Часто сталкиваясь с вопросом – «Ну как машина?» решил подвести небольшой промежуточный итог. Как говорится, чем хорош Паджерик и так понятно, а вот чем плох? Я составил подробный список всех недостатков Pajero 4, которые обычно упоминаются в Интернете и попытался их прокоментировать. Мое мнение выделено курсивом. Итак начнем наш «кошмарный» список:
1. Плохая шумоизоляция Pajero 4, «Сверчки» в салоне, Дребезжание дверей, Дребезжание панели, Шум в салоне от двигателя, Очень тонкие стёкла, шум и холод (зимой тянет), Такое ощущение, что шумоизоляции просто нет, по асфальту еще более менее, но стоит выехать на гравийку начинаешь слышать все, что происходит под колесами. Сверчки просто достали, при езде, плохая шумка и жесткая подвеска дают о себе знать, панель нервно дребезжит на неровностях. Так что приходиться на каждом стыке дорожного полотна оттормаживаться или наоборот пролетать на высокой скорости, тогда более-менее комфортно. Если же ехать 40 км/ч — чувствуется каждый стык на асфальте – общий совет сразу делать дополнительную шумку. Конечно удивительно, почему японцы сэкономили 200-300 долларов (на конвейере думаю это было бы совсем недорого) и теперь Паджерик получает за это по полной. Мой опыт шумки дал отличный результат. Ну и если есть возможность – более мягкая резина.
2. Тесноваты места водителя и переднего пассажира – моя семья компактная, нам места хватает.
3. Проблемы с дизелем (Дизель детонирует на 2000) — покупайте бензин :-).
4. Маленький подлокотник на передней двери — да.
5. Плохой звук закрывания передних дверей – на самом деле соглашусь, пока не поставил второй уплотнитель, звук был откровенно «дешовый», при этом задние двери закрываются вполне «сочно».
6. «Жидковатый» сигнал – ??? Мне хватает за глаза.
7. Нет регулировки руля по вылету — у меня не было машин с такой регулировкой, поэтому не страдаю.
8. Жёсткая подвеска — кому минус, кому плюс. Семью не тошнит в горах и устойчивость на трассе отличная.
9. Завышена цена за официал Pajero 4 – согласен, берите араба.
10. Плохая аэродинамика, вода из под колёс попадает в приоткрытые окна – в мою бытность молодого водителя встречная машина залила в мой салон полведра из лужи на асфальте после дождя. Все удачно пролетело мимо меня и попало в тещу, сидевшую на заднем сиденье. Полученный опыт надолго врезался мне в память :). С тех пор раз и навсегда аэродинамика машин, в плане залива воды в окна, меня не волнует.
11. Большая вероятность поломки заднего бампера при езде по буеракам – но коментс, не «джиповщик», там где езжу — не цеплял. Бампер не сломаешь, а вот заднюю юбку можешь выгнуть. за семь лет такое случилось со мной только 1 раз и то — на соревнованиях
12. Противотуманки, точнее их ресурс, оставляют желать лучшего. Сначала потеют, потом накрываются практически у всех – кстати много жалоб, у меня тьфу-тьфу не потеют, 100 000 отбегали.
13. На потолке скапливается конденсат, а потом течет через все щели, в т.ч. и через DVD – не было, может у меня люк, поэтому не скапливается?
14. Приопущенные стекла болтаются и дребезжат – специально проверил, у меня нет.
15. Тюнер «не держит» каналы при ослаблении сигнала – после Camry 95 г.в. с выдвижной антенной все остальные тюнеры – барахло.
16. Нет памяти установок сиденья и зеркал – да, не помешало бы.
17. В карманы дверей Pajero 4 не влезешь при закрытой двери – это точно.
18. Мафон отстой – я не меломан, мне штатный Rockford с 13-ю колонками на твердую 4-ку.
19. Климат-контроль живёт своей жизнью и его алгоритм не соответствует трезвому уму – я бы пожелал только чтобы в ноги дуло потеплее, а на лобовое похолоднее зимой, в остальном все ок.
20. Система складывания сидений оставляет желать лучшего – лучшее, это когда сиденья складываются в ровный пол. Среди одноклассников это только у Патфайндера. А оно вам надо такое?
