Надо ли брать в аренду авто на Родосе? Собираясь в поездку, в смету расходов, я заложил прокат автомобиля на 5 дней. По факту Александра очень удачно выбрала отель и мы закрыли все свои транспортные потребности обычным муниципальным автобусом. Кстати, давно я не ездил на городских автобусах, за время отпуска полностью восполнил этот пробел.
В среднем цена за 1 км проезда на автобусе около 30-40 евроцентов. Очень дорого по нашим меркам. Но такси еще дороже, такси можно рассматривать, если вас 3-4 человека, тогда цена за одного приближается к автобусной поездке.
По поездкам на автобусе у нас получались такие расходы — от отеля (район Иксия) до города Родос 1.8 евро на одного, в другую сторону до кайтовой станции (район Кремасти) – 2.4 евро. Такси, соответственно, 8 и 10 евро. В автобусах часто можно встретить туристов с чемоданами, едущих из аэропорта до своих отелей. Почему бы и нет?
В первую поездку (и это было только один раз), водитель по громкой связи объявлял остановки так, как их называли пассажиры. Во всех остальных случаях нужно было вовремя нажимать кнопку «по требованию» внутри салона, иначе автобус летел без остановок.
Единственный и существенный недостаток автобуса – нерегулярность движения. Иногда они приезжают пустые каждые 15 минут, иногда можно прождать 40-50 минут и ехать стоя в толпе. Особенно большие толпы собираются вечером в Родосе на конечной станции:
По автобусам хочу отметить один любопытный факт. Катаясь в них по нашему району, поразился мастерству водителей. Они умудрялись проезжать на расстоянии пары сантиметров от других автомобилей. Объяснение моему удивлению нашлось быстро — как только мы въехали в Родос. Город старый, узкие улочки заставлены автомобилями, маневрировать на большом автобусе — сущий ад.
После Родоса наш туристический район для водителей, как чистое поле.
Для коротких поездок автобус является неплохим вариантом. Но если же вы хотите посмотреть весь остров – тут без авто не обойтись.
Аренда авто на Родосе
Периметр острова составляет около 180 км, так что весь остров без проблем объезжаем за один день. Однако объехать и посетить при этом все достопримечательности одного дня будет мало. Поэтому вам нужно определиться заранее с маршрутом и точками интереса, от этого будет зависеть многое.
Например, в рекомендациях по выбору авто на Родосе, часто можно прочитать – берите двигатель помощнее, не менее 1.5-1.6 литра, чтобы в горах чувствовать себя увереннее.
Это верно, если вы поедете по северной – наиболее длинной и гористой стороне острова. Если же вы ограничитесь южной стороной, то дорога по ней идет вдоль побережья и с мелкими подъемами справится любая пузотерка.
Если вам нужна машина с автоматом – лучше подсуетиться заранее, в первых трех прокатах таких машин «прямо сейчас» не было — либо на следующий день, либо через день, и это — уже не сезон.
Аналогично с дизелем – дизельных авто на Родосе в прайсах прокатных контор мало, в наличии обычно тоже нет.
Особой популярностью пользуются на Родосе кабриолеты. Мы тоже хотели взять красный кабриолет на один день, но в 2-х прокатах за кабриолет просили дополнительный залог в 500-600 евро, по этой причине были посланы в тундру. В последнем ничего не просили, но и кабриолетов свободных не оказалось.
В итоге, остановили свой выбор на Audi A3 Sportback с дизелем и автоматом. Очень шустрая машинка оказалась, я прямо в восторге.
А еще и показатель ожидаемого пробега на одном баке …
Если берете на один день, то машину лучше брать поздно вечером, чтобы стартануть на следующий день в путь рано утром и вернуть машину поздно вечером. В том прокате, где мы были, условия по топливу классические — получаешь полный бак, возвращаешь полный бак.
Правила дорожного движения на Родосе.
