Аренда авто в Доминикане. Личный опыт.

Сегодня поговорим об автомобильной теме. Аренда авто в Доминикане — хорошая возможность сэкономить на экскурсиях, получить свободу и независимость от группы как в части времени нахождения на экскурсии, так и в части времени прибытия. На машине можно съездить туда, куда не возят туристов.

Для меня аренда автомобиля кроме всего перечисленного — это еще и возможность более полно почувствовать жизнь страны. Все-таки взгляд из туристического автобуса и путешествие под чутким присмотром гида не дает понимания, чем живут люди, как они общаются. Конечно, автомобиль тоже многое фильтрует, опытные путешественники резонно отметят, что для более полного погружения нужно воспользоваться общественным транспортом, а еще лучше гужевым, а совсем идеально — путешествовать пешком, вот тогда прочувствовать действительно можно многое, соглашусь, но в Доминикане мы не стали доходить до такой степени погружения. Честно говоря, мы и дома давно так не погружаемся, автомобиля нам хватило.

Аренда авто в Доминикане — выбор

Начнем с выбора автомобиля. Первая мысль у меня была взять вот такой аля кабриолет:

Очень удобно, едешь, тебя обдувает ветер, а динамика в машине — ураган. Однако есть минусы — стоит остановиться, или если начнется дождик, то все становится печально.

На самом деле это конечно не авто для аренды, а автомобильчики для развлечений. Поэтому  рассматривался вот такой вариант.

Но рассматривался он еще дома и чисто теоретически, так как цена на аренду настоящего Jeep нам была явно не по карману. Поэтому, если вы читали предыдущие отчеты, то уже знаете, что мы остановили свой выбор на самом недорогом варианте — Kia Picanto

Двигатель объемом 1 л, кондиционер, автоматическая коробка, электростеклоподъемники. Пожалуй вся роскошь на этом заканчивается. В остальном машина практически пустая, но со своей задачей, доставить нас из точки А в точку В в прохладе и со скоростью до 120 км/час она справлялась за $45 в день. Страховка была на $3000 с франшизой в $300. Машину брали в небольшой местной компании, которую порекомендовали нам в серф-школе.  Если будут вопросы по аренде — пишите в комментарии.

На трех колесах 100 км.

Продолжая тему «аренда авто в Доминикане», сделаю небольшое творческое отступление. Итак, классика. Ночь, улица, фонарь…

Мимо, несмотря на мигающую аварийку и наличие двух рядов в каждом направлении, чуть не касаясь моей спины проносятся автомобили на скорости явно за 100. Автомагистраль ограничена отбойником, поэтому отъехать нельзя и мы стоим на узенькой полосе, предназначенной как раз для таких случаев. Александра светит мне фонариком фотовспышки, пока я засовываю домкрат под наш автомобильчик. Очередной пикап пронесся мимо, обдав нас выхлопом в перемешку с влажным горячим воздухом. Один плюс – перемешивая воздух, машины отгоняют комаров, которые тянутся к нам стройными рядами из окружающего леса. Сорвав гайки с колеса, начинаю поднимать машину, чтобы увидеть две огромных дыры в шине.

10 минутами раньше.

Мы возвращаемся их столицы Доминиканы, города Санто-Доминго, который расположен в 200 км. от отеля. В принципе все идет по расписанию, пройдена почти половина пути, на автостраде разрешено движение со скоростью 100 км/час, но основной поток едет около 120, как и предупреждал шеф прокатной конторы. До 120 не наказывают, а дальше уже штраф, но можно оплатить на месте, стандартная такса 10 долларов. Мы особо не торопимся, да и 1-литровый двигатель нашего КИА Picanto не располагает к высоким скоростям.

Пристроившись за большим туристическим автобусом держусь за ним в комфортном диапазоне чуть более 110 км/час. Нужно отметить, что автострады, построенные по всей стране, просто замечательные, местами напоминают нашу трассу Астана-Боровое. Разметка, асфальт без изъянов, разграничительная полоса, отбойники, освещение на перекрестках – ехать одно удовольствие. Расслабившись и обсуждая с Александрой столицу Доминиканы, теряю бдительность и не замечаю, как автобус слегка смещается вправо. Еще секунда, как вдруг в свете фар мелькают желтые пятна, резкий удар по левой стороне автомобиля и оглушающий грохот диска. Машина получает несколько мощных ударов, я, притормаживая и одновременно удерживая рулем курс бросаю взгляд в заднее и боковое стекло – позади нас никого, направляю машину на обочину. С металлическим скрежетом мы выезжаем на боковую полосу и останавливаемся. Вечер внезапно перестал быть томным.

