Nordica HOTROD Igniter CA — суперкарвинг на разбитых склонах

C середины января  спортивные магазины начали активные распродажи зимнего снаряжения и я опять вернулся к мысли разнообразить свой горнолыжный парк и присмотреть что-нибудь этакое агрессивное, а главное пошире, чтобы увереннее чувствовать себя на разбитых склонах.

На самом деле еще с прошлого сезона я нашел себе игрушку, для "воздыхания" - это были новые Atomic с изменяемой геометрией. Да, вы не ослышались, лыжи, у которых изменяется боковой радиус! Чем сильнее вы задавливаете лыжу, тем шире у нее становится носок и меньше радиус поворота. Вплоть до особо экстремальных 6(!!!) метров.

Atomic с изменяемой геометрией
Atomic с изменяемой геометрией

В этом году мне даже удалось пощупать их руками "вживую" - эластичная вставка в носке и пятке действительно позволяет изменять радиус. Фантастика! Как по возможностям, так и по цене.  2000 евро за пару сразу же выявили ряд "недостатков". И ростовка оказалась не моя, и расцветка не очень, да и жестковаты черезчур.... В общем, не поспав пару ночей я переехал в класс пониже. Пока не обзавелся собственной нефтяной скважиной, выкладывать такие деньги за лыжи моя внутренняя жаба не согласилась.

В классе "пониже" выбор был весьма и весьма богат - Эланы, К2, Фишера, те же Атомики ну и другие по мелочам.

Однако на секунду отвлечемся. Почему собственно стал вопрос о покупке новых лыж?
На сегодняшний день я катаюсь на продвинутых K2 APACHE HELLFIRE 2005 года (кошмар(!) я то думал, что они у меня относительно свежие, а начал подсчитывать и оказывается  прошла уже туча времени!)

K2 APACHE HELLFIRE

ХарактеристикаЭто лыжа сочетает в себе вёрткую 64-миллиметровую талию и приличный 20-миллиметровый боковой вырез - комбинация, формирующая мощную, быструю и стабильную платформу. Визуальное наблюдение за работой этой лыжи затруднено из-за обильного парообразования, возникающего при движении по склону, но следы, оставленные ею, идентифицируются однозначно - двойные траншеи с оплавленными краями, расположенные вдоль идеальной дуги.Целевая группаЭкспертыГеометрияНосок/талия/пятка (мм): 110/64/97
Радиус (м): 13

Лыжа обалденная и радовавшая меня столько лет, но времена меняются, появляются новые технологии, новая мода в конце концов. А самое главное - относительно узкая лыжа не предназначена для разбитого или мягкого склона. Поэтому я начал искать более широкую лыжу, но при этом обязательно агрессивно карвинговую. С этими мыслями я и поплелся по спортивным магазинам.

Elan. Эланы я отмел сразу, они просто мне не нравятся. Фанатов прошу не обижаться. Не нравятся и все, первое знакомство оставило неизгладимый след, пусть субъективно, пусть несправедливо, но вот как-то так.

К2 -  тут с точностью до наоборот, я фанат К2, у меня их две пары, Hellfire для карвинга и легендарные Пистолеты для целины. К2 я привез на Восток, когда их даже в глаза мало кто видел. Однако теперь, благодаря спортивному магазину Лимпопо, К2 пришли в массы. Невысокие цены, имидж, все "за",  однако радиус - не менее 16 м. Зачем мне такие "прямые" лыжи?

Fisher - бренд, технологии, дизайн,  этакий Мерседес среди горных лыж. Или БМВ.  Конечно Фишер это лучший выбор, многие мои знакомые с удовольствием катают эту модель, но опять же среди моделей в наличии не было нужной мне  "кривизны".

Атомик при всем богатстве  цен в худшем смысле этого слова настойчиво предлагал то, что нужно. Пусть и без изменяемой геометрии, но нужной длины и нужной кривизны. Пока мне на глаза не попались, а точнее правильно будет сказать -  мне в глаза не затолкали Nordica HOTROD Igniter CA.

Нордика.  Достаточно известный европейский бренд, с которым раньше я не пересекался.

