Астана. Пятница. Вечер. 6-й час пиэм. Блякает мобильник и я вижу в вотсапе снимок Jeep Grand Cherokee со сверкающими номерами! Машина наконец-то зарегистрирована и поставлена на учет. Старые номера от Паджерика сохранить не удалось, так как в Казахстане прошла смена формата номера, теперь они типа российских и для физических лиц номера со старой машины на новую еще переставляют, для юридических лиц — нет. Jeep Grand Cherokee зарегистрирован, как и Паджерик, на ТОО.
Что делать , чтобы перегнать машину в Астану? Можно было пригрузить водителя, но чтобы я тогда вам сейчас рассказывал? Типа — «вот катаюсь уже 10 дней на Jeep Grand Cherokee по Астане, намотал 200 км, круто, два раза на бордюр заехал»?
Нет, конечно же поехал сам, такое удовольствие пропускать нельзя. Нужно было либо вылетать в субботу утром, либо переносить на другую неделю. Что там будет через неделю — непонятно, я вообще должен был быть в Европе в это время, к счастью с визой не получилось. Поэтому решил не откладывать на завтра, то что можно сделать сегодня, позвонил Александре, билетов из Астаны в Усть-Каменогорск на сайте уже не было, удалось купить только через агенство последний билет в бизнес-класс. Прямо классика жанра — за новым американским Jeep Grand Cherokee бизнес-классом! Пожалуй, это была самое короткое посещение родного города.
Перед вылетом стал собирать барахло, чтобы минимизировать риски в дороге, потому что Jeep Grand Cherokee был совершенно пустой, только четыре летних колеса лежали в салоне. Перечень «барахла» подбирался тщательно, нужно было все вместиться в ручную кладь, получился вот такой список, может кому пригодится:
- Трос буксировочный — не пригодился
- Компрессор — не пригодился
- Галицы
- Куртка — не пригодилась
- Аптечка — не пригодилась
- Наклейка Шипы
- Антирадар
- Размножитель прикуривателя
- Кабель для сотового
- Держатель сотового на лобовое
- Флешка с музыкой
- Рулон туалетной бумаги — не пригодился
- Зарядки для iPad и мобильника
- Щетка для лобового стекла
- Багажные ремни Туле — не пригодились.
- Термос с засыпанным внутрь готовым набором для крепкого кофе. Просто добавь кипятка.
- Термокружка.
На досмотре сотрудники аэропорта в Астане слегка охренели, когда заглянули внутрь сумок. Первым сверху лежал трос, побрякиваю большими металлическими крюками. Но больше всего их озадачил компрессор. В конце концов, с легким боем, удалось прорваться. Убедил, что в Усть-Каменогорском аэропорту багаж выдают почти час, а мне сразу на машину и назад в Астану.
Прилетел в обед, беру Jeep Grand Cherokee, забегаю к маме-папе-теще-тестю, показать машину:
— Запомни мама, теперь, когда кто-то будет говорить, что он ездит на джипе, ты всегда уточняй, точно на джипе? На нем так и написано Jeep? Или может быть Тойота или еще что нибудь?
На вопрос, как называется машина — от русского слова — широкий. «Ш» на «Ч» меняешь и сразу получишь нужное название. Похоже пенсионерам усть-каменогорска будет о чем поговорить в ближайшие месяцы.
Мне со всех сторон пытаются загрузить мешок картошки, коробку банок, соленья, варенья, икру, капусту по самые помидоры (в Астане же голод), выезжаю за город, быстро распродаю это все и домой! В общем посетил всех, в 5-м часу выскочил на трассу. Перед выездом затянул номера пластиковыми стрипсами, так как российская номерная рамка чуть-чуть не подходит под казахстанский номера по размеру.
План был простой — доехать к полуночи до Павлодара, заночевать, и утром рвануть дальше. Получится и не напряжно, и полдня потом спокойно можно провести дома.
