Устанавливаем аккумулятор после морозов

Думаю многие владельцы автомобилей с приходом морозов проделывают такую простую процедуру, как снятие аккумулятора и отставление коня в стойло до лучших времен. У кого-то это на всю зиму, у кого-то пару тройку дней или недель.

В этом году паджерик находится целиком на попечении Александры, поэтому с приходом 40-ка градусных морозов мы решили поставить его в гараж, так как особой надобности в поездках у нее нет, а короткие перебежки по городу можно и на такси сделать. Плюс на праздники она все равно приехала ко мне в Астану, поэтому решение казалось однозначно правильным. Гараж у меня не отапливаемый, соответственно температура немногим выше уличной. Чтобы аккумулятор остался цел и машина постоянно не заводилась на сигналке источник электричества был демонтирован и помещен в теплый офис.

Пришли морозы.

Расчет был такой, что через недельку-полторы температура поднимется до -20 и тогда можно будет воткнуть аккумулятор и завести боевого коня. Если температура будет ниже - конь будет стоять. И не только по причине ненадобности, но и по причине всем известной болячки, под названием - заливает свечи на морозе.

Казалось бы все понятно, процедура проста и никаких неожиданностей быть не должно.

Но тепло что-то слишком долго не приходило. Однако все познается в сравнении. После -43 градусов и -29 - уже жара. Тем более с потеплением пришли и накопившиеся потребности в машине.

Принято решение поставить аккумулятор и попытаться завести Паджеряна, несмотря на двухнедельный отстой и мороз на улице. На всякий случай проинструктировал жену, как заводить. Педальку до половины в пол и крутить стартер, пока не заведется или не досчитает до 15-ти. Дальше, если не повезет, переходить к реанимационным процедурам, о которых инструкции будут высланы позже.

К счастью, весь ужас от предстоящей процедуры в душе женщины был частично компенсирован дружеской поддержкой мужской половины в лице Максима, за что ему огромное спасибо. Аккумулятор был доставлен к месту проведения эксперимента, гараж вскрыт, капот поднят.

Важно соблюдать меры предосторожности при подключении аккумулятора
Важно соблюдать определенные меры предосторожности при подключении аккумулятора. На снимке - не Максим, не Паджеро и не зима. Любые сходства случайны 🙂

Пока еще ничего страшного. Аккумулятор установлен, накинута одна клемма, потом накинута другая. Кто просчитает, что произошло?
Раз.
Два.
Молодцы, кто догадался. Сигнализация бодро встрепенулась, измерила температуру окружающей среды и пришла в тихий ужас. Посыпав головную микросхему пеплом из статического электричества она приняла единственное правильное в ее понимании решение. И дала команду на старт.

Учитывая определенную капризность Паджеряна на морозе, были следующие риски:
- Когда заводится машина, от которой этого не ждут, можно просто дернуться и разорвать контакт клеммы с аккумулятором. К счастью, Максим проявил должную выдержку и не дрогнул.
- Сигнализация интернет-сайтов и инструкций не читает, поэтому заводит машину по своему алгоритму. Ей банально может не хватить терпения, и зажигание будет отключено за мгновение до запуска.
- Сигнализация не умеет нажимать педаль газа до половины.
- Неожиданные и не подконтрольные вращательно-колебательные движения двигателя могли бы привести и к другим печальным последствиям, как то падение нужной штуковины в ненужное место и т.п. ужасы.

Паджеро завелся не моргнув глазом. Конечно же он был готов к зиме, оливковое масло, 18 контактные свечи из нержавеющего иридиума, наговоры бабушки-соседки и т.п. сделали свое дело. Но мы то знаем, что могло случиться и по другому.

Мораль проста, чтобы не испытать культурного шока, снимаете аккумулятор на время - не забудьте предварительно отключить автоматический запуск двигателя.

