Велосипед становится модным явлением. Все больше людей мечтают заняться велоспортом, обсуждают, какие велосипеды лучше, какие хуже, какие тормоза тормозистее. Интернет полон информацией о том, как правильно сделать выбор. Однако почему-то никто не пишет, почему не нужно заниматься велоспортом. Почему многочисленные новоявленные вело-владельцы чаще всего держат свой велосипед в гараже или на лоджии? Постараюсь восполнить этот информационный пробел, тем более, что с вопросом «про велосипед» ко мне обращаются достаточно часто.
Цель статьи — подготовить новичка к возможным проблемам, о которых он даже и не предполагает, принимая решение о покупке велосипеда.
Сразу отмечу, что статья эта больше шутливая, далеко не все перечисленные причины будут актуальны лично для вас, все мы живем в разных городах и в разных условиях, но, как говорится, в каждой шутке есть доля шутки. Итак, приступим:
1) Проблема выбора велосипеда — начнем с того, что первые неприятности вас ждут еще в магазине, куда вы придете покупать велосипед. Это раньше, советское правительство беспокоилось о здоровой психике своих граждан и под каждую задачу выпускался 1-2 товара. Нужен большой и прочный велосипед — вот вам Урал. Нужен складной для города — Кама. Теперь глаза разбегаются и наступает паника выбора. А после покупки — психологическая травма, а может быть стоило добавить еще 40 баксов и купить чуть подороже? А вдруг у купленного скоростей меньше, чем у соседа? Но, как и в случае с фотоаппаратом, марка велосипеда и его оснащение для 99% покупателей в последствии не играют никакой роли, если оценивать с точки зрения накатанных километров и полученного результата в виде наработанного или утраченного (кому как повезет) здоровья.
2) Проблема хранения — велосипед занимает достаточно много места и хранить его в квартире неудобно (неудобнее только виндсерфинг). У велосипеда есть много торчащих штучек и самые неудобные из них — это не руль, а педали. После снятия переднего колеса руль легко крутится в любую нужную сторону, а вот педали зацепят все на своем пути, пока вы будете тащить велик с балкона на лестничную площадку. А потом впихивать его в лифт на радость соседям, испачкав стены.
3) Проблема мест катания — встанет сразу же, как только вы вытащите велосипед из подъезда. Это на первых порах вам будет достаточно проехать пару километров, чтобы поставить отметку — покатался, получил заряд бодрости. Как только войдете в форму, вам будет нужно накатывать 15-20 км за один раз. Не удивляйтесь, посчитайте сами — человек пешком проходит за 1 час 5 км, поэтому на велосипеде за тот же час вы должны проехать как минимум в 2-3 раза больше. Пусть будем считать туда-сюда, получается 7-10 км в одну сторону. Выгляните в окно, вы знаете, куда ехать?
Итак, поехали.
Куда бы вы не поехали, вам все равно рано или поздно придется выехать на автомобильные дороги.
4) Моральная травма от проезжающих мимо Камазов, автобусов и других водителей вам гарантирована. Есть определенная категория, которые считают личным долгом проехать как можно ближе к велосипедисту. По крайней мере на первых порах, пока не выработалась психологическая устойчивость.
5) Помимо моральной травмы вам придется подышать выхлопом от автотранспорта, если вы конечно живете не в Астане, где ветер успешно борется с этой проблемой.
6) Если вы рискнете ехать по тротуару, то получите моральную травму от общения с пешеходами (в данном случае заслуженную). В общем, на тротуаре безопаснее для вас, но хуже для окружающих, на дороге все наоборот. А велодорожки на наших просторах пока еще редкость.
7) Следующая моральная травма будет получена сразу же, как только вы увидите кого-нибудь из опытных велосипедистов. У женской половины эта моральная травма может оказаться несовместимой с велосипедной жизнью и касается она специализированной спортивной одежды. Атрибут этот важен не только с точки зрения эстетики. Правильно экипированный велосипедист вызывает больше уважения со стороны других участников дорожного движения, что существенно повышает вашу безопасность. Не говоря уже про то, что правильная экипировка делает катание удобнее и приятнее в некоторых местах.
