Н.П. Коростылев и история горных лыж Восточного Казахстана Часть 2

Своими воспоминаниями делятся участники тех далёких и одновременно близких им событий: Г.Безденежных, А.Богданович,  Б.Брим, В.Квитка, Б.Рагулин, И.Сергеев, Г.Степанов. Материалы собрал, систематизировал и печатал Б.Брим.

Начало этой истории можно прочитать здесь.

Глава 4. 37 км Восточного Кольца –  продолжение начатого дела.

В 1970 г г.Безденежных перешёл на работу в Казгипроцветмет. Неутомимый в делах горнолыжных, он сумел собрать здесь группу любителей горнолыжников, в которой первыми были инструктор по физкультуре Казгипроцветмета Ю.Манаков, конструкторы А.Кожемякин, Н.Толоконников и И.Кошевой. Таким образом  любители получили ещё и доступ к спортивному залу Казгипроцветмета  и соответственно возможность  поддерживать свою физическую форму в летнее время. Несколько лет Казгипроцветметовцы, как и все другие пользовались подъёмником ВНИИЦветмета, но здесь уже становилось тесно и в1974 г Г.Безденежных предложил установить ещё один подъёмник на 37 км Восточного Кольца рядом с уже существующей лыжной базой туристов Казгипроцветмета Ёлки-Палки. Идея была принята.

Подъёмник по чертежам Г.Безденежных, взялся изготовить начальник модельного цеха Востокмашзавода Г.Степанов (это обеспечило выполнение самого важного объёма работ, вселило энтузиазм и уверенность в успехе), кабель длиной около 1 км взялся обеспечить всё тот же Г.Степанов, а его укладку и расчистку трассы по выходным дням производили общими усилиями любителей и спортсменов (объём работ по расчистке был здесь значительно больше чем на 24 км). Наряду с кустарником (если только стволы диаметром до 5-7 см можно считать кустарником) здесь стоял и довольно частый осинник. Особенно ловко управлялся с бензопилой парень с УМЗ —  В.Новосельцев. Его спросили, где он научился так лихо валить деревья. Ответ был: «В Сахаре». Недоумённо: — «Да там же леса нет». Новосельцев: — «А потому и нет». С тех пор трасса на 37 км (как и Сахара), действительно, лесом больше не зарастала. Естественно, у Г.Степанова появились и соратники – машзаводцы С.Задорожный и В.Агеев, принимавшие активное участие во всех подготовительных работах. В 1975 г. идея Г.Безденежных и Г.Степанова обратилась в реальность.

 Поздней осенью подъёмник был доставлен с Машзавода к Ёлкам-Палкам, и его трактором, «наличие» которого обеспечили В.Лебедев и В.Шаров, потащили наверх (опыт экслуатации подъёмника на 24 км показал, что приводную станцию лучше всего устанавливать наверху). К низу расчищенной и подготовленной трассы его притащили через пионерский лагерь им. Павлика Морозова, а далее уже по расчищенной трассе. Сначала шло всё нормально, но, когда кортеж достиг самого крутого места на трассе, подъёмник зацепился за торчащий пень, трактор забуксовал, содрал дёрн, и по обнажённому чернозёму соскользнул на несколько метров вниз. Тракторист выскочил из кабины и начал громко, с использованием «изящного» русского фольклора, «сожалеть», что с нами связался. Помогла нам всем смекалка В. Лебедева. Из альпинистской основной верёвки, предусмотрительно прихваченной из дома В.Васильковым, был сделан буксир длиной около 100 м и трактор смог, уже находясь на более пологом месте, вытащить наверх наше «сокровище» с крутяка, выкорчевав заодно и злополучный пень и изнахратив при этом альпинистскую верёвку В.Василькова до состояния полной непригодности. Вскоре состоялся и торжественный запуск. Очереди на подъёмниках укоротились, а лыжный сезон удлинился (снег на 37 км лежит дольше, чем на 24). Этот подъёмник имел мощнсть 17 квт, тянул до 30 лыжников и имел длину около 600 м, при перепаде 170 м. В целом, трасса получилась отличная, но особенно удачной оказалась трасса скоростного спуска, к расчистке которой мы приступили через год — летом 1976 г. Кроме того, оставалась возможность практически неограниченного расширенния трассы. И её расширяли, добавляя новые варианты спусков. Были также учтены недостатки, выявленные на 24 км. Называли мы всё это — «Подъёмник Машзавода», хотя формально его владельцем считался Казгипроцветмет.