Поделись с друзьями:
Смотри также разделы: Авто Тэги: #.
Оцените статью, это важно: УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (3 голосов, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
Чтобы не пропустить что-нибудь интересное, подпишитесь по электронной почте. Просто введите ваш e-mail и ответьте на письмо-подтверждение:

Нас уже 715 человек. Присоединяйтесь!

Отправить ответ

56 Комментарий на "Устанавливаем аккумулятор после морозов"

Уведомить о
avatar
Мирхат
Гость
Мирхат

А раззи при демонтаже аккума — у сигналки не сбрасываются настройки? На моей (Топор TW9010) — вроде сбрасывались…

Юрий
Гость
Юрий

И не забыть смазать замок капота WD-шкой. Снял аккумулятор, утром не мог открыть капот — замерз замок. Промучился несколько часов пока не нашел способ открыть — один тянет рычажок в салоне, другой то надавливает на капот то приподымает — открылся!

Михаил
Гость
Михаил

Да, точно, такая мелочь, а если забыть — еще как напугать может 😀

Volkhin Alex
Гость
Volkhin Alex

Вообще автозапуск в мороз коварная штука. Имея печальный опыт, дистанционного запуска в мороз при слабом аккумуляторе, стараюсь запускать ДВС ключом. Но при темп. до -10гр., смело запускаю с пульта. Да у Паджеро болезнь при низких температурах и слабом акку-е- заливать свечи. А поскольку после этого приходится менять ВСЕ свечи с обязательным снятием впускного коллектора, такая ситуация не радует.

Юрий
Гость
Юрий

Мирхат :
А раззи при демонтаже аккума — у сигналки не сбрасываются настройки? На моей (Топор TW9010) — вроде сбрасывались…

Мирхат, не в тему, но для меня актуально — не подскажешь по лямбда-зонду — где менял, какой и т.п. Кажется у меня накрылся, тестер выдает ошибку 0131 и расход увеличился значительно, не тянет… (((

Мирхат
Гость
Мирхат

Менял у ребят в гараже — там никаких особых проблем не было…Сам датчик заказывал из А-ты — существенно дешевле получилось..Брал универсальный бошевский…Если нужны контакты — скину…mirhayana(doggie)mail.ru

Артём
Гость
Артём

Товарисчи паджеро4воды! В связи с вышеизложенным, предлагаю поднять насущую тему о емкостях аккумов.
Пролог.
Когда покупал своего боевого коня (араб, 3,0) на нем стоял арабский аккум мощностью 75 Ач. Перезимовав (с паяльной лампой в обнимку) одну зиму, я решил сие чудо заменить. И хотя терзали меня смутные сумнения, что маловато ему этой мощности, почитав ужасти в интернете об установке более мощного аккума (смерть генератора, повышенный расход и проч), я решил поставить точно такой же.
Надо сказать, что паяльной лампы после этой замены в моей жизни меньше не стало. Уж больно уныло даже новый аккум делал вжик-вжик в морозы.
Но не так давно Мирхат мне поведал, что приобрел замечательную батарейку мощностью 95 Ач (поправь, если путаю) на свой не менее замечательный 3,8.
И вновь смутные сумнения посетили мой разум. Дело в том, что мощь аккумная должна подбираться в зависимости от мощи генератора. НО копание в интернете, а также обращение к первоисточнику (!) не выявили никакой разницы между генераторами на 3,0 и 3,8.
Эпилог.
Вопросы к паджеро4водам всех мастей:
1) У какого какие аккумы стоят на 3,0?
2) Хоть кто-нибудь добрался на табличке на генераторе?
3) Что там с пусковым током?

Мирхат
Гость
Мирхат

Да, так и есть…кстати, брал размер аккума — по рекомендации спецов в магазине…Поскольку юзаю новый ИБП в течение пары месяцев — говорить об вреде пока рано, но с сигналки авто заводится до -30 в салоне без проблем…одна беда — не знаю пока связывать ее с силой тока в момент старта или нет, — сдох видеорегистратор, постоянно подключенный к прикуривателю и включавшийся автоматически при появлении тока в бортовой сети…то ли морозов не выдержал, то ли — пинка от аккума..Знающие — подскажите, может такое быть? И лечится ли регистратор, или — его торжественно хоронить?