Разработано итальянцами, сфабриковано австрийцами
Разработано итальянцами, "сфабриковано" австрийцами

Так мне казалось,  пока неожиданно не вспомнил о своих горнолыжных ботинках. Просто великолепных ботинках, замечу, производства как раз Nordica. Это был "знак"! HOTROD-ы были просто идеальны по размеру - 162 см длиной, заметно шире моих Апачей, при этом имея тот же 13 метровый вырез.  Хотя относительно невысокая цена немного напрягала. Не могут отличные лыжи стоить так мало, грыз меня червь сомнений. Обычно топовые модели в цене редко опускаются ниже  $800. Однако  мнение продавца-консультанта Дмитрия Квача, участника Олимпийских игр, которому я безусловно доверяю, было однозначным - Нордика HOTROD Igniter CA, это почти те же легендарные  Атомик Метроны. Только с учетом бренда - заметно дешевле.

К сожалению в наших местах давать лыжи на тест-драйв не принято, да и много ли поймешь за несколько спусков?  Соблазнительный формы манили и мы решили с женой -  была не была, давай попробуем! И вот уже две недели я наслаждаюсь этим аппаратом. Лыжи полностью оправдывают свое название, hot rod-ы  (переводится  с английского, как водитель-лихач)позволяют безбашенно валить даже по весьма разбитому склону, как длинными так и короткими дугами, отрабатывая свою геометрию на 100%.

Из официального описания:

Характеристика

Модель Nordica HOTROD Igniter CA разработана, чтобы помочь совершенствующимся лыжникам прогрессировать в катании по жестким трассам, но с легкой возможностью редких авантюр вне трасс.

Целевая группа

Для опытных и совершенствующихся лыжников

Геометрия

Носок/талия/пятка (мм):  123/76/107
Радиус:  13.5 м.

123/76/107
123/76/107

Для сравнения геометрия ATOMIC METRON B5: 131/76/115 при радусе 11 метров.

Чем интересны Nordica HOTROD Igniter CA:

- ширина лыжи позволяет уверенно чувствовать себя на разбитом и "помягчевшем" склоне. При этом она еще и работает в полную силу, а не просто уверенно держит склон.  Обычно, уже к 12 часам, я либо переобувался "на целину", либо с грустью ползал дальше, т.к. мягкая трасса не давала Аппачам развернуться во всю свою мощь.  В предпоследнюю  субботу склон "убивали" весь день, но начав кататься только в 13 часов(!), я ушел со склона в невероятные 16-20. И можно было катать дальше, если б не кончился бензин;

- несмотря на тот же 13 метровый радиус  HOTROD заметно резче входят в поворот, позволяя резать короткие дуги с самого начала склона, при этом полностью оправдывая свое второе название  "Igniter" - воспламенитель.  Катиться вниз просто так на этих лыжах запрещено!

-  первый взгляд на конструкцию лыжи меня озадачил. Мощнейшие  лонжероны пугали повышенной жесткостью, однако в деле лыжа оказалась  вполне комфортной, как и обещал Дмитрий.

Мощные лонжероны от Nordica
Мощные лонжероны от Nordica спереди ...
Мощные лонжероны от Nordica
... и сзади

Да, она немного жестче Апачей, однако чрезмерно жесткой ее назвать нельзя. А вот где мощные ложероны проявили себя в полной красе, так это в торсионной жесткости. Провернуть лыжу "на скручивание" невозможно. Т.е. невозможно вообще !

- на лыжу установлены крепление от Маркер, хотя на первый взгляд везде нанесена буковка N со стрелочками. Но если присмотреться ...

Marker скромен, но заметен
Marker скромен, но заметен

Крепление имеет очень удобный механизм (с технологией Central Turntable (CT)) подгонки под ботинок, нужно просто поднять скобу и вращать ее по- или против часовой стрелки.