В конце 70-х гг и начале 80 гг Г. Безденежных, в то время уже проживавший в Москве, неоднократно привозил сюда группу любителей горнолыжников из Москвы. Они проводили  здесь по нескольку недель, проживая в котеджах пионерского лагеря им. Павлика Морозова. Обмен опытом между усть-каменогорцами и москвичами успешно осуществлялся. Делились с нами своим опытом и профессионалы. В один из весенних воскресных дней П.Егоров принёс с собой на склон видеоаппаратуру и произвёл съёмку, запечатлев при этом технику катания всех присутствовавших на склоне горнолыжников. Снег в этот день был мокрый и тяжёлый, в связи с чем, наши ошибки выделялись с особой контрастностью. После съёмок в доме Ёлки-Палки состоялся просмотр с одновременным, полезным для нас, «разбором полётов».

Процесс постепенно становился неуправляемым в самом позитивном смысле этого слова. Тренеры могли проводить собственные мероприятия, практически. не мешая друг другу. Благо: мощность подъёмника, просторы и разветвлённость трассы позволяли это.

Глава 5. Горные лыжи летом и переносные подъёмники.

А всё началось с того, что в 1973 г. тренер сборной Белоруссии Г.Минеев обратился к Н.Коростылёву с просьбой — проверить возможность проведения сборов его команды в летнее время в ВКО. У нас использование зимнего сезона было налажено. Но он был всё же слишком короток, как для любителей, так и для профессионалов. Здесь интересы совпали у всех. О том, что в Лениногорске есть снежники, нам было известно, но то, что их можно использовать для летнего катания – следовало проверить. Первая попытка была нами сделана по предложению Г.Безденежных во время майских праздников 1973 г. на самом легко доступном снежнике У1. Снег, плотно утрамбованный ветром, здесь гладок, твёрд и не уступает по качеству, укатанному ретраками, плюс (до середины мая) — безграничные просторы. Толщина слоя, накопленного за зиму снега, достигает в середине лога десяти и более метров.

Единственным недостатком было то, что подъём приходилось с лыжами на плечах преодолевать пешком, тратя на это до часа времени.  В целом, Минеев мог уже расчитывать, что летние сборы у него состоятся.  Но для проведения тренировок и соревнований на снежниках Лениногорска нужны были подъёмники лёгкие, удобные в монтаже и эксплуатации. Первый такой подъёмник был по просьбе того же Г.Минеева изготовлен нами в том же 1973 г. на базе привода к доильной установке, полученного Н.Коростылёвым в дар от подшефного совхоза. В.Шаров достал 2000 м каната, воспользовавшись своими связями в аэропорту. Редуктор достал А.Богданович, расчёты и конструкторскую проработку произвёл Б.Брим. Тянул подъёмник 4-х лыжников. Но вес 120 кг был чрезмерен. Ещё один его недостаток заключался в его высоте, и поэтому — чрезмерном опрокидывающем моменте, возникающем при буксировке лыжников. Для удержания подъёмника в равновесии в его раму приходилось просовывать пару слег и нагружать их обломками скал, что отчётливо видно на приведенном ниже снимке. Но, несмотря на недостатки, сборная Белоруссии пользовалась им несколько лет на снежниках Лениногорска. Последние свои дни этот подъёмник провёл в районе «Печей», где им пользовались ещё один год во время зимних тренировок подопечные В.Лемешко.