Sky_net
Гость
Sky_net

75 АЧ или 95 АЧ это емкость аккумулятора в амперчасах. Т.е. сколько часов аккум выдержит ток в 1 ампер. А причем здесь генератор?.. Да, косвенно на генераторе скажется бОльшая емкость батареи — будет заряжать дольше и от этого может перегреться, но тогда давайте выкинем из машины все нештатные сабвуферы, «пиратский» ксенон, зарядки для яблофонов! А то мало ли, перегреется генератор! А если по существу, то ерунду говорите про то что генератор пострадает.

Юрий
Гость
Юрий

У меня уже 4-й год стоит 100 амперная батарея. Прошлой зимой был случай — в морозы батарея села окончательно. Подзарядил — полет нормальный. В первую зиму эксплуатации — 2008/2009 годы — заменил свечи на ирридиевые. И никаких проблем с заводом не было никогда! Стоянка под открытым небом, все морозы нормально переносила. Главное заводить надо правильно — выжимать на половину педаль газа в момент завода. И, если аккумулятор рабочий, то заводится легко. Да — араб 3 литра, в эксплуатации с лета 2008 г.

Юрий
Гость
Юрий

Sky_net — пиратский ксенон — зло за которое надо бить лицо

Sky_net
Гость
Sky_net

Прошу прощения за офтоп, видимо настроение было такое. Вы правильно, Владимир, подметили «Максимально, что влезло в посадочное место», это и есть основное ограничение :-). а то можно и танковый поставить в багажник и протянуть к нему провода 🙂

Ерболат
Гость
Ерболат

Многие «дизелисты» ставят два аккума. От этого не сгорят предохранители и тому подобное? Или они подключают аккумы по очереди?

Анатолий
Гость
Анатолий

Вопросы к паджеро4водам всех мастей:
1) У какого какие аккумы стоят на 3,0?
2) Хоть кто-нибудь добрался на табличке на генераторе?
3) Что там с пусковым током?
При повышении температуры от 20 до 40 градусов Цельсия емкость свинцового аккумулятора возрастает примерно на 5%. При уменьшении температуры от 20 до 0 градусов Цельсия емкость аккумулятора уменьшается примерно на 15%. При уменьшении температуры еще на 20 градусов, емкость аккумулятора падает еще на 25%. Артём, при понижении температуры окружающей среды до — 20 град. твоя 75 Ah батарейка превращаетя в 55 Ah. На моём Паджерике 3,8 л по Manual написано, что батарейка должна быть 110 Ah, в посадочное место аккумулятор с такой ёмкостью соответственно не влез. Пришлось купить батарейку Bosch Silver S4 028 95Ah 830A размеры 306х173х225. Цена вопроса — 30 200 тг. с зарядкой и проверкой под нагрузкой после установки на авто. С 15.09.2011г. до настоящего времени проблемы отсутствуют. Даже ещё осталось место в коробе под утеплитель из голенища валенка со всех 6 сторон.

wlad
Гость
wlad
Чуть-чуть не в тему, но всё же фанатов MP IV не должно оставить равнодушными … «Mitsubishi Pajero IV: так хочется тепла! Советы японскому инженеру от «начальника транспортного цеха» Сергея АСЛАНЯНА. Уважаемый Fumei-Сан! Mitsubishi Pajero IV выпускается с 2006 года. В 2009 Вы провели с ним рестайлинг и специально под это событие поставили в машину дизельный двигатель 4М41 объемом 3,2 л. с показательной отдачей в 200 л.с. Хороший мотор. Отменная машина. Вы по-честному сохранили ее внедорожные возможности. Прямо с конвейера Pajero готов к жизни вне асфальта и может ехать без специальной подготовки даже в русский лес. Вполне понятно, что пока Вы работали над техникой, в соседнем отделе бились над себестоимостью. Вам ведь повезло – Ваш отдел назначили приоритетным и не настаивали на компромиссах: приняли решение оставить машину настоящим внедорожником и больше к этому вопросу не возвращались. После того, как на заднем дворе пристрелили дизайнера, создавшего предыдущее поколение, внешность Pajero тоже оставили в покое. А вот у технолога, интерьерщиков и экономистов все это время клокотала истерика. И пока Вы творили и созидали, они урезáли, кроили и упрощали. В результате отменная техника укрыта средненькой упаковкой. И дело даже не в простецком салоне, дешевой пластмассе и эклектичном сочетании неплохой видеокамеры и доисторического дисплея, закупленного… Read more »
Анатолий
Гость
Анатолий

