Замена масла и тормозных колодок Pajero 4 у официалов на 90 тыс.

Судьба настойчиво пихает меня в дружелюбно распахнутые руки официалов. Хотя наверное не совсем правда, учитывая мою постоянную критику в их адрес, их руки уже начинают совершать противоторпедный маневр, пытаясь увернуться от контакта с мной 🙂

Очередная замена масла

С момента последней замены масла прошло 8000 километров. Не так много, но километры были сложные, поэтому вернувшись из Новосибирска я решил поменять масло, пока было время. Стоимость  должна была встать в 100 долларов и 40 минут времени. Вот точный расчет, сумма с НДС, что для меня критично:

 

Замена масла на Pajero
Замена масла на Pajero

Чтобы получить сумму в рублях - делим на 5 (ориентировочно).

Замена масла производится не самозаливом, а специальной станцией. Теоретически это должно гарантировать максимально возможное вытеснение остатков старой жидкости. Учитывая, что процедура должна занять немного времени, остаюсь в зале ожидания. И пока машина болтается на подъемнике, я занялся традиционным анализом. Кстати, в этом плане официалы сами себе создают проблемы. В обычном сервисе водитель бегал бы вокруг машины, заглядывал через плечо, подсказывал "как лучше", т.е. был бы полноценно занят. Или в крайнем случае убрался бы к себе на работу/домой и не мозолил глаза. У официалов все неправильно, сиди бездельничай, а когда человек не занят, он начинает придумывать себе это самое занятие.

Обработав всю почту (бесплатный Wi-Fi к сожалению так и не появился) и отзвонившись всем, кому можно, я ехидно потер руки и оглянулся. Все лампочки горят 🙂

Словно почувствовав немой вопрос, за спиной выросла девушка-официантка и предложила заказать кофе. Если нельзя придраться к лампочкам, будем придираться к кофе!  Кофе принесли очень быстро, но не принесли чек. Кофе кстати было неплохим (т.е. отвратительным, так как я не люблю кофе, предпочитаю чай, но из различных отвратительных кофе, которые мне приходилось пробовать, этот был очень даже ничего)  и совсем недорогим, всего 200 тенге (чуть больше доллара), правда без НДС, так как уже из своего кармана. Кстати, надо будет поинтересоваться, они могут кофе в счет включать?

На этом все. В это посещение никакие мелочи меня больше не зацепили. Но к сожалению зацепили "крупночи". Заявленное время  замены масла было превышено почти в два раза! Если бы мне сразу озвучили правильное время, уехал бы на работу и не потерял полтора часа 🙁

По итогам заливки масла официалы выдали бланк экспресс-диагностики, в которой отметили выявленные визуально проблемы.

Обратите внимание, вначале поставили отметку о неправильном давлении в задних шинах, 2.2 атм., потом видимо сверились с паспортом и исправили.

Что еще можно отметить? Не попросили сервисной книжки, которую сами и выдали по акции "и СЕРЫЙ станет БЕЛЫМ Mitsubishi". Правда ее у меня с собой и не было. В общем, у мировых гигантов тоже все как у всех - маркетологи придумывают акции, которые потом в итоге не доводятся до ума.

И последнее - в карте диагностики стояла отметка, что с тормозными колодками все нормально, хотя задние скрипели даже на слух.

Вот собственно заменой задних колодок я и решил заняться  в следующий раз.

Замена задних тормозных колодок

Следующий раз.
- Магазин автозапчастей слушаем вас!
- Здравствуйте, у вас есть оригинальны..
- Подождите, сейчас переключу.
... Ту-ти-ту-ту - Коля (Петя,Вася) тут что-то оригинальное спрашивают!
Коля:
- Здравствуйте, что вас интересует?
- Здравствуйте Николай, учитывая все сказанное, как я понимаю вы специалист по оригинальненькому?
- Наверное с сегодняшнего дня - да.
Хорошо когда у людей есть чувство юмора. Плохо, что у них нет колодок.

Как известно, оригинальные тормозные колодки Pajero стоят невменяемых денег, около $100 за пару. Поэтому все уже давно выяснили, что вместо них можно ставить колодки от TLC120. Где-то проскакивала информация, что ОЕМ производитель у них один и тот же. Быстрый поиск по городу оригинальных тойотовских колодок нарисовал печальную картину. В большинстве магазинов нет, только дубликаты, а у тех у кого есть - на поверку оказалось, что все-таки нет. Дубликат даже не рассматривался, а после изучения вопроса отсутствующие  "оригиналы" в небольших автомагазинах тоже стали вызывать подозрения. Опять к официалам?

