На велосипеде вокруг озера Щучье

На майских праздниках совершили велопоездку вокруг озера Щучье, расположенного в курортной зоне Боровое. Какой самый большой риск в такой поездке? Заблудиться? Нет, держи озеро всегда с одной стороны и не потеряешься. Проблемы с автомобилистами? Есть риски всегда, но сейчас весна и трафик низкий. Самая большая проблема в путешествии вокруг озера в том, что нужно вовремя остановиться. И, как показал наш случай, это далеко не теоретический риск. Впрочем, пойдем по порядку.

Начнем с того, что погода как говорится «не располагала». Весь предыдущий день сыпались СМС-ки с угрозами от МЧС. В начале было усиление ветра до 20 м/с, потом заморозки, а потом усиление ветра и заморозки одновременно. К нашему счастью — без дождя.

Тем не менее, мы решили не откладывать, да и некуда было, отель оплачен, велосипеды в машине.

Мои надежды возлагались на лес — большая часть пути проходила в лесной зоне. В лесу, как известно, все тоже самое, что в обычной жизни — наверху шумят, а внизу тишь и спокойствие.

Есть два варианта проезда вокруг озера Щучье на велосипеде. Самый простой и понятный — ехать все время по асфальтовой дороге, которая огибает озеро. Из недостатков отмечу недостаточную ширину дороги, как следствие проблемы с разъездом транспорта и велосипедистов на некоторых участках. Учитывая непогоду и начало мая, трафик был небольшой и мы с автомобилистами особо друг друг не мешали. Летом будет намного сложнее.

Второй недостаток — катиться по асфальту не так интересно, глазу особо зацепиться не за что. Третья особенность (кому-то недостаток, кому-то наоборот — достоинство) пересеченный рельеф с перепадами высот до 70 метров.

Второй вариант — ехать на велосипеде по берегу озера Щучинское.

К сожалению, объехать озеро совсем избегая асфальта тоже не получится, так как часть береговой зоны состоит из песка, ехать по нему либо невозможно, либо почти невозможно. В итоге мы выбрали смешанный вариант.

Трассу вокруг Щучьего я бы разбил на несколько крупных блоков, отображенных на схеме ниже.

Первую часть составляет велодорожка, проходящая вдоль отеля Риксос. Если поехать из отеля направо, в точке «0» велодорожка заканчивается, далее следует грунтовая трасса, которая упирается в пост охраны, стоящий в лесу. Охрана никого не пропускает, да и смысла дальше ехать нет, так как далее начинается стройка клуба и поля для игры в гольф.

В этой точке можно развернуться и поехать назад по велодорожке, либо подняться в гору по строительной дороге и выехать на асфальтовую трассу.

С другой стороны (точка «3») велодорожка переходит в грунтовые дороги, которые в свою очередь упираются в другую большую стройку — научно-оздоровительный комплекс с хорошо известным для астанчан брендом Highvill

Через стройку не проехать, но можно объехать либо выше по лесу (путь 3-4), либо забраться еще выше и ехать по асфальту.

На участке 7-8 мы с переменным успехом пытались ехать по песку. В итоге большую часть пути просто катили велосипеды.

Далее перешли в асфальтовый режим и замкнули кольцо по автомобильной дороге.

Отмечу, что автомобильная трасса идет по склону горы, поэтому рельеф неровный, постоянно встречаются небольшие подъемы и спуски (перепады до 70 метров), иногда приходилось педалировать практически на самых нижних передачах.

На обратном пути сложности возникли только в городской черте из-за активного трафика. Ну и последняя сложность возникла в самом конце.

Выехав из Щучинска под знак — «до отеля 1.5 км.», мы придавили на педали, радуясь скорому отдыху и обеду. Но за ближайшим поворотом нас встретила большая автомобильная пробка, собравшаяся из за ремонта дороги. Работало сразу три асфальтоукладчика, грейдеры, грузовики с асфальтом. Суета, попытки разъехаться, а нам, велосипедистам, еще и приходилось выбирать путь так, чтобы не подскользнуться на гудроне. В общем, прорвавшись сквозь грандиозный асфальтозамес, мы выскочили на чистую дорогу и придавили на педали еще активнее, продолжая пребывать в ожидании «скорого отдыха и обеда». Несколько поворотов, подъемов и перед глазами указатель — «до отеля 3 км» … в обратную сторону!

В общем на автопилоте мы проскочили поворот на отель, который был перекрыт асфальтоукладчиками и другой дорожной техникой. Александра пошутила, что в следующий раз нужно обязательно запускать навигационную программу, чтобы она предупреждала нас о пропущенных поворотах.

Всего проехали 26.4 км.

P.S.: Если вдруг кого-то интересуют вложения в модный стартап — обращайтесь! Полностью автономный, работающий целиком на возобновляемых источниках энергии, в центре популярного туристического места, в начале сезона — такие предложения встречаются не каждый день!

Трек первого дня по ссылке в формате KML.