////одна беда — не знаю пока связывать ее с силой тока в момент старта или нет, — сдох видеорегистратор, постоянно подключенный к прикуривателю и включавшийся автоматически при появлении тока в бортовой сети…то ли морозов не выдержал, то ли — пинка от аккума..Знающие — подскажите, может такое быть? И лечится ли регистратор, или — его торжественно хоронить?
//// Мирхат, видеорегистратор наверное необходимо снимать с авто при морозах -30 град. Посмотри в инструкции рабочий диапазон температур. У меня в инструкции антирадара написано: снимать с авто при температуре -30 град., у сына при — 25 град. с обязательным отключением питания, потом уже вытаскиванием штеккера. Возможно. что Вы при морозе -30град. заводил авто, ваш видеорегистратор и вышел из строя. Это, как телевизор с мороза домой притащил, необходимо дать ему время на прогрев…

Анатолий
Гость
Анатолий

\\\\Многие «дизелисты» ставят два аккума. От этого не сгорят предохранители и тому подобное? Или они подключают аккумы по очереди?\\\\\ Ерболат, для того, чтобы провернуть и раскрутить дизель для его пуска нужна мощность (сила тока помноженная на напряжение). Аккумуляторы соединяют и последовательно и параллельно. У меня на Прадике, предыдущей машины 3л дизель стояло два акуммулятора, соединённые параллельно, это для того, чтобы увеличить киловатты. Типичное значение дизельного аккумуллятора 12 вольт 750 ампер. Это 9 киловатт. Соединяем 2 аккумулятора — получаем 18 киловатт. При последовательном соединении имеем 24 вольта и те же 750 ампер, при параллельном — 12 вольт и 1500 ампер. Второе соединение предпочтительнее ввиду надежности, ибо выход из строя одного аккума не приводит к разрыву цепи, однако при старте течет вдвое больший ток, следовательно используются более толстые провода.

Мирхат
Гость
Мирхат

У моего регистратора есть особенность — не работает напрямую от бортовой сети, т.е. — обязательно нужна батарейка (литий-ионный аккум от сотки)…Думаю, что сдохла комплектная, попробую для начала поменять сие слабое звено))…в бортовой сети — ток (или напряжение?))) имеется, сотовые заряжаются исправно…

Анатолий
Гость
Анатолий

\\\\2) Хоть кто-нибудь добрался на табличке на генераторе?\\\\ Артём, значение тока на них говорит только о максимальном токе, который они могут дать. Не это не значит, что они дают его всегда. Всегда они дают тот ток, который требуют потребители. В случае, когда АКБ «просит» от генератора 1-2 ампера, их одинаково хорошо дадут и генератор на 35А и генератор на 200А. Поэтому если хотите, ставьте любой АКБ на любую машину. Все зарядится. Главное, чтобы напряжение АКБ и бортсети было бы одинаково. Генератор «интересует» только напряжение в бортовой сети и отдаёт он ровно столько, сколько потерял аккумулятор при старте мотора.

Sky_net
Гость
Sky_net

Владимир (автор) :

Генератор «интересует» только напряжение в бортовой сети и отдаёт он ровно столько, сколько потерял аккумулятор при старте мотора.

+100500

Вооот! То, о чем я хотел сказать, только немного сумбурно и, наверное, грубовато.

