Пришло время очередной замены масла на Grand Cherokee. Положа руку на сердце, сервисное сообщение прилетело месяца 3 назад, но в наших официальных сервисах то фильтров нет, то места, то есть все, но я на работе все выходные. Наконец все звезды сложились в фигу нужной последовательности. Начнем по порядку.
Особенность моего Jeep Grand Cherokee в редком 3-л литровом «бензиновом» объеме, стандартный бензиновый двигатель Пентастар имеем 3.6 литра. Информации о 3-х литрах совсем немного. Считается, что его начали поставлять на китайский рынок, так как у них ( и в Казахстане), налог зависит от объема двигателя. Соответственно 3 литра являются пограничной цифрой. У нас, например, налог возрастает после 3-х литров для ГЧ почти в 5 раз.
Этот же двигатель стали поставлять в Россию, так как его мощность удачно упала ниже 250 л.с., которые являются критичными по начислению налога для россиян. Об устройстве двигателя информации минимум. Есть предположения (и они похоже верны), что это тот же самый Пентастар 3.6, у которого изменен ход поршня, за счет чего сократился объем. Соответственно попытки найти самостоятельно расходники на 3.0 терпят неудачу, так как практически во всех базах есть только 3.6. Поэтому можно смело заказывать фильтра для 3.6, учитывая мой уже не первый опыт — они идентичны.
Воздушный фильтр:
Engine Air Filter for 2011-2015 Jeep Grand Cherokee Dodge Durango OE# 04861756AA — $17
Масляный фильтр:
Jeep Grand Cherokee (WK2) 3.6 L Pentastar V6 Oil Filters 68191349AB (см.здесь) — 6 Euro.
Ну и собственно масло. Выбор типа масла всегда вызывает много вопросов у читателей. Но, с учетом прожитых лет, я все больше склоняюсь к одной простой истине. В масле главное, чтобы оно было и было настоящим. Поэтому выбор масла на Grand Cherokee я совершил по самому простому принципу — где ближе, быстрее и у кого приятне. Само собой на левом берегу Астаны колеса меня привели к старым знакомым в магазин Topoil. Там и встретили как родного и масло продали настоящее без ГМО. Взял 6 литров масла Motul (25 тыс. тенге около 5 тыс. рублей) включая стоимость замены.
В этот же день заехал на замену масла, и через 10 минут, ответив на кучу вопросов про машину, получил обновленного джипа назад.
Все расходы составили около $100.
Осталась только одна проблема — сбросить информационное сообщение, чтобы оно не надоедало каждый раз при включении. В прошлый раз сделать сброс самостоятельно мне не удалось, как получилось в этот раз — в следующем материале.
Владимир, приветствую. Толчки в трансмиссии не прогрессируют? Читал на дроме и драйве, что у многих эта проблема и дилеры ничего существенного предложить, кроме замены прошивки, не могут. Если исходить из того, что АКПП и раздатка у вас такая же как на 3.6-литрововых, то меньший крутящий момент должен на 3-литровой версии увеличить ресурс трансмиссии.
Я бы сказал регрессируют )) Толчки это точно не износ. Я уже писал, что после установки новой прошивки у меня коробка буквально пиналась, но за пару недель успокоилась и тишина. Возможно сила «пинков» зависит от стиля вождения, может быть кто-то топит тапок, поэтому коробка подстраивается переключаться на повышенных. У меня проблем нет, у коллеги 3.6 тоже никаких жалоб.