В начале отчет по машинке, потом по дороге. Открытия первого дня, так сказать. Инструкций не читал, учителей не слушал, интернетом не пользовался. Сел и поехал. Пробег на момент получения машины был 600 км., но я пишу с 0 км. своего пробега. Решил оформить вот в таком, слегка шутливом, списке:
0 км. — о, да тут бесключевой доступ. Приятно.
0 км. — а крышка капота сама держится, палку вставлять не надо.
0 км. — багажник получается шире, чем у Паджеро? 4 летних шины болтаются, а в Паджеро вталкивать приходится. Но ниже, поэтому шины поедут лежа.
0.1 км. — она вообще жужит, работает? Или там электромотор? Или у меня уши заложило?
0.2 км. — только немцы могли придумать все засунуть на один подрулевой переключатель. Специалисты по порнографии. Или камасутре. Нет, тогда должна быть Индия. Значит порнография.
1 км. — вся машина грохочет, шуршит и воняет. Кошмар! Это летняя резина в целофановых пакетах.
3 км. — переключаются передачи не шустро. По городу динамика, как у Паджеро 3.8. Маловато будет.
7 км. — обнаружилась кнопа Эко-режим. Вот оно, исчадие ада. Машина ожила.
15 км. — что за тупой режим работы дворников?
15.5 км -да тут датчик дождя, мать его!
30 км. — флешка не вставляется. А нет, вставляется, надо просто перевернуть. Звук отличный! Я не меломан, мне с лихвой.
33 км. — интересно, как включать противотуманки? Не надо, но просто интересно.
50 км. — ух ты, датчики давления по каждой шине. Я знал, но все равно приятно. А чего это по 2.4 в каждой?
70 км. — тут еще и эквалайзер! Вот теперь звук шикарный!
80 км. — фантастическая подсветка салона. Даже ручки. Даже подстаканники. Даже … нет, там не светится. А, понятно, это же для российского рынка, а не для европейского.
105 км. — ближний свет отличный. Лучше чем в Паджеро.
100 км — оно САМО работает! Это я об автоматическом переключении ближнего и дальнего света;
120 км. — ABS срабатывает очень мягко. Наверное потому что под колесами 5 см. мягкого снега. Он смягчает жесткий лед;
131 км. — интересно, как включать противотуманки?
137 км. — первая фура на обгон. Педаль в пол. Еееёёёёооооууу! Ой, нет, извините, иийиихаааа!
140 км. — прикольно передачи подрулевыми переключателями переключать в «ручном режиме». Прямо спорт-кар! Хотя мне более привычно, когда типтроник размещен на рычаге АКПП.
141 км. — черт, как перейти с ручного режима на обычный автомат?!!! Не останавливаться же!
170 км. — странно, что за флажок возле спидометра?
200 км. — оказывается есть еще и спорт-режим в АКПП! Так это только теперь машинка ожила!!! А говорят после обкатки 3 тыс. «мозги» еще отпустят!
300 км. — вот это все — настройки бортового компьютера автомобиля?!!! Господи, зачем я ткнул сюда пальцем, надо пойти на курсы повышения ИТ-квалификации.
500 км — нашелся красивый экономайзер, подсказывает текущий расход и средний за поездку. Надо взять на заметку, в локомотивы на монитор такой сделать.
540 км. — интересно, как включать противотуманки?
600 км. — в бачке бензобака нет внутренней крышки. Не надо ничего откручивать. Открыл верхнюю, воткнул пистолет и готово. И открывается нажатием кнопочки. И 93 литра. И по паспорту 91 бензин.
700 км. — на экране бортового компьютера при свете дня найдена защитная пленка. Вот оно — исчадие ада!
703 км. — О! При спортивном режиме окантовка спидометра-то краснеет! И флажок появляется! Вот оно что….
800 км. — ну наконец-то, все таки система курсовой устойчивости есть и она работает.
980 км. — ты куда! Стоять бояцца! Настоящий Jeep едет!
1000 км. — а привод все-таки задний. Полмикросекунды. Зато какой драйв!
1005 км. — интересно, как включать противотуманки?
