28 автомобилей с их габаритными размерами

Время от времени, до того, как еще был решен вопрос выбора автомобиля на замену Паджеро 4, просматривал разные машинки и собирал их в одну табличку. В частности, по габаритным размерам. Любопытно было сравнивать  как изменяются тенденции в автомобилестроении и как по разному воспринимаются разные машины в зависимости от их внешнего вида.

Например, когда-то Lexus RX300 был вполне комфортабельным автомобилем для моей семьи и всего спортивно-туристического барахла, включая велосипед и бокс на крыше. А Toyota RAV4 особенно «коротыш» воспринимался как компактный недоседанчик. Сейчас же новый RAV4 уже по размерам совпал со старым RX300. Та же перетрубация свершилась с BMW X3, который в последней версии практически сравнялся с первым поколением BMW X5.

Теперь конкретно о моих изысканиях и сравнениях. Pajero 4 формально достаточно длинная машина, но в габарит включено запасное колесо, которое во всех остальных автомобилях отсутствует (кроме Сузуки, но там оно выпирает за бампер совсем чуть-чуть). Не помню точно на сколько выступает запаска у Паджеро 4, поэтому условно отнял 20 см.

В разных источниках указываются разные цифры, я использовал в основном сайт edmunds.com, если найдете ошибки, пишите в коменты, буду подправлять. По высоте могут быть разные данные, так как где-то указывают габарит с релингами, где-то без релингов.

Одним из самых больших автомобилей оказался Nissan Patrol (Тест драйв Nissan Patrol 2015 в карьере (+видео). Самым широким Range Rover (RangeRover vs Pajero 4). Мне было любопытно оценить габариты Jeep Grand Cherokee, так как при покупке одно из требований была «компактность». Визуально Jeep действительно небольшая машинка. Но насколько компактным оказался джип в реальности?

— На 7 см. шире Паджеро 4, шире BMW X5, и всего на дюйм уже TLC 200. Черт побери, я всегда удивлялся людям, которые покупают 200-ку для города, как можно ездить с таким бегемотом по дворам?! Теперь не удивляюсь.

— Длина короче, чем Паджеро 4 с запаской (но длинее, чем без запаски), короче X5, на 3 см короче Highlander, хотя визуально мне казалось Тойота  будет больше. В общем, если пробежаться по размерам, то Jeep один из самых коротких автомобилей, хоть тут я не прогадал.

— Высота один из ключевых показателей, которые делает машину визуально условно «компактной». Jeep повыше X5, Q7 и Highlander, но почти по 10 см. уступает «как бы настоящим внедорожникам». В моем персональном случае это означает, что в Паджеро 4 мой взгляд скользил высоко над крышами седанов, сейчас уровень глаз как раз вровень с крышей. Обзор стал хуже, но не критично. Ниже на 5 см. было бы плохо. Большой плюс — в паркингах перестал вообще задумываться о высоте потолков, на Паджеро это было реальной проблемой, особенно когда на реллингах были поперечины.

— У Jeep одна из самых больших колесных баз среди однокашников. И, заметно больше, в сравнении с Прадо-Паджеро. Колесная база — это расстояние между передней и задней осью. Учитывая, что машина в целом короче большинства, но при этом имеет большую колесную базу, можно сделать какой-нибудь умный вывод. Я не знаю какой вывод из этого следует, но в хозяйстве обнаружен следующий дискомфорт — при поворотах в тесных условиях приходится тщательнее следить за бортами. Борт все время стремится к чему-нибудь прижаться, стоит ослабить внимание. При этом, опережая возможный вопрос, добавлю, что радиус разворота у Jeep небольшой, есть пара мест, в которых мне приходилось регулярно разворачиваться и каждый раз я не вписывался на Паджеро, залезая на бордюр, сейчас разворачиваюсь там же без каких-либо проблем. Наверное к плюсам большой базы я бы отнес лучшую геометрию по свесам сзади и спереди (хотя спереди у Jeep надо снимать юбку), большую плавность хода и устойчивость, так как короткие машинки обычно подвержены «козлению», по идеи меньше рисков уйти в занос. В целом тенденция в современном автомобилестроении идет к увеличению колесной базы, значит Jeep в русле этих тенденций.

— Колея передних колес на 5 см. шире Паджеро, на 4 см. шире Прадо, на 1,5 см. уже 200-ки. Учитывая меньшую высоту и центр тяжести, большую колесную базу, а также короткоходовую (относительно) подвеску, все это в целом сказывается на общей устойчивости машины самым благоприятным образом.

Итак, исходя из размеров Jeep действительно оказался «широким», оправдывая раньше присвоенное ему народной название. Сейчас есть машины и пошире, но для своего класса Jeep в числе лидеров. Ширина — большая, высота средняя, длина — одна из самых коротких.

Вот наверное и все выводы.

Есть дополнения?