы больших белых автомобилей жертвует престижем (понтами) в пользу практичности, за что их и уважаю 🙂 Правда мицубишевский белый (перламутровый), куда приятнее тойотовского (чисто белый, которым и заборы можно красить). Я конечно не психолог, но думаю что желание реже мыть машину, не свойственно аккуратистам :). В целом новый дизайн одобряю, но только как способ выделить себя из общей массы, а так считаю что для внедорожника черные вставки в белый кузов вполне уместны, я бы например пластмассовые части колесных арок покрасил наоборот в черный 🙂
p.s. Ну и цены у вас… У нас все это обошлось бы в 2 раза дороже…
Кстати говорят перламутр есть только на арабах, на официалах — обычный чистый белый цвет. А черная машина у меня уже была — Тойота Кэмри. Если говорить о практичности, то для меня в первую очередь проблемой была не мойка (мыл водитель в то время), а царапины. Так как ареал поездок у меня особо не изменился, на черной машине мелкие коцки, получаемые на внедорожье, больше бросаются в глаза.
Идеальный цвет для борьбы с грязью — серый или золотистый металлик. Вот на нем можно про мойку забыть 🙂
Цены соответствуют заработной плате. Недавно прикинул по прайсу на одном относительно нормальном сервисе — получил 1 чел/час около 10 баксов. Согласно статистики средняя з/п в КЗ сейчас $400-450
Психолог женщина — это страшная сила 🙂 Знаю не по наслышке, у самого жена такая 🙂 Конечно мне сложно возразить против Вашего замечательного и совершенно верного комментария (скромно ковыряя большим пальцем ноги дырку в асфальте:)
Хотя я не сторонник каких-то конкретных цветом, важно чтобы конкретная машина в конкретном цвете смотрелась хорошо. Иногда бывает, что не сочетается. Перламутр на Паджеро мне понравился, хотя покупать я ехал немного другой цвет.
А если честно, то Вы так меня своим паджериком «заразили», что теперь провожу дома «работу» о замене машины…
Несколько лет назад я сама водила машину такой марки, только другую модель. Переводилась, как «Космический странник». Романтично1 Она у меня была вся чисто красного, такого алого, цвета. У аналогичных машин были всякие темные элементы, а моя сразу была вся в один цвет. Разница очевидная. Машина воспринимается на порядок «круче».
Так что Ваш выбор, Владимир, это отличное решение!
а мне очень нравится правда у меня серебристый и я видел один раз такую перекрашеную и как то не очень впечатлило но на вашей машине смотрится со вкусом (кстате интересная идея о перекраске колесных арок в черный
Действительно субъективно разные цвета по разному воспринимаются. Можно ради эксперимента вначале в фотошопе поиграть цветами, перед принятием решения. Мне было легче, человек уже все сделал за меня, выложил несколько фотографий, я только «своровал» идею.
Красиво и на белом стильно, попробую на серебристом. Вообще хочу поблагодарить за очень полезный цикл статей о Паджеро. Толково и самые важные моменты отображены в них. Многие советы применил на своем авто, да и не только я.
попробуешь на серебристом покажи результат)
Спасибо Александр!
Главное, что Вам нравиться! 🙂
По теме: «потерялся» не только бриллиант эмблемы, а весь хром облицовки, хотя это может быть из-за зимнего окружения. «Ушла» решетка — зеркала в хроме лишними кажуться (ИМХО).
Может попробовать подтонировать оставшийся хром пленкой? Подобрать так, что бы хром в серо-графитовой гамме смотрелся. Или, как вариант, корпуса зеркал тоже в белый покрасить (заодно следы повреждения убрать).