21. Двери так же живут своей жизнью, и периодически побрякивают при хорошей скорости, «отсасывание» передних дверей при сильном боковом ветре – лечится вторым уплотнителем. Ситуация встречается далеко не на всех машинах. На моей встретилась 🙁
22. Каждый камешек, летящий в стекло, может стать для него (стекла) последним. Вероятность разбития в разы выше, чем на других авто – якобы из-за того, что стекло расположено слишком круто, сложно сказать, на моем сколы есть, но не больше чем на других джипах.
23. «Бренчат» колодки ручного тормоза — Ситуация встречается далеко не на всех машинах. На моей не встретилась … пока. Встретилась.
24. Ведет тормозные диски — судя по отзывам проблема встречается на 3.0. На 3.8 упоминаний не было.
25. Зима, проблемы с заводом при температуре <-30 — есть такое дело, сильный мороз и по городу ездят Паджерики … на эвакуаторах отогреваться. Лечится установкой предпускового обогревателя (типа вебасто), или соответственно «умной» сигнализации, если принести в жертву иммобилайзер.
26. Тупой автомат Pajero 4 — конечно джип, то не гоночный автомобиль, джиперы скажут, что шустрая коробка в «говнах» не нужна. Я бы согласился, если бы не одно «но». Конкуренты сделали и проходимость нормальную и АКПП пошустрее. В итоге Падж разгоняется до 100 почти за 12 сек., а псевдоадаптивная коробка, подстраивающаяся под стиль вождения, в случае необходимости резкого ускорения (обгона например), доставит с непривычке пару-тройку незабываемых секунд. Пытается ли таким образом Митсу защитить трансмиссию от лишних нагрузок или есть еще какие-то скрытые мотивы мне неизвестно. Ручной режим немного спасает, однако это уже танцы с «бубном». Хочу нормальную АКПП!
27. Особенно дико наблюдать за всем этим после немецких машин – ну у немецких машин своей дикости хватает.
28. От себя добавлю если уж валить все в кучу — несерьезный звук выхлопа, хотелось бы «посочнее».
А теперь, так сказать для сравнения, предлагаю ознакомиться с «цыганским» Ниссан Патфайндер и легендарным Лендровер.
Почувствовали разницу?
Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!
Владимир спасибо за ответ)) Вы знаете форумам я особо не верю! Так как когда брал своего верного друга Форестера тоже начитался много негативно ! Но за три года и 130 тыс км пройденных вместе не одной из описанных проблем я так и не встретил )Хотя езжу много плюс бездорожье)) Паджеро я и так и так возьму так как протестировав многое после Форика считаю П4 достойной заменой и альтернативой ))
Наши недостатки — продолжение наших достоинств. После Форестера (не знаю какой был движок у вас), П43.0 может показаться чуть медленноватым. Но вполне терпимо, а вот что может немного удивить, так снижение проходимости в тех местах, где важен вес. Форестер все-таки порой показывает чудеса благодаря полному приводу, нормальному клиренсу и небольшому весу. Например на песочке. Паджеро конечно тяжелее. Он выиграет везде, где нужна геометрия и блоки, но в песке, снеге нужно будет быть внимательнее.
И еще что может показаться неудобным в сравнении этих двух машин — большая высота погрузки на крышу. Если возите велосипед на крыше — реально проблема. В остальном только плюсы ))
Владимир,касаемо веса) Все верно вес решает) Частенько бываю на пакатушках и тем летом ездили на карьер так вот был прадик 150 дизель патриот и мой зверь! Там был крутой песчаный холм на который прадик из за массивности даже на всех блоках не заехал ,Патриот только глох а я с третьего раза победил этот холм!! Но самое удивительное было тогда,когда мы стояли с друзьями обсуждали непобедимый холм приехала трех дверная наша НИВА и с первого раза не напрягаясь как паук заехала на этот холм!!! Так что вес в таких местах играет большую роль) Форик у меня 2,5 атмо был 171 л.с)Нагоняться я с ним в успел на годы вперед) Касаемо велосипеда ,я возил его не на крыше ,а было спец крепление с заде где 5 дверь) Я долго думал Дизель или бензин все же бензинка 3.0 л для меня да банально поехать к примеру из Москвы в Ваши края через пол страны и не обнаружить ДТ на АЗС у нас в России можно даж 95 иногда не бывает ! 92 всегда есть! Я больше скажу в Москве сильно упало качество 95-ого и я своего зверя перевел на 92! Про регионы я молчу соляра напичканая серой и тд)
Я тоже возил велик на заднем стекле на хорьке, в П4 либо вовнутрь, либо корячить на верх со стула или табуретки. Или рост иметь под 2.00 ))
В одном из путешествий по РК все бензиноеды взяли с собой по запасной канистре, опасаясь отсутствия АЗС, единственная машина на соляре была спокойна. В итоге бензин был везде, а соляры не было. Даже у местных колхозников выпросить не получалось ни в какую. Еле на последних каплях докатился до какой-то заправки, думали что придется тащить друга-дизелиста. Впрочем, думаю дизелисты с удовольствием расскажут прямо-противоположные истории ))
Владимир доброго дня!! Ну что я теперь владелец П4 3.0 !! В топовой комплектации 15г. Сейчас обкатку делаю)) Очень доволен П4!! После Субарика Форика ,ощущения другие!! Высоко сидишь и чувствуешь под собой мощное железо)) На дорогах кстати не лезут не подрезают ))
Искренне поздравляю Дмитрий! Здоровья боевому коню и удачи на дорогах! 15-й это у которого уже прямоугольная задняя калитка в черный цвет? Что в топе сейчас у П4? Датчики света, автоматический ближний-дальний?