Менеджер по запчастям даже возмутился моим предположением, что у них не может быть оригинальных колодок. Учитывая, что весь город обвешан банерами, рекламирующими оригинальные запасные части, мой вопрос действительно мог показаться странным. Если бы не один факт.

Вернемся на пару месяцев назад, когда специалисты официалов наконец-то смогли обнаружить причину небольшого стука, которую не мог найти никто. Тогда же я выписал счет и оплатил, заказав необходимые втулки траверса. Прошел обещанный месяц. Потом еще один. Уже разогнался третий. Оригинальных запчастей так и нет. Отмечу, что в другом магазине мне пообещали срок доставки втулок 2-3 недели из ОАЕ.

Помимо того, что не было втулок, не было и информации. Мы в компании всегда приучаем своих менеджеров, что плохой ответ - это тоже ответ. Срываются сроки - позвоните клиенту и скажите, что сроки срываются. Это лучше, чем молчать и делать вид, что все нормально. Каждый месяц я звонил в Алан-моторс, чтобы узнать то, о чем они должны были сообщать мне сами.

Именно по этой причине я задал казалось бы глупый вопрос о наличии колодок. Но, ура, колодки были в наличии и по цене дешевле, чем несуществующие в других магазинах города. Нужно заметить, что это уже не первый раз, когда  цена официалов на оригинальные запчасти оказывается дешевле.

Однако менеджер в отделе запчастей выразил опасение, что Прадовские задние  колодки могут оказаться не совместимы с Паджериковскими.
- Так вы возьмите паджериковсие и сравните с ними, - попросил я его.

К сожалению менеджер то ли не понял вопроса, то  ли ошибся, и паджериковских колодок не нашел, хотя как позже выяснилось, они были на складе. Пришлось рискнуть и поехать на примерку. Колодки подошли, как и ожидалось. Единственной проблемой оказалось отсутствие у меня с обоих колес двух пружинных скобок, которые фиксируют колодку. Поэтому при начале  движения раздается щелчкок. Я вспомнил, что эта проблема была давно и решилась на одной из СТО путем подкладывания шайб сбоку. В этот раз проблему щелчков устранили посильнее выгнув существующие пружины.

Вторая проблема вылезла на следующий день. Колодки скрипели. Вы знаете, как скрипят дешевые китайские колодки, высоко повизгивая и вынося мозг окружающим? Мои колодки скрипели совсем не так, и главное - во время движения, а не торможения. Официалы пообещали разобраться и, к счастью, потратив всего 15 минут выдали предполагаемую причину - на диске образовалась выработка, заканчивающаяся небольшим "кантиком". Именно этот кантик задевает за колодки и вызывает неприятный скрип. Вариантов было предложено два - подождать, авось притрется и перестанет, либо воспользоваться напильником и сточить бортик.

Так как особого выбора у меня не было из-за загруженности на работе автоматически "случился" первый вариант и действительно, где-то через неделю раздражающий скрип потихоньку стал стихать и сейчас прекратился почти полностью. Лишь изредка на поворотах, возникают тихие отголоски.

Итак, очередное посещение официалов закончено. Паджерик тормозит на 5+, жена даже недовольна, что стали резко останавливаться. У меня  нет практически  никаких претензий за исключением одной -  непредсказуемо дооолго. После подъема машины на подъемнике  первое колесо было откручено через ... 15 минут. Я уже готов был засадить стулом в стеклянное окно, ограждающее меня от рабочей зоны, смотря, как неспешно гуляет сервисмен вокруг машины. Очень бы хотелось, чтобы официалы более точно оценивали временные затраты.

Кстати, если вы хотите сэкономить, или просто любите все делать своими руками, рекомендую статью Артема Демидова - Самостоятельная замена тормозных колодок Pajero 4

Нужно еще больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!

Понравилось? Поддержите проект, поделитесь ссылкой с друзьями в соцсетях:
Смотри также разделы: MMC Pajero 4, Паджеро 4 - Ремонты Тэги: #.
Оцените статью, это важно: УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (4 голосов, среднее: 3,75 из 5)
Загрузка...
Чтобы не пропустить что-нибудь интересное, подпишитесь по электронной почте. Просто введите ваш e-mail и ответьте на письмо-подтверждение:

Отправить ответ

32 Комментарий на "Замена масла и тормозных колодок Pajero 4 у официалов на 90 тыс."