Простая регулировка крепления под любой ботитнок
Простая регулировка крепления под любой ботитнок

Мечта проката, однако для собственного использования, когда крепление настраивается один раз и навсегда - преимущество весьма спорное. Даже наоборот, если на подошву ботинка налип снег, сбивать его об центр лыжи неудобно;

- то, для чего лыжа заточена в первую очередь - это короткие резанные дуги и здесь она "воспламеняет" не по детски. Только на третий выезд я стал немного понимать ее характер, и боюсь потребуется не один сезон, чтобы выжать из нее по максимуму. Ладно по максимуму, хотя бы половину :). Сегодня специально посчитал - на разбитом 500 метровом склоне удалось сделать 40 поворотов амплитудой 1,5-2 метра  всего за 50 секунд;

- большой вырез, определяющий маленький радиус поворота, делает лыжу нестабильной при езде по прямой. На невысокой скорости опытный лыжник не будет испытывать проблем, если не делать резких движений, однако на высокой скорости (в стойке) за лыжами нужен особый контроль. Любая неровность трассы норовит изменить траекторию и лыжу приходится постоянно удерживать на нужном курсе;

- жесткий склон пока мне не дался. Требуется немного перестроить технику, больше загружать носок, так как в отличии от мягкого передка Апачей,  "зажигатели" более жесткие по всей длине. Дважды вылетев сегодня с трассы (благо вешки были небольшими) я понял, что до конца сезона предстоит серьезная работа. Кроме того, есть вероятность, что на очень жестких и ледяных склонах лыжа будет "неидеальна". Впрочем льда в наших краях не бывает, поэтому данный недостаток для меня больше теоретический;

- неплохой броский дизайн. Его нельзя назвать строгим, как у спортивных моделей, с другой стороны это и не Апачи, у которых дизайна ... просто не было.

Лихой воспламенительный дизайн
Лихой воспламенительный дизайн

На семейном совете было решено считать дизайн вполне  приемлемым;

- лыжа заявлена как универсальная, т.е. приглашающая в том числе и за пределы трассы. Но так как у меня для внетрассового катания приготовлены Пистолеты, возможности Нордики в этом плане остались неизученными;

Подведу итог - лыжи Nordica HOTROD Igniter CA отлично ведут себя на подготовленных и разбитых склонах, позволяя наслаждаться как длинными, так и короткими резаными дугами. Мощные лонжероны препятствуют скручиванию, заряжая лыжи  энергетикой на каждом повороте. Отличная универсальная лыжа для подготовленного лыжника, при удивительно низкой цене.

Если до покупки я планировал, что "воспламенители" будут второй парой, а основной останутся Апачи, сейчас уже можно с уверенностью сказать - большую часть времени "лихачить" будем именно на "Хотродах".

Часть вторая - целинная

Продолжим изучать Нордиковскую зажигалку. Прошел месяц, изменилась обстановка, появился определенный опыт. И мы полезли с трассы на целину. Целина была не свежей, после последнего снегопада прошло уже 2 недели, причем 1.5 недели стоял мороз под -35, но сегодня оттаяло и температура стала плюсовой. Тем не менее островки, нераскатанные за предыдущие дни еще встречались. Как же поведут себя Nordica HOTROD Igniter CA  вне трассы? Ведь в рекламных характеристиках заявлено, что они способны на внетрассовое катание.

И вы знаете, зажигалки повели себя вполне достойно! Особенно если вы не катались раньше  на специализированных целинных лыжах.

Мне, избалованному мягкими, широкими К2-Пистолетами, на которых можно идти по разбитому склону не задумываясь ни о чем, конечно же пришлось немного потрудиться, но результат превзошел ожидания и даже удивил. Пару раз я по привычке забывал о необходимости сидеть в  задней  стойке  и начинал задавливать лыжу. Лыжа ныряла в глубину снега и я с ужасом откидывался назад, боясь опоздать и полететь кубарем  через голову.  Однако HOTROD Igniter CA всплывали, "ухватившись" широким носком за снег и мы продолжали идти вниз.

Впрочем, совсем на них полагаться нельзя, если в Пистолетах можно ткнуться носками в снег и задавить их всем весом, они все равно вытащат вас, то более узкие и жесткие "зажигалки" такого обращения уже не потерпят, о чем они не преминули мне напомнить, завалив таки на склоне и отправив кубарем через голову. К счастью без последствий, немного потянул мышцу в середине спины, но к вечеру прошло.