При монтаже или демонтаже, транспортировку подъёмника по снежнику вверх или вниз, производили, обычно, с помощью буксирного каната, пропущенного через блочок. Спускаясь вниз, тянули подъёмник за канат вверх и наоборот, спукаемый с горы подъёмник тащил, подстраховывающих его спуск людей, вверх. При этом кто-то должен был обязательно сопровождать подъёмник, дабы он двигался в нужном направлении, да и его движение иногда надо было стопорить для отдыха.  Это было относительно и безопасно и легко, но только до тех пор пока Г.Минеев не решил прокатиться на «спускаемом аппарате», усевшись на его бензобак. Трудно сказать, хотел ли он подшутить над своими подопечными, то ли узнать, что они о нём думают, то ли проверить уровень их физической подготовки. Спуск «аппарата» в это время подстраховывали трое ребят из сборной Белоруссии, держась за шест, просунутый в петлю каната. В составе этой тройки были П. Егоров и В. Лемешко. Естественно, с увеличением нагрузки ребятам пришлось перейти с шага на бег в гору с немалым уклоном и они не выдержали. Уверен, что такого «шаха и мата»  в три глотки Г.Минеев в свой адрес никогда до этого ещё не слышал, да и Ивановский белок тоже. Но в конечном итоге выдержали обе стороны: Минеев – «шах и мат» (морально), а подстраховывавшие — повышенный темп подъёма в гору (физически). Громко и непрерывно ругаться во время бега в гору с уклоном 25 градусов — чего-то стоит. По крайней мере физподготовка у парней оказалась на самом высоком уровне. Но в результате по всей округе с лиственниц на зиму почему-то опала вся хвоя. Этот случай дал нам основание для формулировки ещё одного пункта требований к переносным подъёмникам, относящегося к охране окружающей среды: «Конструкция переносного подъёмника должна быть такой, чтобы слишком любопытному тренеру было невозможно сесть на него сверху».

Главной задачей для нас стало снижение веса подъёмника и повышение эксплуатационных качеств. В 1974 г. Н.Коростылёв предложил Б.Бриму разработать проект подъёмника, отвечающему вновь сформулированым требованиям. Цель была достигнута, когда в качестве привода мы использовали двигатели от мотороллеров «Вятка» и «Тула», имевшие принудительное воздушное охлаждение, и которые можно было купить за 120 р в магазине «Автомотозапчасти» (в то время — средняя месячная зарплата конструктора), а не «доставать» или «получать в дар».

Но их, для обеспечения стабильной работы, необходимо было оснастить ещё и центробежными регуляторами числа оборотов. И опять помогли связи. Таковые изготавливались на Заводе Приборов. Четыре, списаных после заводских ресурсных испытаний, регулятора передал нам технолог испытательного участка В.Хардин. Два подъёмника «Малютка» на базе «Вятки» и два «Восток» на базе  «Тулы» были изготовлены в 1974 – 1978 гг  на опытном заводе ВНИИцветмета, разумеется, не без участия пробивной силы Н.Коростылёва, и успешно использованы на снежниках Лениногорска. Вес привода «Малютки» составлял 56 кг, тянула она 3-х лыжников и заводилась от кикстартера . «Малютку», вместе с принадлежностями, можно было разместить в багажнике «Жигулей». Вес привода «Востока» составлял 66 кг и он мог буксировать 5 лыжников. Однако для «Востока», в отличие от «Малютки», был обязателен аккумулятор, что несколько усложняло процесс эксплуатации (аккумуляторы, в то время, были жесточайшим дефицитом, и, кроме того, требовали особого ухода). Но за то, он — как «положено у уважающих себя людей»: заводился от стартера, имел глушитель и собственный бензобак – «место для посадки любопытного тренера» было восстановлено. А в связи с этими « плюсами» — для жигулёвского багажника оказался великоват и там уже не умещался. К началу летнего сезона 1979 г. «Восток» был нами реконструирован: стал более компактным, оптически более привлекательным и получил название «Восток-1».

Постепенно на Ленинском снежнике становилось всё тесней. Здесь, начиная с конца мая (началом школьных каникул), собирались команды и любители из Лениногорска, Алма-Аты, Минска, Зыряновска, Усть-Каменогоска. Во время соревнований здесь обычно собиралось довольно много зрителей и болельщиков. Ради хорошего зрелища Лениногорцы были готовы подняться пешком на Ивановский Белок и просидеть там несколько часов, наблюдая за соревнованиями – шла наглядная пропаганда горных лыж.