Уведомить о
avatar
Владимир
Гость
Владимир

Добрый вечер, передние колодки от TLC120 также подходят на Паджеро 4? Нам во Владивостоке в плане гибкости дилера ММС повезло больше — они давно часть расходников ставят не оригиналы, но от тех же производителей. Причина — до этого года большая часть обслуживавшихся машин была неофициальными и «крамольно» праворукими 🙂 Хотя на мой взгляд авто из Японии и должны быть такими, а мерседесы наоборот с левым рулем 🙂

tbm
Гость
tbm
… не было и информации. Мы в компании всегда приучаем своих менеджеров, что плохой ответ – это тоже ответ. Срываются сроки – позвоните клиенту и скажите, что сроки срываются. — Это больной момент не только официалов MMC, а практически  всех фирм. Я был на очередном ремонте в РОЛЬФ — АЛТУФЬЕВО, то что мне могли сделать за 2 дня, сделали за 19, и то , только потому, что я сам устав ждать позвонил узнать о состоянии дел… После выполненных работ мне, как водится у них, позвонили узнать об оценке которую я выставлю за произведенный ремонт. Услышав от меня «2 балла»(по 10 бальной системе) оператор замешкалась, попросила объяснить за что, и получив ответ, поблагодарила за уделенное время. Прошел день и мне позвонил сам мастер. Явно возмущенно-раздраженным, но соблюдая приличия голосом поинтересовался причиной такой низкой оценки выполненной работы. Не буду описывать всего разговора, тему которого я вынес в первые строчки своего отзыва, скажу проще — через 15 минут повторив трижды, и трижды досконально объяснив суть претензии, я понял что человек на другом конце провода совершенно искренне не понимает о чем я ему говорю… Осознав что очередной виток претензий уже окончательно взорвет мой мозг, я ссылаясь на занятость предложил прекратить разговор. Финальную точку в… Read more »
сотрудник
Гость
сотрудник

WiFi устанавливали в клиентской зоне, мы понимаем, что клиенты приезжают с собственными нетбуками и планшетами, но так как ДЦ находится в непосредственно близком расстоянии от УМЗ и Казцинк, появились помехи и постоянный разрыв в сети интернет (именно посредством WiFi), что соответственно привело к негативу со стороны клиентов. Клиенты сообщали, что им приходится несколько раз проводить подключение и в самый неудобный момент связь через WiFi отключается.  Поэтому принято решение установить стационарный компьютер с свободным доступом в интернет.

сотрудник
Гость
сотрудник

Добрый день уважаемый Владимир.

Мы знаем Вас как очень интеллигентного и грамотного человека, но возникает вопрос,  как вы можете говорить о том что у нашей компании на тот момент не было колодок на Ваш Автомобиль.
Я уверяю Вас что они были и есть ВСЕГДА.
Да я соглашусь с Вами, что некоторые вещи приходиться заказывать и ожидать их поступления на склад, не спорю бывает и что сроки поставок срываются, но такие вещи как тормозные колодки, ремни и фильтра, а также основные элементы подвески есть в наличии на нашем складе, и даже если вдруг что то заканчивается — то эти вещи заказываются в этот же день.

Но изначально когда Вы обратились в нашу компанию — вы просили именно тормозные колодки от LC120!!!

сотрудник
Гость
сотрудник

Добрый день.
На сегодня котлы Эбершпрехера у нас находятся в транзите. Ожидаемое поступление 11.11.2011 года к нам на склад.
Также будут предложены два типа пультов к нему.
Котел мощностью 5 киловатт будет стоить 164 000 тенге.
Стационарный пульт будет стоить 28000 тенге.
Дистанционный пульт обойдется в 86800 тенге.
Установка данного котла  на сегодняшний день составляет приблизительно 72 000 тенге, все зависит от сложности установки.

Касательно колодок — цена ОРИГИНАЛЬНЫХ колодок на ваш автомобиль составит 18000 тенге.

сотрудник
Гость
сотрудник

Анастасия сменила место работы, вместо нее эту должность (маркетолог и ответственный сотрудник отдела клиентских отношений) занимает Сая (тел: 400-300 вн.117). Если у Вас возникнут вопросы или предложения можете обратиться к Сае.