Как и должно быть, лыжи хорошо всплывают на скорости из-за широкого носка, а благодаря узкой талии чрезвычайно маневренны. Но опять же, если вы катаетесь на целинниках, будьте осторожны в оценке «тормозного пути». В тесной лесной чаще, закладывая поворот перед деревьями я по привычке рассчитывал, что с запасом впишусь в имеющееся расстояние, однако площадь хажигалок на сравнить с площадью целинников, и лыжи ушли вглубь поворота больше чем на метр. Пришлось завалиться на бок, чтобы не превратиться в дровосека.

В лесу по снегу едут легко
В лесу по снегу едут легко

В итоге что мы имеем:

В лесу, на мягком снегу, глубиной около 20-30 см, под которым имеется некоторое уплотнение и затем еще метр мягкого снега (лыжная палка уходит без особого сопротивления) лыжи ведут себя очень и очень достойно. Местами, там где требуется хорошая маневренность, не побоюсь этого слова, даже лучше Пистолетов. 3 дня я катался по трассе и за трассой только на них, отдав целинники в распоряжение подрастающего поколения. Вот например здесь Нордика работает на отлично.

"Несвежая" целина идет в удовольствие
"Несвежая" целина идет в удовольствие

Если вы перейдете на Нордику с лыж с обычной геометрией, вы только выиграете. Если же будете переходить с целинных – нужно забыть о то, как вы катались  до этого, и очень аккуратно начать учиться заново. Потому что рефлексы, привитые широкими мягкими лыжами, здесь не будут работать и могут привести к травме.

Кстати еще одно замечание по поводу жесткого склона. Вечернее катание, когда пришел мороз под -15 и разбитая трасса подмерзла, показало, что жесткий носок хоть и отлично держит трассу, но передает удары в колени, которые у меня являются слабым местом.

Поделись с друзьями:
Смотри также разделы: Горные лыжи, Спорт Тэги: # #.
Оцените статью, это важно: УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (14 голосов, среднее: 4,36 из 5)
Загрузка...
Чтобы не пропустить что-нибудь интересное, подпишитесь по электронной почте. Просто введите ваш e-mail и ответьте на письмо-подтверждение:

Нас уже 661 человек. Присоединяйтесь!

Отправить ответ

14 Комментарий на "Nordica HOTROD Igniter CA — суперкарвинг на разбитых склонах"

Уведомить о
avatar
александр
Гость
александр

Насколько дорога данная модель в вашем регионе.? В Моск.рег. такие тянут на 19-22 тыр.

Сергей
Гость
Сергей

Владимир!
А удалось все таки по свежевыпавшему снежку покатать с момента покупки?
Едут по целине хоть, не тонут?

Максим
Гость
Максим

Владимир, большое спасибо за статью о моих любимых лыжах!!! У меня пара точно таких же сереньких красавиц уже второй сезон. Супер лыжи, идеальное сочетание цены, качества и универсальности. К сожалению я пока не добрался на них до целины, но укатанные и разбитые склоны Чимбулака и Ак-булака (Т2- уклон до 55%) раскатаны мной на славу 🙂 хотелось бы отметить только одно слабое место этой лыжи это поведение на льду, совсем не держит 🙁

Максим
Гость
Максим

Лед остался после Азиады… так как снега было мало то некоторые места специально заливали водой и теперь снег в этих местах практически не держится. Вы кстати были на новом Чиме?

Максим
Гость
Максим

Кстати я на Нордики перешел не случайно. В марте 2009 года я был в Норвегии и там протестил модель HR Nitrous 170см. И я просто в них влюбился. Меня поразила легкость с которой лыжи входили и выходили из поворотов на достаточно крутом склоне и по весеннему снегу.

Равиль
Гость
Равиль

Присмотрел для себя «Fischer Viron 6.6» — 14м. 118 — 68 — 100  — вот только боюсь, как бы не переломаться опять… Скажите мне Владимир: а не замахнулся ли я на Вильяма нашего Шекспира?

Равиль
Гость
Равиль

Viron 6.6, кроме технических характеристик, мне ещё и внешне очень понравились — так что буду брать! С пятницы по субботу я в Альпах — увидимся.

wpDiscuz