1010 км. — наконец-то дошло, как включать ходовые огни без ближнего света.
1020 км — это чудо умеет еще и голосом со мной разговаривать. Мало того, разговаривать, еще и слушать и выполнять!!!
1030 км. — Приехал, сижу дома, читаю инструкцию.
1030 км. — А, вот как они включаются! Это я о противотуманках.
Утро следующего дня.
1030 км. — твою душу, оказывается поясничный упор вверх/вниз можно двигать!
Усть-Каменогорск- Астана
Итак, дорога от Усть-Каменогорска встретила гололедом и легкой пургой. От Семея (Семипалатинск) снег прекратился, асфальт вперемешку чистый или лед. Jeep Grand Cherokee идет как … В общем знаете как идет по трассе Паджерик? А теперь давайте его загрузим по полной. Чтобы даже на крыше лежало. И Паджеро поплыл, забыв о рельефе. Jeep Grand Cherokee упруго плывет над дорогой, причем совершенно пустой. Я и 4 колеса. При этом речь не идет о ватном диване, никакого укачивания, раскачки. Очень внятная машина.
По ходовым качествам (дорога Астана-Усть-Каменогорск в многих местах считается «убитой» и «невозможно ездить») машина другого уровня. Но об этом позже.
Гаишники
Они совсем совесть потеряли. Как известно, теперь в Казахстане бьют за превышение 99 км/час (моя ошибка, бьют за превышение 109 км/час.). Но я не помню, чтобы гайцы ездили по ночам черт знает где по трассе и стреляли из радаров. Давно проехал Таврию, никаких ограничений, идет встречный поток, бамс, взрывается антирадар благими воплями и тут же мимо меня в темноте проходит полицейская машина. Они взяли моду доезжать до 50-70 метров и включать радар навстречу. Среагировать невозможно. Благо ехал 95 к/ч. Так в ночи ловили три раза, все три раза повезло. Последний был перед Павлодаром в 95 км.
До Павлодара дошел с расходом 10.8 л/сотню.
В Павлодаре нашел (Александра нашла) отличную гостиницу, удобно, что от дороги почти не отклоняешься. Своя, полностью закрытая стоянка. Поужинал, послушал соседский секс за стеной и ушел в сон в надежде завтра часиков в 7 рвануть дальше. Но рванул в Астану только в 9-ть. Трасса чистая, легкий снег и легкий боковой ветер. Из-за этого вся пурга, поднимаемая встречными фурами, сдувается на нашу полосу. Мне обгонять удобно, горизонт чист, но встречным…. Каждый раз, как видел фуру на встречу, принимал по максимуму вправо и снижал скорость. После фуры несколько метров едешь в полной белой каше. За фурой обычно хвост тех, кто уперся и не знает что делать. А если кто-то все-таки не выдержит и пойдет на обгон? Самые нетерпеливые пытались обойти фуры по обочине. Хорошо хоть трафик не насыщенный и дураков не было.
Лоси
В какой-то момент, выбрав полностью пустой участок дороги, попробовал заставить сработать систему курсовой устойчивости Jeep Grand Cherokee. Несколько раз изображал лосинный тест, потом в конце концов заставил помести «хвостом» на гололеде и включить электронные мозги в работу. В общем — работает, хотя позволяет шалить намного сильнее, чем в Паджеро. Как появится лед возле Астаны, попробуем с парнями на настоящем льду, отпишемся.
Кстати о лосином тесте. Когда говоришь о Jeep Grand Cherokee обязательно найдется кто-то, кто вспомнит вот про это видео, где шведами тестировался машина 2012 модельного года:
Уже неоднократно обсуждалось, что при присутствии представителей завода данные результаты повторить не удалось. И вообще есть подозрение, что машину загрузили неравномерно, чтобы получить такой эффект. Ниже тест моей модели:
Продолжим. Потихоньку подбираюсь к Астане. Недалеко от Астаны остановился перекусить, попить кофе и сделать первый селфи. Вот он:
Главное в таких остановках, не забыть, откуда ты приехал. Чтобы после выезда на трассу случайно не поехать не в ту сторону.