сотрудник
Гость
сотрудник

Добрый день.

Будь те так добры и внесите корректировку в текст.

Заранее спасибо!.

Слесарь
Гость
Слесарь

Добрый день Владимир!

Хотел пояснить дабы не в водить читателей в заблуждение что кантик и прочие выработки на тормозном диске удаляются у нас на специальном оборудовании по принципу токарного станка но с креплением резака на место суппорта что бы не сточил с одной стороны больше а с другой меньше как бывает это иногда на обычном токарном станке. Но не как не стачивают диск напильником. Это равно сильно как делать женщинам педикюр кусачками для подрезания копыт у лошади 🙂

Слесарь
Гость
Слесарь

Извините за каламбур. А еще хотел сказать про новую Паджеро. Смотрел фото не чего существенно не поменялось. Коллеги с отдела продаж могут показать отличия. Я у них спросил почему так мало отличий на что мне ответили что Паджеро и так обогнала время свими инновациями и менять кардинально что то неуместно. К примеру несущий кузов уже есть а другие только к этому пришли, полностью не зависимая подвеска, суперселект и.т.п.

сотрудник
Гость
сотрудник

Ок. Спасибо

Алексей Ш.
Гость
Алексей Ш.

Недавно обнаружил, что при замене масла у официалов залили масло не той спецификации. Вчера заехал на СТО, поговорил с инженером по гарантии. Договорились, что СТО закажет соответствующее масло и при следующих заменах масла будет заливать масло соответствующей спецификации.
Так что совет ко всем владельцам Mitsubishi Pajero (да и любых других автомобилей то же) — при замене масла даже на официальном сервисе не поленитесь свериться с сервисной книжкой.

Анатолий
Гость
Анатолий

Здравствуйте, Слесарь! Вы пишите, что кантик и прочие выработки на торм. диске удаляются на спец. оборудовании, но с креплением резака на место суппорта, что бы не сточил с одной стороны больше, а с другой меньше, как бывает это иногда на обычном токарном станке. Что-то не уважительно к токарному станку, на токарных станках точат детали с точностью до микроны. Может быть в Вашей компании токарного станка нет и поэтому Вы закупили это оборудование, чтобы не снимая диски с машины убирать кантики на них?

Слесарь
Гость
Слесарь

Согласен что токарные станки бывают разные я даже видел которые обрабатывают лопасти турбины на реактивных двигателях. Но я очень сомневаюсь что в гараже у дяди Васи стоит хороший станок а если и стоит то кто на нем работает? Ситуация описана во общем а не исключения. А наш станок просто специально предназначен для таких работ и максимально исключает человеческий фактор.

Анатолий :
Здравствуйте, Слесарь! Вы пишите, что кантик и прочие выработки на торм. диске удаляются на спец. оборудовании, но с креплением резака на место суппорта, что бы не сточил с одной стороны больше, а с другой меньше, как бывает это иногда на обычном токарном станке. Что-то не уважительно к токарному станку, на токарных станках точат детали с точностью до микроны. Может быть в Вашей компании токарного станка нет и поэтому Вы закупили это оборудование, чтобы не снимая диски с машины убирать кантики на них?

Слесарь
Гость
Слесарь

Владимир (автор) :
Кстати с наступлением холодов скрип опять появился. Видимо за осень не сточился кантик 🙁

Я сужу про Ваши тех знания по Вашим статьям и судя по ним Вы очень обстоятельный и грамотный человек в плане техники. Да и образование по моему у Вас высшее техническое не то что мой ПТУ. По этому по меньшей степени странно что Вы пишите такие комментарий как: материал менее твердой мог сточить боле твердый? И сотрудники наши не могли такое сказать кроме как что колодки со временем при трутся к к диску а не наооборот.
Просто Ваше мнение для меня авторитетно но после таких комментов слово теряете свою ценность.

