Датчик давления Jeep. Часть 2.

Ну что, господа, кто помнит историю про датчики давления в колесах Jeep Grand Cherokee? К дамам не обращаюсь, они вряд ли отслеживают болячки моего автомобиля.

Тем, кто забыл, напомню, почти год назад, перед поездкой в У-Ка, ремонтировал шину, после чего один из датчиков давления стал показывать какие-то несуразные цифры (Датчик давления Jeep Grand Cherokee). Давление подскакивало до 5-6 атм, иногда падало до нуля.

Год назад

Постепенно скачки прекратились и датчик успокоился по субъективным оценкам на множителе 2. Т.е. при давлении в шине около 2.2 показывал 4.4. Правда множитель тоже работал не очень ровно, если давление в шине опускалось ниже 2, то датчик панически падал в обморок и выводил цифру 0.

Первая моя надежда была связана с переходом на зимние шины, может после этого что-то поменяется. Как некоторые из вас помнят — не поменялось. Диски переставили местами и «больная» цифра «переехала» на другое колесо.

Переход на летнюю резину в этом году также никак не сказался на работе датчика.

Я смирился с ситуацией, так как свою роль датчик худо бедно выполнял, если давление падало это было видно. Планировал летом разобраться, как его поменять, ходили слухи, что надо менять все 4, вместо одного. Тут новая работа, ремонт в квартире, в общем — руки не доходили.

3 недели назад летал в Алматы, машину поставил на стоянку в аэропорту. Ночью было очень холодно, по прилету датчик показывал красным 1.9. Странно, — подумалось мне, — почему 1.9, а не ноль? Подкачал. Стало 2.3. Прошло 3 недели. Все датчики работают как им положено.

Объясните мне пожалуйста, что это было? Луна зашла в Сириус? Маск запустил свой скайнет? Или оказавшись брошенным далеко от дома и от хозяина, джип испугался и решил исправиться?

Подписаться на новости:

Новости сайта в Telegram t.me/vsobolev
    Оцените статью:

Среднее: 5 / 5. Всего оценок: 9

Оценок пока нет. Вы будете первым!

Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

Позвольте нам стать лучше!

Расскажите, что вам не понравилось, как сделать контент сайта лучше? Это совершенно анонимно.

Случайная заметка

15 КОММЕНТАРИИ

  1. Причиной нестабильных показаний контрольных приборов может быть и банальное нарушение контактов в сети. Был у меня Фиат UNO. Нежиданно он стал сходить с ума. Включаю поворотник для поворота направо, а сигналы показывают налелево. И наоборот. Исчезло наваждение после того, как пробрызгал контакты контактным спреем. К счастью не пришлось разбирать всю машину. Все недостатки были обнаружены под обшивкой багажника. Удачного поиска.

      • Этот совет хорош в том случае. когда «хороший стук» — «так себе». В противном случае, лучше поискать. У меня с поворотником тоже не сразу и навсегда «вылезло». Неисправность проявлалась несколько раз и опять исчезала сама по себе. К счастью всё обошлось без эксцессов.

    • нарушение контактов в сети.

      Увы, у меня уже не контрольные приборы, а экран компьютера, на котором «рисуются» циферки. Учитывая, что показатели переходят за конкретным диском, проблема все-таки в датчике. Будем наблюдать.

      • Вижу IP-пишника до мозга костей.
        Анекдот конца 50-х. Английская академия наук сообщает, что при рытье траншеи на глубине 1,5 метров обнаружен кусок проволоки и это является подтверждением того, что в королевстве телефон существовал уже миллион лет назад. На что армянское радио незамедлительно ответило, что в Армении при рытье траншеи глубиной 3 метра, ничего не нашли, а это означает, что два миллиона назад в Армении существоал телеграф. Мой вывод такой: 1. Jeep Grand Cherokee изготавливается в Армении. 2.Связь между датчиками давления в колёсах и экраном компьютера осуществляется как минимум по телеграфу, без контактов и штекеров.

        • Отвечаю себе сам, не дожидаясь IP-пишника. Потерпел от него сокрушительное поражение со счётом 4:0. Проводов и контактов не надо. Всё происходит так, как придумали армяне два миллиона лет назад.

          • Телеграф неактуально, вот квантовая телепортация какая-нибудь или на худой конец — запутанность! На запутанность, сктати как раз и похоже ))

            • Пока найдёшь причину, которая, кстати, ни так уж катастрофична, можно временно пользоваться старым и испытанным дедовским методом контроля — пнуть сомнительный баллон носком сапога.

              • Она не катастрофична, поэтому, честно говоря, я ее и не ищу. А теперь уж тем более смысла нет, покуда заново не появится.
                Пнуть носком сапога никак не могу — сапогов нет! Хотя вру, есть у меня резиновые, для покатушек, но от них толку не будет, удар слабый, а вот отдача сильная.

  2. Хорошо быть технически одаренным — спокойно ездить на авто с таким показанием… Да, не зря в тарбагатай тогда все спокойно поехали! еще бы беспокоиться, с таким командором! )) За CISCO тоже можно быть спокойным! 😉

    • )) Тарбагатай все еще остается в планах. По крайней мере понятно, как подготовится и есть варианты маршрута.

      • А может — ну его Тарбагатай, горные степи с редкими ручьями и речками. В этом году в У-К организуют автопробег на озёра Хайрузовое и Черновое, чтоб впоследствии через староавстрийку выехать на западный берег Маркаколя и спуститься к Бухтарминскому вдхр. по Курчуму. Кедры, горная тайга, альпийские луга….
        Маршрут очень интересный
        А?

          • http://shatun.kz/main/plan/102-marshrut-ozernyy.html. Все вопросы по тел. 8 705 563 24 21 Макс. Кроме того в начале августа планируется посещение староавстрийки по обычному маршруту группы из 3-х внедорожников моих сотрудников. Хотя внедорожники для староавстийки, как сейчас говорят, уже излишество. Там, якобы, могут ездить чуть ли не обычные «пузотерки».

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Новые комментарии

Все комментарии vsobolev.com/forum/

Разделы сайта

Последние записи