Возле Астаны сплошная стройка, расширяют и делают новую магистраль, кругом знаки ограничений 50 км/час, гаишники каждые 10 км. Стоят и просто так, и в потоке стреляют. Удивительным образом проехал всю дорогу и ни разу не попался, хотя иногда разгонял до 115 км/час. Но в целом, пока обкатка, старался держать в районе 105. По прибытии в Астану расход на Jeep Grand Cherokee показал 12 л/сотню. Сказался и небольшой встречный ветер и рваный режим движения, так как трафик существенно возрос. Да и последние 100 км ехал почти полтора часа, учитывая ограничения.
Пробег по прибытию в Астану 1600 км.
В Астане за две недели накатал 300 км., в городском цикле, сейчас расход 18.2 л/сотню. Неделю стоят морозы ниже 20 градусов и короткие пробеги. Летом, при нормальных городских пробегах и в Эко-режиме думаю можно приблизиться к заявленным 15 л/сотню.
Итог первых суток
Jeep Grand Cherokee — это машина другого класса. Шумка, управляемость, поведение на дороги, сервисные функции. Все понравилось. Понравилось настолько, что придется писать об этом отдельно.
P.S.: Недостатки тоже есть, куда же без них!
Jeep вас тоже не оставляет равнодушным? Тогда вам сюда vsobolev.com/jeep-grand-cherokee
классно описано!!! Пришлось диктовать?)) А как совмещал с километражом?
По памяти )))
Ты знал ты знал!!!
Но если судить по тенденциям автомобилестроения (Хайлендер, лексус), американцам американские лица нравиться перестали. А мне дизайн очень по душе. Считаю в данной категории автомобилей у Гранда самый лучший дизайн. Конкурентов нет в принципе. «Вживую» даже интереснее, чем на фото.
Слева внизу под рулем есть круглая шайба, вращая которую можно переключать режимы работы фар. Автоматический, выключен, не автоматический и тп. Противотуманки включаются _нажатием_ на эту шайбу.
600 km — уж, не из Сан-Римо, ли Грандик? )))
Молодец, Володя, дорожный отчет — песня!
Так как же включаются противотуманки? )))
Интересный отчёт.
По поводу лосинного теста. Интересно, почему так себя повела машина 2012 модельного года? Может, что то с амортизаторами было не в порядке? Что то подозрительно он скачет вверх-вниз. Рождаются подозрения о заказном тесте. И тут же конкуренты Туарег и Вольво Икс Си 90 в выгодном им свете.
Главное что модель 2014 года образцово себя показала! Можно не переживать.
Про первое селфи.
Володя, у тебя левый глаз прищурился как довольно прищурились фары твоего нового Джипа, не находишь сходство? ))) Так сказать, твой организм вживаешься в новый автомобиль )))
И вообще, Джип имеет свое чисто американское лицо. Голливудская улыбка! Как я говорил выше, фары довольно прищурились, бампер в форме улыбки и решётка радиатора в форме стройных зубов )))
Так, ладно… А по чьему образу и подобию создавался тогда Чероки-2014? )))
(вопрос, навеянный просмотром к/ф «Пол, Секретный материальчик») )))
День добрый! Поздравляю Автора с обновкой! Желаю годы безмятежной эксплуатации нового железного коня! Достойный выбор. Внешне очень хорош! Какой объем двигателя и какой ценник, если не секрет?
Поздравляю с новым «конем»! Рад , что ты не изменил «настоящим» машинам. 🙂
А все же, почему при покупке 600 км. на одометре было?
Если честно, сам при покупке Монтерика смотрел на Чирки. Но что-то адекватных не попалось.
И не совсем автомобильный вопрос — что то шнурков к телефонам и зарядок много. Телефон не IPhone?
А все же, почему при покупке 600 км. на одометре было? — с Барнаула гнали видать…
А какая комплектация? Почему не дизель? Пишут там хороший дизелек итальянский стоит оптимальный под наш налоговой кодекс
Спасибо парни!