8) Перейдем от травм моральных к физическим. Начав кататься, вы рано или поздно навернетесь (см. Что-то свежатинки захотелось). В итоге получите многочисленные ушибы и ссадины. Особо невезучие — шишки и переломы. Совсем больные на голову — ЧМТ. Причем не всегда вина в физических травмах будет ваша. Это может быть и внезапно открывшаяся дверь автомобиля, или побежавший через дорогу кот.
Но даже если вы не упадете, вы все равно обдерете себе ноги об педали велосипеда.
9) И если по предыдущим пунктам сильная половина человечества может возразить, мол шрамы украшают мужчину, то грязь точно не украшает никого. Если были лужи, если был дождик, просто сырая земля или попалось стадо коров перед вами — в случае отсутствия заднего крыла (обычно) рисунок грязи на вашей спине очень много расскажет подготовленному зрителю.
Это была веселая поездка по старо-австрийской дороге.
Если вам повезло, и лужи выдались особо глубокими, а дождь — сильным, тогда грязь добавится на вашу фасадную часть, и лицо не окажется исключением. Если конечно у вас нет переднего крыла, а его у вас точно нет.
10) Забегая чуть вперед, если вы покатались по грязи, перед вами встанет проблема мытья велосипеда. Велосипед — это не машина, содержит массу мелких частей и мыть его самостоятельно сложно. В ванну не засунешь. В подъезде не сполоснешь. Но автомойки берутся за дело и могут помочь в этом вопросе, иногда даже бесплатно. Обычно я «рассчитываюсь» короткой лекцией о своем велосипеде.
11) Поэтому мы будем стараться ездить в сухую погоду. Решение правильное. Потому что грязь в сухую погоду найти нелегко. А вот мошкару — без особых проблем. Обычно народ катается вечером, потому что днем жарко и все работают. В это же время появляется мошкара, которая будет залетать вам в легкие (вы же не халявщик, поэтому работаете на максимуме) и в глаза. Поэтому нужны прозрачные или очень светлые очки — напомню, катаемся-то вечером. Ну а рот придется по вечерам держать закрытым.
12) Перейдем к проблемам техническим. Отправляясь в путь нужно всегда иметь в запасе план Б — на случай, если у вас сломается велосипед, спустит колесо и вообще, все пойдет не так, как планировалось. Если ваши руки растут не совсем из того места (например, вы не умеете ремонтировать камеру в полевых условиях) нужна машина-техничка, причем такая, в которую ваш велосипед точно влезет.
13) Человек на двухколесном агрегате привлекает внимание четвероногих друзей. И хотя на моей практике мне не приходилось встречать велогона с обкусанными ногами, встреча со стаей собак, охраняющей какую-нибудь промышленную базу обещает массу неприятных эмоций. Можно ездить с травматиком, только не факт, что вам хватит времени его достать.
14) Но еще более опасно пристальное внимание со стороны двуногих друзей. Особенно, если вы женщина. Здесь травматик может быть даже более актуальным, чем в случае с собаками. Если посмотреть на несколько причин выше, то отмечу из опыта — профессиональное снаряжение на велосипедисте существенно снижает желание двуногих пообщаться с вами, попросить покататься или пообсуждать какие тормоза лучше.
Итак, будем считать, что вы приехали домой. Это было начало сезона и это был ваш самый первый длинный выезд в жизни. Добро пожаловать в мир ярких и незабываемых впечатлений. В зависимости от того, занимаетесь ли вы другими видами спорта и как часто, ощущения будут различаться в той или иной мере, но, по собственному опыту и опыту знакомых, они гарантированно будут.