Sky_net
Гость
Sky_net

Кстати, абсолютно офтоп, но пока нет форума на сайте и навеяно фразой «+100500» поделюсь ссылкой http://100500d.com/
Тем более с одной из тематик сайта перекликается 🙂

Артём
Гость
Артём

Анатолий :
значение тока на них говорит только о максимальном токе, который они могут дать.

Сегодня в рекомендациях наткнулся, что мощность аккума стоит подбирать в отношении 50-70% от максимальной силы тока генератора. Жаль, источник не сохранился. На выходных постараюсь добраться до альмаматер и у теоретиков спросить методу.

Анатолий :
Поэтому если хотите, ставьте любой АКБ на любую машину. Все зарядится. Главное, чтобы напряжение АКБ и бортсети было бы одинаково. Генератор «интересует» только напряжение в бортовой сети и отдаёт он ровно столько, сколько потерял аккумулятор при старте мотора.

Тогда глупый вопрос. У меня на ноуте зарядник 12V. Таки он и автомобильный аккум под завязку зарядит? А как быть, если аккум разряжен на 50%?

Анатолий
Гость
Анатолий

\\\\\А как быть, если аккум разряжен на 50%?\\\\\ Артём, а никак не быть, его необходимо зарядить зарядным устройством, т.к. на автомобиле генератором аккум зарядить не удастся. По поводу зарядника на ноуте Владимир Вам ответил.

Анатолий
Гость
Анатолий

\\\\Сегодня в рекомендациях наткнулся, что мощность аккума стоит подбирать в отношении 50-70% от максимальной силы тока генератора. Жаль, источник не сохранился. На выходных постараюсь добраться до альмаматер и у теоретиков спросить методу. \\\\\ Возможно, Артём, я советую Вам выбрать зарядную емкость, рекомендуемую заводом-изготовителем вашего автомобиля, но можно и отличающуюся от нее. Меньшую емкость лучше не выбирать. Её будет не хватать ни для запуска двигателя, ни для нормальной эксплуатации автомобиля, аккумулятор будет быстрее приходить в негодность, поскольку будет глубже разряжаться, а также будет и перезаряжаться после восполнения утраченной емкости при запуске двигателя (генератор ведь остаётся прежней мощности). А вот большей ёмкости, особенно в зимний период очень даже гуд…Почему? Читайте выше…

Лучше выбирать емкость побольше, но не увлекаться. Тут надо, чтобы аккумулятор хотя бы вошел по своим габаритам на предназначенное ему в капоте место.
Считается (это миф), что ставить емкость, превышающую рекомендуемую, нельзя, т.к. она будет хронически недозаряжаться, но уверяем Вас, что это не совсем так. Дело в том, что на пуск двигателя потребуется примерно одинаковое количество электрической энергии, следовательно, емкости и генератор без проблем вернет этот долг обратно в автомобильный аккумулятор. Это заложено в конструкции автомобиля.

Анатолий
Гость
Анатолий

Ёмкость АКБ может быть любой при условии, что она обеспечивает необходимый пусковой ток стартеру. Меньше нельзя, больше пожалуйста, особенно зимой, т.к. известно, что с понижением температуры реальная емкость АКБ уменьшается. При -20град. на 25 %.

Анатолий
Гость
Анатолий

Пусковой ток, это ток холодной прокрутки – параметр, который непосредственно зависит от емкости батареи. Но и величина пускового тока может быть различной у совершенно одинаковых по габаритам и значению номинальной емкости аккумуляторов. Это зависит от свойств материалов, использованных при изготовлении батареи, а также от ее конструктивных особенностей.

Анатолий
Гость
Анатолий

Опять же стартер возмёт ровно столько сколько ему нужно, так, что сильно перебарщивать с ёмкостью АКБ и пусковым током не стоит, хотя бы из экономии мат. средств.