Чтобы понять, что произошло, нужно рассказать об особенностях организации дорожной разметки в Доминикане. Например, перед перекрестками или съездами с магистралей, чтобы заставить водителей сбросить скорость. Нас сразу предупредили, что нужно быть особо осторожными при проезде лежачих полицейских, потому что их высота часто становится причиной повреждения бамперов и элементов подвески. И действительно, судя по их внешнему виду, у меня сложилось впечатление, что лежачих полицейских изготавливают методом наваливания асфальта/бетона на дорогу и последующим обтачивание их до нужной высоты проезжающим автотранспортом. Вся верхняя часть таких полицейских представляла собой аккуратно прошорканную поверхность.

На магистралях такую грубую технологию применять, конечно же, не стали, просто поперек дороги набивали металлические элементы разной высоты, типа «искусственные неровности», которые я для простоты буду называть «шишками». Если кто-то знает их научное название, поделитесь в комментариях. В начале вы слышите легкие похлопывания шин, потом, по мере приближения к опасному участку, звук становился все громче, а удары по подвеске все ощутимее. Иногда высота таких элементов достигала нескольких сантиметров. Посмотрите фотографии:

Непонятен масштаб? Сравните с высотой колеса:

Иногда такие «шишки» стояли сразу и без предупреждения, приходилось оттормаживаться, чтобы не оставить подвеску прямо тут. Хоть машина и прокатная, а все равно жалко. Местные же водители на автобусах и большегрузах проходили такие препятствия на скорости, большие колеса частично гасили удары, да и чувство жалости видимо у водителей уже атрофировалось.

К счастью, такие ограничители занимали большую площадь и обычно были хорошо заметны на дороге. В ночное время их выдавали отражатели, правда почему то на самых больших «шишках» отражатели часто были повреждены.

Но был еще один вариант применения таких элементов – их наносили на полосы разметки, например, когда второстепенная дорога уходила в сторону и на основной дороге выделяли дополнительную полосу для съезда. Прямо по краске в таких случаях устанавливали большие желтые шишки и на одну из таких полос я как раз и налетел.

Автобус с его огромными колесами особо не напрягался, проскочив пару шишек он принял вправо, я же, не успев среагировать, принял удар на левое колесико. Диаметр дисков всего 14”, шины на прокатных машинах далеки от идеала, да и давление в шине было похоже тоже не 2 атмосферы. Уже от первого удара шины не стало. Ну а дальше вы уже знаете.

Поставив докатку, мы потихоньку доехали  до отеля, потратив на два часа больше времени, чем планировалось. О ремонте шины речи не шло, резина была просто разодрана в хлам в двух местах. Подсветив фонариком, я осмотрел все 4 колеса, как и ожидалось, все они были от разных производителей и в разном состоянии. Учитывая особенности магистралей и состояние дорог за пределами магистралей, арендаторы, похоже, регулярно сталкиваются с необходимостью замены резины.

На следующий день, воспользовавшись google-переводчиком и активной жестикуляцией, нашли шиномонтажку и договорились о замене колеса. Парни сели на машину, съездили в их «шинный центр», привезли новую шину и  $40 долларов спустя у нас уже полноценный автомобиль.

При сдаче автомобиля хозяин никакого внимания на замененную резину не обратил. О состояние подвески по внешнему виду судить трудно. В конце участка в прокатной компании была организована СТО, на подъемники которой стояли  машины, думаю, к перманентному ремонту элементов подвески здесь относятся как к чему-то неизбежному.

Продолжая тему «Аренда авто в Доминикане», еще несколько наблюдений по автомобильной тематике:

— Неоднократно встречал мнение, что в Доминикане проблемы с мотоциклистами, мол их много, появляются непонятно откуда. С последним соглашусь, мотоциклисты по определению появляются непонятно откуда, но это не специфика Доминиканы, а особенность мотоциклистов. Сказать же, что их много может только человек, никогда не бывавший в юго-восточной Азии. Вот там их действительно много! Правда, не мотоциклистов, а, скорее, «скутеристов». В Доминикане мотоциклисты присутствуют на дорогах в едва заметном количестве. Кстати, тут у меня вопрос, почему в отличии от Азии здесь действительно ездят на мотоциклах, а не на скутерах? Они и дешевле, и прагматичнее по всем параметрам. Климатические условия почти одинаковые, а распространенность видов транспорта разная.
— На светофорах нужно всегда быть готовым, что на твой зеленый все-равно могут проехать со стороны красного правильные парни. На моих глазах это было пару раз, причем один раз на магистрали. Поэтому, перед началом движения приходится активно вращать головой, хорошо, что светофоров в стране немного. Говорят, главное правило в разъездах — у кого машина больше, тот и прав.
— Машины практически все побитые в той или иной степени. Даже относительно дорогие внедорожники имеют царапины и вмятины на бамперах и по бокам. Как я понимаю, к легким постукиваниям тут относятся равнодушно.
— Близость США должна была отразиться на автомобильном парке, и действительно, например, Jeep на дороге встречается постоянно, но при этом полно совсем неамериканских Toyota Prado, TLC200, даже Паджерики 3 и 4 встречаются регулярно (не присматривался, скорее всего Монтерики, страна испаноговорящая). При этом кроссоверов Ниссан почти нет.
— В кузовах грузовиков постоянно можно увидеть стоящих пассажиров. У нас сложилось такое странное впечатление, что местными правилами запрещено перевозить в кузове сидящих пассажиров, поэтому все стоят. Иного объяснения не нашли.