15) На первых порах у вас будут болеть:
— ноги, потому что вы ими крутили педали. В зависимости, от того, как крутили, будут болеть разные части ног;
— кисти, локти и плечи, потому что как ни странно, но на руки тоже приходится часть нагрузки. И чем ниже расположен руль (тем меньше сопротивление воздуха), тем больше будут болеть верхние конечности и все, что с ними связано.
— колени, если неправильно отрегулирован/подобран велосипед;
— шея, если руль наклонен очень низко, и, чтобы рассмотреть дорогу, приходится задирать голову;
— в солнечную погоду у вас сгорят руки, ноги, шея, лицо, уши;
— при случае вас обкусают комары в те же самые места, которые одновременно с этим обгорят;
— кроме того, вы сотрете нежные офисные ладошки об жесткие велосипедные ручки;
— а самые восхитительные ощущения у новичков проявляются там, где сходятся ноги и соединяются с тем местом, из которого они растут. Часовое прыганье на жесткой седушке велосипеда оставит неизгладимые впечатления. В очередной раз совет — покупайте профессиональное обмундирование, а на седло натягивайте специальные подушки-умягчители. Не спасет, но последствия слегка сгладит.
16) И в итоге, после всех этих мучений, у вас неожиданно увеличится размер бедра и/или ягодиц и если вы девушка — придется пересматривать весь гардероб.
Я описал далеко не все негативные моменты, которые ожидают вас, если вы решитесь вдруг сесть на велосипед. По этой причине я, например, в последнее время, в качестве регулярной кардионагрузки предпочитаю велосипеду бег. А велосипед беру только для целевых выездов на природу.
В молодости износил 3 велосипеда. Всё вы написали верно. Но, велосипед как курение — бросить трудно. Современные велосипеды ещё и хлипкие. Может из личного опыта посоветуете туристический велосипед для человека с честно заработанными 110 кг веса?
«но я все таки его купил и не жалею — велосипед как курение — бросить трудно» — подсели «на колеса» :)))
С удовольствием бы, но мой личный опыт весьма скромный. Горный велосипед купил лет 7 назад, с тех пор так и езжу на нем. Немного постукивает «рулевая рейка», но это известная болячка TREK-ов и вчера цепь навернулась, время пришло. Больше никаких проблем. В магазины не хожу, на велики не смотрю. Хотя может быть скоро придется, в Астане байк не так актуален, как шоссейник. С другой стороны, какая разница на чем крутить, на байке тяжелее, но так мы для этого и садимся в седло, чтобы физо получить. Скоро еще один отчет опубликую в тему.
классная статья !!! Насмеялась ! Но и полезная инфа. Я уже заметила закономерность: как только в новом месте беру велосипед в прокат, первым делом через пару метров наворачиваюсь, расцарапывая коленку или руку- еще непривычны другие тормоза !))) Поотом все идет нормально. А вообще если же простой велик с тремя скоростями и неэкстримное катание, то в основном сплошные плюсы ! Но такое пенсионерское катание не для автора))) Если некуда уже в округе ехать, все обкатано, можно с великом в поезд и вперед, в другой город на денек или 2 или ближайшую страну на подольше)))
«на седло натягивайте специальные подушки-умягчители»
А еще лучше сразу поменять седло на новое, с прорезью, если его не было. Особенно актуально для мужчин. Однако «подушки-умягчители», натянутые на подобные седла, сводят пользу прорези на нет.
К жесткости седла еще можно привыкнуть, а вот к дискомфорту от пережатого кровеносного сосуда — увы.