Соглашусь с Ерболатом, с зеркал хром убирать никак нельзя, за него некоторые официалы специально деньги платят 🙂 А вот чуть подтонировать пленкой решетку … Ну для этого мне еше наверное года два созревать нужно 🙂
Все мы разные 🙂 Я безусловно рассуждаю из категории: — «А я бы сделал так…»
Мне просто вообще хром не очень нравиться, я люблю либо одноцветную гамму, либо контрастную (бело-черную, оранжево-черную например). А у Вас белый жемчуг и черная тонировка — уже шикарное сочетание (ИМХО). Просто я обратил внимание, что после покраски решетка перестала восприниматься, как хромированная, на фотографиях во всяком случае. Хром и так на светлой машине гораздо менее заметен, чем на темной, а теперь получается, что на машине из хрома только зеркала. Как классический костюм и сорочка с оранжевыми ботинками 🙂
А я бы сделал 🙂 либо зеркала в цвет кузова, либо хромированные ручки дверей добавил+хром на окантовку задних фонарей (вру конечно, закрасил бы на фиг все :)) — вроде оранжевого платочка к оранжевым ботинкам 🙂
В любом случае главное, что Вам нравиться!
Да я из разряда тех, кто очень редко сожалеет о содеянном 🙂 На самом деле в Ваших словах определенная истина есть, хром на белом теряется, но я понял (сегодня :), почему это не так критично на «живой» машине. Дело в том, что на статичной фотографии отражение на хроме «замершее», а когда машина едет или идет наблюдатель, то точка зрения постоянно меняется, соответственно все время меняется отражение на хромовых полосках. Поэтому визуально в реальной жизни хром на передке выделяется заметнее, чем на фото.
Раньше я был противник 100% черной тонировки, но когда стал примерять разные пленки — ни один цвет, кроме чисто черного не смотрится, тут Вы абсолютно правы. В итоге затонировался, но боялся, что видимость будет не очень по ночам. Однако вполне нормально, особого дискомфорта нет.
Красиво! Из-за этих черных пластиков я не купил белый свое время. Зачем хром убирать? Тогда его надо полностью убрать: и с решетки, зеркал, ручек. Не в каждой дорогой машине хром можно увидеть. У меня Паджеро черного цвета, и я сравниваю мой и официал черного цвета с черными зеркалами и ручкой. Мой Пыжик намного выигрышно смотриться. Опять же на вкус и цвет товарища нет.
Я еще как-то видел Паджеро с решеткой с сеткой. То есть убрали решетку, вместо него натянули сетку черного цвета. Большого знака убрали. Но та была машина черного цвета. Смотрелся очень ничего. Согласен с автором насчет обвесов, они кажется больше портит, чем красит. Но вот сетка на месте решетки не выходит из головы. Если еще раз увижу такую же надо сфотографировать и подумать. Еще думаю насчет фаркопа на корму, у нас архаров много да и в хозяйстве пригодится.
Кстати, да, я тоже встречал Паджерик с мелкоячеистой сеткой. Мне кажется добавляет машине агрессии.
Фаркоп в этом году тоже хочу поставить. Раньше велосипед возил на задней двери, тут запаска мешает. Попробовал на крыше — неудобно закидывать. В итоге фаркоп оказался лучшим вариантом.
По опыту убедился, что тонировка хорошему водителю не мешает. Во первых- привыкаешь, во вторых- когда садишься в машину, скорее сканируешь окрестность вокруг машину и выезжаешь. Мертвая зона все равно есть, даже при таком большом зеркале, ну и соответственно эту зону не увидешь и без тонировки.
Практический вопрос! Обработка пластика перед покраской потребовала дополнительного шкурения, грунтовки? Пластик в этом месте шероховатый… Как краска держится, как на удар щебнем?