— Вдоль основных магистралей дежурят пикапы с мигалками, в первое время я думал, что это полицейские, выяснилось что нет, это помогайки. Если на магистрале сломался автомобиль, то они помогут отбуксировать, поменять колесо и т.п., причем бесплатно, нужно будет только подписать акт выполненных работ. Конечно, если речь не идет о замене запчастей или бесплатной резине, но общую помощь они оказывают. Поэтому народ не напрягается, видя мигалку на дорогое. Хотя чуть позже я увидел точно такие же пикапы, но с надписью «Полиция».
— Влажность очень высокая, поэтому столкнулись с интересной проблемой. Едем с кондиционером, направили его на лобовое стекло, чтобы не дуло в организм. Через какое-то время замечаем, что лобовое стекло начало запотевать. Посмотрел — забор воздуха идет снаружи. Поэкспериментировал выбором температуры, настройками вентилятора — не помогает. Отключили, открыли окна — туман развеялся, стекло очистилось. Решил, что система вентиляции на Киа не справляется. Но в один из таких моментов дернул дворники, чтобы очистить следы от насекомого и … стекло очистилось от тумана! Оказывается, оно не запотевало изнутри, это собирался конденсат снаружи! Воздух из под кондиционера охлаждал лобовое стекло и на его поверхности начинала собираться влага из окружающего воздуха. Вот такое странное явление.
— Трафик на магистралях низкий, фур нет, асфальт отличный, ехать даже в дальнюю дорогу комфортно, точно проще чем по нашим межобластным трассам. На крупных магистралях взимается оплата по $1.5-2 в местной валюте. Мы специально разменяли доллары, но в большинстве пунктов оплаты без проблем принимали банковские карты. Однако, если у вас установлен PIN-код, то придется выходить из машины и заходить в пункт оплаты, водители сзади могут выражать определенные эмоции за слишком длительную задержку.
— Страна развивающаяся, поэтому степень соблюдения ПДД весьма низкая. Опасные обгоны с выездом на встречку, непонятные ситуации с приоритетами, нарушение скоростного режима могут напрягать. С другой стороны на перекрестках, где было непонятно кто имеет приоритет, меня часто пропускали, моргали фарами, махали руками, думаю, видели что иностранец, поэтому относились с пониманием. Не исключено, что приоритет был у меня по местным ПДД, но никаких знаков или разметки, подтверждающей это я не видел.
— Хорошие дороги — это только автомагистрали, за ними следят, их чистят, стоит съехать на местные дороги, как они в большинстве своем быстро теряют асфальтовое покрытие через пару десятков метров и превращаются в изрытые ямами грунтовки и гравийки с кучами мусора на обочинах.
— Дальний свет — это норма для езды в ночное время. Благо на магистралях это не так сказывается, благодаря разделительной полосе. Недовольное моргание дальним не помогает, хотя возможно дальний на моем Пиканто был не достаточно сильным аргументом.
— Из печального — недавно поймали банду, промышлявшую грабежом прокатных машин. Надев форму полицейских, они останавливали иностранцев на прокатных машинах, как раз на трассе Пунта Кана — Санто-Доминго. Помимо такого явного криминала в чистом виде, преступники промышляют вполне стандартными способами — проткнуть колесо на стоянке, плеснуть жидкости под автомобиль или на колесо. В общем, все то, с чем можно столкнуться и в наших родных домашних условиях.
— На автомобилях есть только задние номера, передний бампер чистый. Да, вы верно догадываетесь, фотосистем фиксации нарушений ПДД здесь нет. Хотя продвинутые системы умеют фотографировать задний номер, но Доминикана точно не тот случай.

Подводя итоги теме «Аренда авто в Доминикане», отмечу следующее. Аренда автомобиля всегда связана с некоторыми рисками. Уменьшить их обычно можно только деньгами — крупные компании с мировым именем предлагают страховки с полным покрытием всего и вся, но стоимость аренды возрастает почти в 1.5-2 раза. Если вас приехало  2 и более  человек и в планах поездить по стране хотя бы в радиусе ближайших экскурсионных мест, то аренда автомобиля в Доминикане  будет выгоднее, чем покупка экскурсий. С другой стороны риски поездок по развивающейся стране также нужно оценивать при принятии решения. Надеюсь, что эта статься может сможет помочь вам при случае принять более взвешенное решение.

Это последний тематический отчет, все статьи о Доминикане можно посмотреть по ссылке.

В памяти время от времени всплывают еще факты, их соберем потом в заключительный короткий материал.