Даже порывался как-то взять в аренду, да все из джипа вылезть не могу ))
В принципе больше по делу описано, но я за велосипед) абсолютно жир горит буквально за нелелю ну и проезжаю около сотни за прогулку) теперь из того, что реально заболит это ПОПА особенно если седушка узкая и жесткая, ну они все щас такие, ну кроме российских наверно одно скоростных, выход да подушка ну при больших расстояниях и это не поможет, ПОПА просто начинает ныть, через месяц привыкает, из положительного, прокаченные ноги, отсутствие жива внизу животика, а при реальных нагрузках то и во всем теле не больше 7%, отличное настроение, и кайф от того что легковухи глотают твою пыль по бездорожью и я видел как их бесит что их велик (пусть и 25 скоростной) делает
Какая пессимистичная статья. Сплошные моральные травмы и беспомощность при малейших бытовых трудностях. Если так смотреть на мир, то лучше вообще не жить.
Хорошая статья. Позволяет при покупке велосипеда подумать о разных нюансах для того чтобы покупка была осмысленная. Не знаю как насчет здоровья, а вот время и деньги велосипед экономит.
К сожалению, жизнь вынуждает ездить на нем в сезон ежедневно (по будням), на работу. Маршруты местного общественного транспорта крайне не удобны, не регулярны и с каждым годом цена на проезд все больше тянет карман. Отмечу, пожалуй, три самые актуальные для меня причины + еще одну (не отмеченную в статье), чтобы не любить велосипед.
№1. Неадекватные пешеходы на псевдо-велодорожках. Наверное для многих будет открытием, что езда на велосипеде по тротуару — отныне чревато штрафом в 800 рублей, если наезднику уже есть 18 лет. Согласен отчасти ,что и среди ездоков есть не адекваты, да а где еще ездить-то?? Лучше бы убийцам за рулем пожизненное давали, с конфискацией всего. И «золотую молодежь» когда уберут, которые творят на дорогах черт знает что? Вместо этого, один «умник» объявил велосипеды на тротуаре вне закона. Идея фикс. И еще один «гений» и придумал «разрисовывать» существующие тротуары (точнее — останки от них). И то, это не на всех улицах и не везде возможно. Езда по которым теперь — то еще удовольствие. Людям пофигу на разметку, идем где хотим. И не дай Бог проехать вне разметки, чтобы объехать их — тут вопли «У тебя велодорожка, м…к!!! (и так всегда, в таком духе, с оскорблениями). Другие не смотрят по сторонам нифига, замаешься объезжать их всех; вертишь головой туда-сюда как китайский болванчик (вот потом и шея со спиной от такой езды болят). Раньше все спокойно ходили и ездили — всем места хватало, а теперь одни нервы после каждой поездки. Привет производителю Новопассита, прибылью обеспечим((
№2. Собачники. Именно любители выгуливать свою живность по тем же тротуарам и во дворах многоэтажек. В районе частного сектора — одиночные псины, причем особенно злые как раз мелкие. Да даже за городом теперь нет никакой гарантии, что какая-нибудь шавка от неподалеку отдыхающих, не бросится на амбразуру (как итог — снова лечимся все тем же Новопасситом). Ну тут, думаю, понятно всем — без комментариев. Лично я, завидев любую собаку (даже с поводком), стараюсь объехать ее вокруг как минимум за 50 метров.
№3. Погодный фактор — приходится одеваться как чмо. Хорошую одежду (и обувь), не оденешь. Внешний вид человека и велосипед — не совместимы. Никакая аккуратность в езде не поможет: или масло с технической грязью от самого вела, либо пыль и грязь с улицы. В дождливую погоду самая правильная форма одежды — балахон и резиновые сапоги, но один черт вымокнешь до нитки пока доедешь (на работу-то каждый день надо, а погода никого спрашивать не будет).
Ну и лично моя претензия к велосипеду, как средству передвижения по городу — негде его оставлять. Почти всегда это — под открытым небом и без охраны. Вандализм: немало неравнодушных-вредителей, могут колеса порезать, что-нибудь оторвать от рамы и т. п.
P.S. Раньше, когда был школьником, я любил велосипед. Ездил за город, отдыхал в дороге. Да и в городе особых проблем не было — не было и такого количества машин на дорогах (да и дороги, как и люди, были лучше). А теперь — это всего лишь средство передвижения. Которое все-равно требует периодических финансовых вложений; требует регулярного ухода; сжирает остатки нервов при езде в часы пик по городу.