После появления «Малютки» на  снежнике У1, обзавелись собственным переносным подъёмником с дизельным двигателем и Лениногорцы. Вслед за ними смастерил себе переносный подъёмник и А.Моисеев. Сегодня  же можно без преувеличения сказать, что «Малютка», «Восток» и  «Восток-1» зарекомендовали себя отлично и без простоев использовались для тренировок и обслуживания соревнований. А за право пользования ими во время сборов, тренеры были готовы становиться в очередь.

Для обслуживания летних соревнований 1979 года нам пришлось задействовать почти весь свой технический арсенал. Внизу, где снежник поуже, работала «Малютка», а выше – два «Востока-1». В верхней части снежник У1 достаточно широк и спортсмены могли размяться в ожидании старта, не создавя при этом помех участникам соревнований. И потому два подъёмника были здесь кстати.

К сожалению, нашлись и такие «посетители», которых интересовали не спортивные соревнования, а имущество спортсменов. Дети из группы Ю.Эдокова были обворованы, пробравшимися ночью в лагерь ворами. На следующую ночь они решили повторить свой «подвиг», но были «взяты с поличным» поджидавшими их спортсменами. И, конечно, каждый утверждал, что он здесь в первый раз и пришёл только посмотреть. Присутствовавший в то время здесь А.Богданович, сфотографировал каждого задержанного и объяснил им, что если они не принесут всё украденное обратно, их фотографии будут переданы в милицию, а выводы пусть делают сами. В случае же возврата всего украденного, они смогут получить негативы в Усть-Каменогорске лично у Богдановича по месту его проживания. Постпрофилактическая работа А.Богдановича действие возымела – вещи были возвращены, а за негативами в Усть-Каменогорск приезжал «курьер».

«Плотность населения» на У1 однажды достигло «критической величины» и тренер А.Моисеев из Усть-Каменогорска первым начал осваивать снежник У2, расположенный восточнее, и ограничивающим с запада урочище «Мохнатушка». Это был первый шаг на восток в освоении снежников Лениногорска — своеобразный «Drang nach Osten», совершённый горнолыжниками.

Снежники У1 и У2 к середине июля очень часто стаивают и катание становится невозможным. Но «снежные» возможности окрестнстей Лениногорска оказались неисчерпаемыми. В конце 70-х тренером сборной Белоруссии Г.Минеевым был обнаружен и успешно освоен снежник в урочище «Заячий базар». Дело в том, что он привёз своих подопечных в Лениногорск в начале августа, когда снега на ближних снежниках было уже слишком мало. Не теряя надежды на успех, Минеев начал поиск подходящего снежника с помощью вертолёта, взятого напрокат у геологов. И они нашли его в урочище «Заячий базар», расположенном в востчной части Ивановского белка.

Отличная была находка. Сборная Белоруссии , ежегодно проводившая в Лениногорске свои летние сборы, оказалась теперь первопроходцем в освоении круглогодичного ледника на «Заячьем Базаре». В составе этой сборной команды тогда находились В.Лемешко, П.Егоров, С.Пенигин (все трое бывшие Восточноказахстанцы и воспитанники А.Соловьёвой). Кстати С.Пенигин стал серебряным призёром СССР по гигантскому слалому и несколько позже — тренером молодёжной сборной СССР. Пенигин, после назначения тренером молодёжной сборной, стал сопровождать советских спортсменов, участвующих в Кубке мира. Именно при нём «вышли из-за горизонта» советские горнолыжники Андреев и Жиров, твёрдо закрепившися в первой мировой десятке.

Остаётся только надеяться на то, что «Заячий базар» когда-нибудь займёт достойное место среди крулогодичных горнолыжных баз, а имя его первооткрывателя – Геннадия Александровича Минеева и имена его первопроходцев не останутся в забвении.

Послесловие.