Мирхат
Гость
Мирхат

не знаю, как там в сопроматах, но, думается, что материалы разной твердости в разной степени изнашиваются — обратно пропорционально твердости…

Анатолий
Гость
Анатолий

Уважаемый, Слесарь, Вы сами себе противоречите, то пишите\\\\\…что бы не сточил с одной стороны больше а с другой меньше как бывает это иногда на обычном токарном станке…\\\\\ , то \\\\\…я даже видел которые обрабатывают лопасти турбины на реактивных двигателях…\\\\\ Вот поэтому я и написал Вам \\\\\…что-то не уважительно к токарному станку…\\\\\

Анатолий
Гость
Анатолий

Кстати, в гаражах даже на токарном станке у которого бьёт шпиндель, не расточены кулачки и люфтит суппорт, дядя Вася, если он токарь — спец. проточит Вам торм. диски с точностью до сотой мм. А если дядя Вася спец., у него никогда не будет вышеуказанных отклонений на токарном станке. А Ваш станок, который \\\\\…просто специально предназначен для таких работ и максимально исключает человеческий фактор\\\\… Человеческий фактор ещё ни один станок не исключил, т.к. этот станок подготавливает, настраивает и т.д. тот же человек. Я ни в коей мере не хочу сказать, что Ваше оборудование не хорошее и гонит брак, а только то, что описал Выше.

Анатолий
Гость
Анатолий

Опять же, уважаемый, Слесарь, я согласен с Вами, что колодки должны притереться к дискам, т.к. они мягче. Но не согласен с тем, что Вы пишите\\\\\…материал менее твердой мог сточить боле твердый?…\\\\\ А как же поговорка «Вода камень точит». вы хотите сказать, что колодки вообще не изнашивают торм. диски? Тогда, что же их изнашивает? Если ножи в большом количестве точить об абразивный камень, камень тоже изнашивается, как и торм. диск. Я считаю, что когда Вы досконально осматривали авто Владимира и меняли лампочки подсветки номера и др., вы должны были при смене торм. колодок проточить и торм. диск, во избежание неравномерного износа колодок. Не могу сказать платно это или бесплатно, но думаю, что необходимо.

Анатолий
Гость
Анатолий

Функциональность и диапазон выполняемых работ на токарном станке и этом приспособлении (чудо станке) конечно же на разных уровнях. Но то, что имеется такое приспособление на СТО, это очень похвально, т.к. отпадает необходимость в токарном станке и соответственно уменьшается время на ремонт.

Artur pronkul
Гость
Artur pronkul

Дбрый день или вечер. пишет вам Артур Пронкуль водитель и моряк из далекой прибалтики ,а точнее из Литвы славного города Клайпеда. Хочу выразить вам слова благодарности за ваш сайт и превосходный слог, очень интересно читать ваши отчеты а уж фото вообще выше всех похвал. как я писал выше, я водитель и недавно поменял свой трех летний Outlander на Padjero.Вот и поэтому мне очень интересен ваш сайт.Спасибо еще раз вам за это.

С уважением Артур 

Валера
Гость
Валера

Владимир здравствуйте! Есть вопрос по паджеро-4 3литра бензин автомат. При переводе коробки на D или на R идет очень ощутимый удар в районе середины машины. Не сталкивались с такой бедой? пробег 60 тыс, менял масло в дифах и в раздатке. 

Алексей Новосиб
Гость
Алексей Новосиб

Всем привет

отзывы автора, очень полезны. в нескольких Паджеро-форумах уже видел ссылки сюда.
позволю небольшое пожелание — если указывать артикулы запчастей, сайт будет еще более популярен.
по колодкам на Паджеро, могу добавить следующее. тормозные системы П4 3,8литра и П4 3,0 литра совсем разные. разные колодки, разные диски. колодки на П4 оригинальные, стоят безумных денег. а с учетом негативных отзывов владельцев — их лучше не покупать. ставят от Прадо120. причем на П4-3,0 ставят от Прадо120 с двигателем 2,7л. а на П4 3,8 от Прадо120 4,0
колодки для Прадо делает фирма Advics
эти же колодки под логотипом Advics стоят дешевле, чем в коробке от Тойоты.
на П4-3,0 задние колодки Advics_SN678, 1850руб, поставил неделю назад на свой П4 3,0 2007гв из Эмиратов.
все идеально. никаких скрипов и прочего. передние колодки Advics_SN107 — но я их еще не ставил. поэтому проверяйте.
для П3-3,8 Advics также есть.
рекомендую сразу покупать смазку для суппорта. надо брать или несколько разных смазок — для направляющих, для противоскрипных пластин, для поршня… или BOSCH SUPERFIT — 190руб в Новосибирске. тюбик 100гр — это на много замен. пока тюбик не потеряется ))

если менять колодки самостоятельно — первый раз можно потратить целый час. когда второй раз меняешь — это уже проще, чем ехать до сервиса.

wpDiscuz