Здравствуйте! Почитала вас) Я бы сказала записки пессимиста) Но все правда.
Проблемы надуманы и преувеличены. Куда поехать — есть всегда. Техническое обслуживание — ответственность которую ты на себя берешь и её не так много. А впечатлений и возможность доехать куда угодно самому окупают все возможные минусы, которые практически не ощутимы
Да ну, боль в мышцах, нежелательное внимание, боль после прогулки…это все мелочи жизни, разве не так?
Статья одновременно полезная и отпугивающая для новичков.Катаюсь уже 7 лет.Начинал с тратуаров.Потом парки.Далее ночные катушки с обитателями сайта Катушкин,по 80 км до шести утра,по шоссе.Утром едешь один домой ,материшся,говоришь больше никогда,потому что через два часа на работу.Но проходит пять дней и опять едешь на ночную катушку.На которой бывает от10 до нескольких сотен велосипедистов.В прошлом году,на ночном велопараде,их было 35 тысяч.Потом начался лес,экстрим,по 30 км ,утром перед работой,5 дней в неделю.Трамплины,дрифты после дождя,извилистые тропинки на скорости ….Ничего не сказано о том,как важен вечером и ночью свет,передний и задний.А хороший свет тоже стоит денег.Например передний,с силой в одну автомобильную фару стоит 2800руб и дороже.На шоссе конечно лучше без амортизаторов.Шины слики(без протекторов).Узкие обода.Одним словом «шоссейник».Накат хороший….В лесу грунты,нужен хороший протектор.И двухподвес(амортизатор на переднем и заднем колесе).И как ни странно на стальной ,тяжелой,раме я чувствовал себя уверенней в лесу,чем потом на аллюминие.Объязателен шлем и перчатки,вода и перекус,запасная камера,насос.Сколько раз было такое,что падаешь на ровном месте,без всякой скорости,и если бы не шлем не знаю чем бы закончилось.Не разу себе ни чего не сломал.Езжу только быстро,экстремально,при максимальной нагрузке.Очками почти не пользуюсь.То запотевают,при низкой скорости и большой нагрузке то ограничивает боковое зрение,несмотря на то что без оправы.Да и постоянная смена стёкол напрягает.Днём затемнённые,вечером желтые,ночью прозрачные.Правда в семь утра ,в лесу,очень спасают от камаров.Нагрузка,скорость и протяженность должны быть такими,что бы после катушки,была приятная усталость в мышцах и ты говоришь себе как же
хорошо было.
Спасибо за развернутый комментарий. Отпугнет она только тех, кто и так кататься не будет, а тех, кто хочет сесть на велосипед — подготовит к некоторым сложным моментам. По крайней мере именно такую цель я ставил при ее написании.
В последние годы, кстати, с велосипеда слез, перешел на бег, рядом с домом парк открыли с беговой дорожкой. Та же кардио-нагрузка, при большем удобстве процесса в целом.
Владимир аналогично.Перешел на бег ,по 4,5 км ,пять дней в неделю.А так же турник брусья,бокс,лыжи,коньки,тенис и пинг понг и почти не катаюсь.
вот что за люди с инженерным образованием?! Ну, нету у них фанатичного романтизьма следовать одному своему увлечению, Купил велик, накатался, ну и катай далее, нет, кроссовки купил, велик забросил… Купил Паджеро, так меняй на новую машину и катай, нет, покупает более технически элегантную автомашину… Ну, вы знаете… и всех последователей так и разворачивает — лицом в забор, к факту… Как так и надо… )))))))))))))))
Так вот инженерное как раз и влияет — вышел срок эксплуатации по паспорту, все, прошла любовь, завял фанатизм. Кроссовки, кстати, уже порвал один раз, заштопали, но беговой фанатизм подшатнуло ))