Алексей Ш.
Гость
Алексей Ш.
Интрересная тема, добавлю свои комментарии: 1. Ставить аккумулятор большей емкости чем штатный можно, но в разумных пределах. Обычно эти пределы указывает изготовитель машины. Пример — Mercedes V230 — с ручной коробкой передач штатный аккумулятор 70 Ач, с автоматом уже 90 Ач (генератор там тоже кстати мощнее стоит). Открываем программу по подбору запчастей и смотрим какие аккумуляторы можно поставить на замену — 100, 110, 115. Примерно так, могу ошибаться в деталях, смотрел давно. 2. Почему нежелательно превышать емкость значительно — есть несколько причин. Первая — возрастает нагрузка на генератор, он будет при заряде аккумулятора особенно зимой выдавать больший ток и сильнее греться. Естественно, быстрее выйдет из строя. Почему так — автомобильные реле-регуляторы построены по простой схеме — они выдают определенное напряжение при заряде аккумулятора, а ток заряда зависит от емкости аккумулятора, степени разряда и температуры. Ограничение по току конечно же есть, просто при использовании более емкого аккумулятора генератор чаще будет выдавать максимальный ток и греться. Другая причина — у любого аккумулятора есть ток саморазряда, чем больше емкость, тем он больше. Поэтому при значительном увеличении емкости (грубо более чем в несколько раз) может наступить такой момент, когда практически весь ток от генератора будет идти на восстановление саморазряда аккумулятора и при эксплуатации машины… Read more »
Olgaiva
Гость
Olgaiva

шутка:
— у тебя машина заводится при минус 30 ?
-не знаю, не пробовал. При минус 30 она вообще не открывается !

Анатолий
Гость
Анатолий

— Что? Скоро День святого Валентина? Черт! Я опять забыла завести парня…
— В такой мороз машины с трудом заводятся, а ты о парнях говоришь!

Анатолий
Гость
Анатолий

\\\\Однако все познается в сравнении. После -43 градусов и -29 — уже жара. \\\\ Стишок в тему: Минус тридцать! Минус тридцать!
И щебечут дружно птицы!
И светлы прохожих лица!
И проклюнулась трава!
Потепленье! Минус тридцать!!!
Я раздумал застрелиться —
завтра будет минус тридцать!
А не минус сорок два.

Olgaiva
Гость
Olgaiva

Анатолий :
\\\\Однако все познается в сравнении. После -43 градусов и -29 — уже жара. \\\\ Стишок в тему: Минус тридцать! Минус тридцать!
И щебечут дружно птицы!
И светлы прохожих лица!
И проклюнулась трава!
Потепленье! Минус тридцать!!!
Я раздумал застрелиться —
завтра будет минус тридцать!
А не минус сорок два.

Olgaiva
Гость
Olgaiva

super !)))))))))

Анатолий
Гость
Анатолий

Владимир, не смеши…Не только буква, иногда и точка рушит имидж… Не пугайтесь, я отношусь к половому большинству… После сорока очками надо пользоваться, особенно при пользовании iPad. Ржунимагу…

Артём
Гость
Артём

Так вот, извиняюсь с задержкой комментов.
Сходил я к теоретикам. Получил от препода методичку «Расчет генераторов для автотранспорта». Оказывается, по ней мученики-второкурсники курсовую работу делают… в общем, формул там трехэтажных тьма. Попросил профессора объяснить «на пальцах»)))) Получил следующее объяснение: «Нежелательна установка АКБ мощностью более 20% от установленной (той, что по методичке посчитали). Ещё 20% можно списать на враки производителей аккумов. Итого, если на пальцах, то можешь ставить аккум в половину больше того, что стоит. Ибо более больший не влезет». Так что концептуально докладчики были правы.

Анатолий
Гость
Анатолий

О чём и речь…

Артём
Гость
Артём

Профессор долгое время было чуда автоваза. А среди автовазоводов теоретиков не бывает, только практики)
В тему «Через 20 лет игры на скрипке человек автоматически становится евреем» (С)

Анатолий
Гость
Анатолий

В африканской саванне стоит скрипач и обалденно играет на скрипке. Подошёл лев, лёг в двух шагах и слушает. Подошли ещё два льва легли и слушают. Тут подходит четвёртый валит скрипача и жрёт. На соседнем дереве одна обезьяна говорит другой:»Я же говорила, как только придёт глухой, музыка кончится!»