Грунтовали вставки на бампере. Не обработали нижнюю решетку. Сейчас на ней внизу появились мелкие сколы, заехал на покраску, показал, сказали без проблем, загоняй, перекрасим за счет того, кто красил первый раз 🙂
Да… Вспомнил… Помяли мне буквально чуть-чуть пластмассу на заднем бампере, ту часть которая некрашенная, серая такая… Костоправы сказали, что выровнять выровняют, но будет видно… Красить бесполезно, максимум через год, а в среднем через полгода, облетит… Говорят у Паджеро такой пластик, на котором никакая краска, кроме той, что нанесена методом штамповки не держится… Пришлось покупать половинку бампера… Вспомнил об этом недавно, когда увидел черный Паджеро, весь облетевший в районе запаски и на бамперах, причем там было загрунтовано и облетевшая краска обнажила и куски светлосерой грунтовки по краям каждого кратера… Ко мне подошел его (изуродованного Паджеро) водитель и предложил поменяться рейлингами, у него серебристые, а у меня черные, я естественно отказался, «а что говорю у тебя за ДТП было, не пойму характер повреждений?» (сразу не понял что это тюнинг :)), он говорит «Я хотел что-бы джип был полностью черный и все нечерные части покрасил»…
У парня из Украины, у которого я «одолжил» идею уже два года держится на черном. Проверю на собственном примере 🙂
цивильненько!!! у меня чёрный недавно покрасил задние фары полностью как кузов и передние разобрали и внутри покраили в чёрный —класс!!! можно в любой цвет кузова будет хорошо.
Как-то по зиме в мороз, заехал в сугроб — бампер раскололся. Когда стал паять-шкурить-красить, то заделал тоже все в один цвет, без серых вставок. Результат был очевиден — красота! Но бесконечные межгородские поездки Караганда-Астана сделали свое варварское дело — крашенные детали в мелких сколах, а местами при внимательном рассмотрении видна основа… Так что пластик действительно у нас капризный…
У меня после зимы на нижней решетке в уголках стала белая краска отлетать. Завез в «покрасочную», признали гарантийным случаем, сказали что плохо обработали углы. Прошкурили их отдельно вручную и перекрасили решетку. Посмотрим как дальше будет.
здравствуйте не знал ку4да писать поэтому пишу в коментарий что вы думаете про это?
http://.drive2.ru/cars/mitsubishi/pajero/pajero_4th_generation/d-i-m-a-d-/journal/4062246863888225396/#post
Я думал о таком девайсе, но выкидывать рокфорд жалко. По субъективному мнению для штатного звука рокфорд очень даже ничего, лучше — уже надо платить совсем другие деньги. А я последние годы что-то стал не меломаном. Больше езжу вообще в тишине. Навигация — надо посмотреть какая программа стоит, если навител, то отлично. Блютуз телефон — тоже очень удобно. Если рокфорда нет — можно рекомендовать, если есть — надо думать ИМХО.
собственно, Рокфорд (Фосгейт) — это не «башка» а акустика…При установленном Рокфорде — проблема будет с привязкой к 12-колоночной системе…
Б Ы Л О лучше!
Добрый день, Владимир.
А не встречались с такой штукой — окошечки в декоративном(сером) кольце противотуманки? Притом на обоих ПТФ они находятся не зеркально а в одном и том же месте…
Есть такие окошечки..И?
Я имею ввиду не те что «выдавлены»(и идут по кругу) , а те, что как бы вырезаны, Вы тоже про них?
Да, есть на противотуманках пара вырезанных. По памяти вроде расположены одинаково. Это не брак 🙂
upd. У себя крупного плана не нашел, вот тут хорошо видно http://www.drive.ru/images/lib/galleries/large/169548.jpeg
Ага, понял, большое спасибо! =)
было хуже, стало лучше и намного
Владимир! Ваш совет как авторитетного человека важен! У меня» араб,» 3 литра, 2007 г.в. Как вы относитесь к замене термостата с 82 градусов на горячий 88 градусов??? Даст эта замена экономию топлива и улучшеный обогрев салона??? Буду благодарен если получу Ваш ответ в личку!!! mr.foxmax@mail.ru
Привет из Украины! Вышло очень стильно!!! Сам ломал голову — что в стоковой морде МП4 раздражает. Вот и ответ!))
Добрый вечер! Спасибо! Эх, было время, практически ровно 8 лет прошло.
Надеюсь, Паджерик оставил только теплые воспоминания!!)
Еще бы! Ведь все основные значимые покатушки прошли как раз в паджеровское время! Жаль, митсубиси не стали обновлять модель, возможно так бы и остался приверженцем марки.