Про 600 км. уже писал об этом, машину взяли в Барнауле. Руки дойдут, опишу подробно покупку.
Комплектация здесь уже описана — http://vsobolev.com/jeep-grand-cherokee/, 3.0 бензин, тоже оптимальный под налог, дизель не стал брать, так как слишком много нареканий на форуме. То звенят ложкари, то добро пожаловать в капремонт, то соляра замерзла, в общем купить jeep — это уже событие, поэтому накладывать одновременно два события не стал))) Может в следующий раз.
Нет, http://vsobolev.com/motorola-moto-x/
Как то легко опознал Вас в «Колесах»))
Вопрос почему 3 литра, а не 3.6 или SRT? SRT конечно шутка.
3 литра потому что 3.6 в наличии были 13-года, либо не в том цвете, ждать было рискованно, кто его знает, как рубль сыграет. О выборе нисколько не жалею, Паджеро 3 литра к 3.8 в РК пятнадцать к одному и ничего, народ катается. В России 3.6 тоже потихоньку уйдёт. В сравнении с п3.8 машина динамичнее даже без вмешательства в прошивку. А если скинуть её с евро 6 на евро 4 процентов 5 лошадей ещё можно будет добавить. Думаю, если человек с мощного седана пересаживается, возможно нехватку мощности ощутит, после Паджерика — точно нет.
SRT — не шутка. После пары недель покатушек начинаешь задумываться. Посмотрим, как поведет себя индеец в дальнейшем.
Кстати всего за $6К можно докупить турбокит и получить SRT на базе обычного движка.
Наверное это не в лучшую сторону отразиться на ресурсе двигателя.
В принципе мы привыкли кататься на 3-х литрах и 180 л.с. на наших Паджериках, а у Джипа масса немногим меньше и коробка 8-ми ступенчатая, ровно в два раза больше чем у нас ))) Вкупе с большей мощностью, динамики должно хватать.
Володя, а сколько точно налог вышел? И сколько налог на 3,6 литра? Что бы другим читателям было понятно. Сколько будет точно разница и если пересчитать эту разницу на литры 92-го бензина и средний расход топлива. Разница в налоге примерно на сколько пробега хватит?
http://kolesa.kz/content/service/transport-tax/ — тут же по налогу можно высчитать
102 тысячи тенге получается=больше 27 тысяч рублей по текущему курсу=560 с мелочью долларей
на первой фотографии отлично смотрится! такой чисто американский профиль, скуластый, крепышистый, широкий 🙂
«Как известно, теперь в Казахстане бьют за превышение 99 км/час»
— стоп, как 99? 109 же вроде, а по тексту закона — 100?
«в статье 39 сообщается, что на казахстанских дорогах, при отсутствии раздельных проезжих частей дороги, нельзя устанавливать скорость движения транспортных средств свыше ста километров в час.» действительно, мне почему-то в памяти село 90 км/час ))) Сейчас подправлю, спасибо!
«мне почему-то в памяти село 90 км/час )))»
ааа, ну так это наверное в память jeep-а село, пока он ехал от Барнаула до Рубцовска 🙂 там-то точно 90 🙂
Точно! Надо ему карму почистить от российских ПДД )))
Присоединяюсь, к поздравлениям! Хороший выбор, достойный автомобиль! То же кандидат в семью )))
Вопрос к автору: А какая комплектация? Подогревы сидений везде?
Laredo, подогревы спереди. Кстати с 2015 года Laredo прекращают поставлять в Европу и СНГ. Похоже, чтобы не портили продажи более дорогим моделям.
вроде Ларедо
Владимир, ну что показали последние недели эксплуатации? Какие ощущения? Что приятно порадовало? А что — нет?
Эк вы какой быстрый! Не могу выпускать статью без фото, вот завтра нащелкаю и тогда двинем дальше!
Ждём с нетерпением! 🙂
Владимир, мы же ждем статью с названием «почему именно jeep? и анализ всех «за» и «против» по каждому претенденту… 🙂