Мирхат
Гость
Мирхат

Он не скрипач, у Вас — как со слухом?)))

Анатолий
Гость
Анатолий

— Встречаются два бывших одноклассника, которые не видели друг друга много лет. Один другому: «Ты чем занимаешься?» «Я — музыкант, на гитаре играю…» » Ну, не хочешь, не говори».

Анатолий
Гость
Анатолий

По теме: Как быстро и без затрат приобрести новый аккумулятор: Снимаешь у соседа аккумулятор. Он покупает новый. Снимаешь новый, а старый устанавливаешь на место. Главное не терять время на креплении клемм. Немного попахивает криминалом, поэтому думайте о последствиях!!!

Сергей
Гость
Сергей

Ерболат :
Многие «дизелисты» ставят два аккума. От этого не сгорят предохранители и тому подобное? Или они подключают аккумы по очереди?

Мы их не ставим — они с «рождения» уже стоят :)))

Владимир (автор) :

а то можно и танковый поставить в багажник и протянуть к нему провода 🙂

Это точно, установка в багажник второго актуальный тренд в обсуждениях при наступлении морозов 🙂

И ничего смешного :))
В годы советской власти, это очень было распространённое явление в Таджикистане и Узбекистане.
А нафига покупать новый, да ещё за свои кровные (а ещё надо же найти того товароведа, зав.базы или директор магазин, которому надо «дать», чтобы он продал), можно, просто, «скомунизмить» с какого-нибудь грузовика или УАЗика в гараже любимого предприятия (колхоза, совхоза) :))) И было у всех счастье :)))
Правда, если ловили с таким ноу-хау, то было уже несчастье :(, т.к. такие аккумуляторы в розничной торговле не продавались и «счастливый» обладатель начинал искать подходы к следователю, чтобы «дать» :)))

Сергей
Гость
Сергей
Алексей Ш. : Интрересная тема, добавлю свои комментарии: 3. Что касается дизелей Pajero — на арабах ставят один аккумулятор 80 или 90 Ач, на комплектациях для Казахстана и России — два аккумулятора по 75 Ач соединенных паралельно. По опыту эксплуатации зимой в течение двух сезонов могу сказать что заводится дизель зимой лучше, чем бензиновый двигатель. Поддерживаю. 2 аккумулятора ставятся и на всех европейских комплектациях. Вот уже четыре года завожу свой дизель без проблем, и в морозы, и на горнолыжных курортах (в условиях высокогорья) ГЛАВНОЕ! — Качественное топливо. Алексей Ш. : Интрересная тема, добавлю свои комментарии: 4. Что касается плохого прогрева дизельного Pajero в отличие от бензинового — да, такая ситуация имеет место быть, но все не так печально…… (Шутка) Мы же джиперы, ребята, а это значит — мы не ждём «асфальтового» рая! Я уверен, что этим парням http://vsobolev.com/puteshestvie-na-zaysan-2009/ , в тот момент, было пофиг, КАК У НИХ РАБОТАЕТ ПЕЧКА :)))) Своей энергией они могли согреть не один Паджерик :)))) P.S. Владимир, ну, очень уж статья о Зайсан понравилась 🙂 Брависcимо! Можно только позавидовать, будет Вам чем на пенсии заняться — МЕМУАРЫ 🙂
okjetpes
Гость
okjetpes

Скоро холода, тема опять становится актуальной.
Прочитал все комментарии. Хоть у меня и не Паджеро и гораздо скромнее, но проблему зимнего запуска решил кардинально и давно установив аккумулятор Optima. Седьмой год эксплуатирую его.
Цена немного не бюджетная, но радость зимней эксплуатации и ненависть соседей по стоянке уравновешивают повышенные расходы на покупку.

wpDiscuz