Ограничение скорости в городе 50 км/ч, за городом 80 км/час, но нам рекомендовали ехать с потоком. Поток временами разгоняется до 100 км/час.
— Пешеходов пропускаем везде, даже на дороге, где нет пешеходного перехода. На пешеходных — особенно обязательно! – инструктировала нас менеджер в прокатной конторе — Хотя….
«Хотя» мы уже прочувствовали на своей шкуре. Если туристы на прокатных машинах свято блюдут права пеших туристов, то местное население не особо то прогибается под ваши желания. Даже на зебре, поэтому, если вы пешеход, будьте бдительными и в меру наглыми.
Двойная полоса вроде как есть, но вроде как и нет. По северной части дорога местами была настолько узкой, что ехать не пересекая двойную полосу нереально. В целом это больше психологический элемент, на который обращают внимание опять же в основном правильные туристы. В горах, где идут множественные повороты, на обгон никто не лезет. Даже если встречается ползучая местная техника, все ползут за ней … пока хватает европейского терпения. В городе заезжают за полосу часто, особенно в зоне припаркованных машин. Так же не является нарушением (со слов менеджера и по нашим наблюдениям за местным населением) въезд/выезд в отель, на заправку, с пересечением двойной.
Светофоры и знаки на Родосе
За 50 метров перед светофорами можно встретить одиночный желтый мигающий сигнал, он предупреждает, что на следующем светофоре скоро будет включен красный.
Желтый на основном светофоре – не является запрещающим! Все едут на него без остановки.
Особое внимание уделяйте знаку STOP. Он часто дублирует «уступи дорогу» и помогает разобраться в приоритетах на круговых перекрестках. Круговых немного, нужно быть особо внимательным, по статистике наиболее сильно бьются именно на них.
На светофорах есть еще дополнительная секция с мигающей желтой стрелкой – в направлении по стрелке вы можете двигаться, но у вас не приоритета. Все мигающие стрелки, которые я встречал, разрешали движение направо при включенном зеленом. Для чего дублирование? Загадка. Может правила пришли с материка и там в них есть какой-то скрытый смысл.
Повороты налево разрешаются/запрещаются отдельным светофором с постоянно горящей соответственно зеленой или красной стрелкой налево.
Тут все понятно, это аналог нашей дополнительной секции со стрелкой налево, выполненной в виде отдельного полноценного светофора.
Вроде из основных особенностей все. Со слов менеджера, полиция на дорогах встречается редко (я ни разу не видел), но был случай, ее клиента «хлопнули» за проезд на запрещающий сигнал аж на 730 евро(!).
Дорога
Наш маршрут шел в начале по северной стороне. Дорога частично идет по берегу, частично в горах. Чем то напоминает трассы Восточного Казахстана. Природа – аля сосновый бор Таинты.
Северная сторона более красивая и живописная, однако, учитывая ветер, менее населена туристами. Обо всех достопримечательностях вам могут рассказать в прокате и показать их на карте, большая часть из них носит характер культовых религиозных сооружений, поэтому оставила нас равнодушными. Мы разглядывали пляжи, города, посетили одну крепость, удачно оказавшуюся на нашем пути.
Пообедав в одной из деревенек, часам к 2-м прибыли в Прасониси, там провели пару часов и уже к вечеру рванули по южной, туристической стороне. Здесь в планах было посетить несколько пляжей и живописных городков, но быстро темнело (пусть небольшие, но горы), поэтому с южной оконечностью острова мы познакомились слабо. Фототчет об этой поездке будет позже.
Авто для Родоса
Нужна ли машина для посещения города Родос? Нет, не нужна. Городок небольшой, легко гулять пешком. Старый город вообще компактный, менее километра в поперечнике. Машину припарковать – проблема. Лучше воспользоваться автобусом или такси, если вы живете поблизости.
Друзья, кто брал авто на Родосе, пишите в комментариях, о чем забыл упомянуть или с чем не столкнулся в этой поездке.