Жена просила передать, что вас хорошо понимает. Когда она ездила на Паджеро ее тоже не подрезали, а теперь увы.
В говна его надо, пусть там обкатывается! ))
Владимир доброго дня! Да именно в черный цвет! Ну я пока его оформлял у дилера ,пообщался с неким человеком из представительства (типо контроль качества от Митсубиси рейды проводят по дилерам Москвы) Ну во первых как мне сказали на 15 г. в самой топовой комплектации идет по мимо датчика дождя датчика света ,дополнительный слой шумовибро изоляции ) Далее на 15. г произведена дополнительная электрохимическая обработка днища,бензобака и узлов, далее более толстые втулки стабов и прочее изменения ,а вот 16 г. выпуска отличается только навороченной мультемедией без СД диска!!! И все! В целом по России все меньше и меньше остается П4 легендарных!! Только топовые комплектации сейчас из новых урвать можно. За то на шоу руме подглядел новый паджеро спорт,который будет поставляться с новым 3.0 v6 220 л.с без турбин что гуд) Дизелей не будет ! Честно если бы не ужасный зад Спорт новый очень брутальный и четкий! Трехслойная классическая рама ,мост и тд в салон не дали заглянуть так как вообще клиентом его было запрещено показывать)
Я столько начитался про П4 с 3.0 л ,что он жручий но мне удалось от 10 л на 100 до 12 на 100 км достичь ! Бака мне хватило почти на 5 дней и 630 км )) Это разные режимы обкатки отгорода до трассы до 120 км ч)) По ощущениям пойдет и больше но потом попробую!
Динамика вполне достойная ,сочный звук олдскульного японского двигла)) Мне менеджер даже сказал из выхлопа на холостых в отличие от прошлых годов тоже по басовитее звук идет)) Проверил да ))
Скорость набирает быстро и это не чувствуется на газ особо не давлю)
Единственное ,что пока напрягает это если по грунтовки ехать дрожат стекла в боковых зеркалах ,как при громкой музыке !!
Похоже что они Спорт выдвигают на первый план, Паджеро потихоньку уберут с рынка. А потом из спорта сделают длинный кроссовер, чтобы конкурировал с хайлендерами и сорентами. Впрочем, уже обсуждали эту грустную тему. Проходимцы вымирают как динозавры.
более толстые втулки стабов — хорошее дополнение, а то в моих условиях каждые 10 тыс. км на замену шли.
Не забудьте промазать все болты на развал/схождение, чтобы со временем не закислились и не пришлось спиливать их!
А еще у Спорта багажник длиннее — недавно сам замерял: у паджеро погрузочная длина 1 метр, у спорта — 1.2 метра.
более толстые втулки стабов — хорошее дополнение, а то в моих условиях каждые 10 тыс. км на замену шли — я на свои ставлю втулки от П-3. У них стабы по тоньше, соответственно на нашу встает плотно. И проехал не менее 30 т. км до замены
У Спорта длинее, но вроде как ниже, колесо то в салоне. Велик с передним колесом в багажник наверное уже не поставить.
По втулкам после переезда в Астану они у меня тоже начали жить дольше, в ВКО гораздо чаще встречались поверхности, где стабилизатор включался в работу.