Сегодня на дворе  уже 2011 год. И мы, мысленно возвращаясь в прошлое, начинаем понимать, что без поддержки (в начале вялой, и всё более активной по мере наших успехов) тогдашних руководителей ВНИИЦветмета – директора Л.Гецкина, главных инженеров С.Иофина и А.Сычёва, директора опытного завода В.Фельдмана и др., у которых Н.Коростылёв пользовался особым уважением, мы вряд ли смогли бы что- либо сделать. Если для каждого из нас по отдельности был просто спорт и хобби, то для них —  возможностью положительного влияния на климат в коллективе, снизить текучесть и неплохо отчитаться о культурно-массовой работе на предприятии. Всё это несло в себе и огромную воспитательную нагрузку, выходящую уже за пределы отдельно взятого предприятия. Из числа горнолыжников ВНИИЦветмета, детских групп и просто присоединившейся к этому делу неорганизованой молодёжи города, вышли кандидаты и доктора наук, изобретатели и первооткрыватели, инженеры и просто талантливые парни, пользующиеся сегодня уважением, как в ВКО, так и за её пределами. Параллельно с укреплением здоровья шло здесь и воспитание духа коллективизма, а у молодой нашей поросли ещё и желание учиться – общение с интеллигентными, образоваными и целеустремлёнными людьми давало свои плоды.

Кое–кто из первого поколения горнолыжников – любителей уже ушёл из жизни. Но ныне здравствующие, несмотря на то, что жизнь разбросала нас по всему свету (Казахстан, Россия, Германия), стараются поддерживать между собой связь и живо интересуются всем происходящим в ВКО, касательно горнолыжного спорта. В этом смысле нам очень приятно появление сайта В.Соболева, в котором помещается информация  о горнолыжной жизни восточноказахстанцев. Очень важно! В.Соболев был первым, кто вялся осветить события давно минувших дней, имевшх решающее значение для нынешнего горнолыжного благополучия в ВКО. И тем самым заставил нас взяться за перо. Повезло нам и в том, что в своё время Геннадий Безденежных, Александр Богданович  и Николай Коростылёв не жалея сил снимали всё, что могли увидеть.  Я не оговорился, когда использовал термин «не жалея сил». Чтобы снять, к примеру, трассу 24-го км Г.Безденежному пришлось пересечь пойму Малой Ульбы и подняться по сугробам на верх довольно крутого правого берега и оттуда сфографировать то, чем мы сегодня можем гордиться. Аналогично делались и снимки трасс 37-го. Не каждому дано таскать с собой фотоаппарат в надежде на удачу. А потом: проявка плёнки, фиксаж, промывка, сушка,  опять – печатание фотографий, проявка, фиксаж, промывка, сушка – труд немалый. Преклоняюсь! Сегодня всё это, мягко говоря, «несколько проще» и делается всего в два клика – первый на фотоаппарате, а второй на компьютере.

Г.Безденежных, уехав в 1976 г. в Москву, собрал здесь любителей и, после «обмена опытом» в лагере им. Павлика Морозова, вместе с ними в 1980 г установил подъёмник на окраине Тушинского района, который проработал здесь 10 лет, и снесен был в связи с застройкой района.

Сегодня А.Богданович и  Г.Безденежных продолжают кататься на лыжах, ежегодно проводя свои отпуски на горнолыжных базах России.  Б.Брим привлёк к горным лыжам своих сыновей Виктора и Роберта и вместе с ними продолжает кататься в Германии, и довольно часто выезжая с этой целью и на горнолыжные курорты Австрии и Швейцарии.

В.Брим (воспитанник В.Соколова и Ю.Эдокова), работая в Германии конструктором,  привлёк к горным лыжам своих детей и племянников, а также нескольких своих сослуживцев и обучил катанию их самих и их детей.  А.Богданович привлёк к этому спорту своих детей: Игоря и Ирину, а они в свою очередь — его внуков. Думаю, что сейчас слова Г.Безденежных, остаются для нас таким же актуальными, как и 33 года назад, когда он их сочинил:

 Случается порою, что мир ужмётся весь в овчинку.

И всё вокруг становится постыло – сгибает жизнь в дугу.

Тогда ты вспомни лыжи, склоны, Горную Ульбинку,

Друзей себе по духу близких, и надёжных потому.

От мысли сердце встрепенётся, а вдруг судьба сведёт ешё!

И станет всё в душе светлее – теперь я снова всё смогу!

Факел зажжённый Н. Коростылёвым продолжает гореть. Теперь уже и далеко за пределами ВКО. А мы, не смотря ни на что, были счастливы, сами того не подозревая.