Устанавливаем аккумулятор после морозов

Думаю многие владельцы автомобилей с приходом морозов проделывают такую простую процедуру, как снятие аккумулятора и отставление коня в стойло до лучших времен. У кого-то это на всю зиму, у кого-то пару тройку дней или недель.

В этом году паджерик находится целиком на попечении Александры, поэтому с приходом 40-ка градусных морозов мы решили поставить его в гараж, так как особой надобности в поездках у нее нет, а короткие перебежки по городу можно и на такси сделать. Плюс на праздники она все равно приехала ко мне в Астану, поэтому решение казалось однозначно правильным. Гараж у меня не отапливаемый, соответственно температура немногим выше уличной. Чтобы аккумулятор остался цел и машина постоянно не заводилась на сигналке источник электричества был демонтирован и помещен в теплый офис.

Пришли морозы.

Расчет был такой, что через недельку-полторы температура поднимется до -20 и тогда можно будет воткнуть аккумулятор и завести боевого коня. Если температура будет ниже - конь будет стоять. И не только по причине ненадобности, но и по причине всем известной болячки, под названием - заливает свечи на морозе.

Казалось бы все понятно, процедура проста и никаких неожиданностей быть не должно.

Но тепло что-то слишком долго не приходило. Однако все познается в сравнении. После -43 градусов и -29 - уже жара. Тем более с потеплением пришли и накопившиеся потребности в машине.

Принято решение поставить аккумулятор и попытаться завести Паджеряна, несмотря на двухнедельный отстой и мороз на улице. На всякий случай проинструктировал жену, как заводить. Педальку до половины в пол и крутить стартер, пока не заведется или не досчитает до 15-ти. Дальше, если не повезет, переходить к реанимационным процедурам, о которых инструкции будут высланы позже.

К счастью, весь ужас от предстоящей процедуры в душе женщины был частично компенсирован дружеской поддержкой мужской половины в лице Максима, за что ему огромное спасибо. Аккумулятор был доставлен к месту проведения эксперимента, гараж вскрыт, капот поднят.

Важно соблюдать меры предосторожности при подключении аккумулятора
Важно соблюдать определенные меры предосторожности при подключении аккумулятора. На снимке - не Максим, не Паджеро и не зима. Любые сходства случайны 🙂

Пока еще ничего страшного. Аккумулятор установлен, накинута одна клемма, потом накинута другая. Кто просчитает, что произошло?
Раз.
Два.
Молодцы, кто догадался. Сигнализация бодро встрепенулась, измерила температуру окружающей среды и пришла в тихий ужас. Посыпав головную микросхему пеплом из статического электричества она приняла единственное правильное в ее понимании решение. И дала команду на старт.

Учитывая определенную капризность Паджеряна на морозе, были следующие риски:
- Когда заводится машина, от которой этого не ждут, можно просто дернуться и разорвать контакт клеммы с аккумулятором. К счастью, Максим проявил должную выдержку и не дрогнул.
- Сигнализация интернет-сайтов и инструкций не читает, поэтому заводит машину по своему алгоритму. Ей банально может не хватить терпения, и зажигание будет отключено за мгновение до запуска.
- Сигнализация не умеет нажимать педаль газа до половины.
- Неожиданные и не подконтрольные вращательно-колебательные движения двигателя могли бы привести и к другим печальным последствиям, как то падение нужной штуковины в ненужное место и т.п. ужасы.

Паджеро завелся не моргнув глазом. Конечно же он был готов к зиме, оливковое масло, 18 контактные свечи из нержавеющего иридиума, наговоры бабушки-соседки и т.п. сделали свое дело. Но мы то знаем, что могло случиться и по другому.

Мораль проста, чтобы не испытать культурного шока, снимаете аккумулятор на время - не забудьте предварительно отключить автоматический запуск двигателя.

Поделись с друзьями:
Смотри также разделы: Авто Тэги: #.
Оцените статью, это важно: УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (3 голосов, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
Чтобы не пропустить что-нибудь интересное, подпишитесь по электронной почте. Просто введите ваш e-mail и ответьте на письмо-подтверждение:

Нас уже 641 человек. Присоединяйтесь!

Отправить ответ

56 Комментарий на "Устанавливаем аккумулятор после морозов"

Уведомить о
avatar
Анатолий
Гость
Анатолий
— Встречаются два бывших одноклассника, которые не видели друг друга много лет. Один другому: «Ты чем занимаешься?» «Я — музыкант, на гитаре играю…» » Ну, не хочешь, не говори».
Анатолий
Гость
Анатолий
По теме: Как быстро и без затрат приобрести новый аккумулятор: Снимаешь у соседа аккумулятор. Он покупает новый. Снимаешь новый, а старый устанавливаешь на место. Главное не терять время на креплении клемм. Немного попахивает криминалом, поэтому думайте о последствиях!!!
Сергей
Гость
Сергей
Ерболат :
Многие «дизелисты» ставят два аккума. От этого не сгорят предохранители и тому подобное? Или они подключают аккумы по очереди?

Мы их не ставим — они с «рождения» уже стоят :)))

Владимир (автор) :

а то можно и танковый поставить в багажник и протянуть к нему провода 🙂

Это точно, установка в багажник второго актуальный тренд в обсуждениях при наступлении морозов 🙂

И ничего смешного :))
В годы советской власти, это очень было распространённое явление в Таджикистане и Узбекистане.
А нафига покупать новый, да ещё за свои кровные (а ещё надо же найти того товароведа, зав.базы или директор магазин, которому надо «дать», чтобы он продал), можно, просто, «скомунизмить» с какого-нибудь грузовика или УАЗика в гараже любимого предприятия (колхоза, совхоза) :))) И было у всех счастье :)))
Правда, если ловили с таким ноу-хау, то было уже несчастье :(, т.к. такие аккумуляторы в розничной торговле не продавались и «счастливый» обладатель начинал искать подходы к следователю, чтобы «дать» :)))

Сергей
Гость
Сергей
Алексей Ш. :
Интрересная тема, добавлю свои комментарии:
3. Что касается дизелей Pajero — на арабах ставят один аккумулятор 80 или 90 Ач, на комплектациях для Казахстана и России — два аккумулятора по 75 Ач соединенных паралельно. По опыту эксплуатации зимой в течение двух сезонов могу сказать что заводится дизель зимой лучше, чем бензиновый двигатель.

Поддерживаю. 2 аккумулятора ставятся и на всех европейских комплектациях.
Вот уже четыре года завожу свой дизель без проблем, и в морозы, и на горнолыжных курортах (в условиях высокогорья)
ГЛАВНОЕ! — Качественное топливо.

Алексей Ш. :
Интрересная тема, добавлю свои комментарии:
4. Что касается плохого прогрева дизельного Pajero в отличие от бензинового — да, такая ситуация имеет место быть, но все не так печально……

(Шутка)
Мы же джиперы, ребята, а это значит — мы не ждём «асфальтового» рая!
Я уверен, что этим парням http://vsobolev.com/puteshestvie-na-zaysan-2009/ , в тот момент, было пофиг, КАК У НИХ РАБОТАЕТ ПЕЧКА :)))) Своей энергией они могли согреть не один Паджерик :))))

P.S. Владимир, ну, очень уж статья о Зайсан понравилась 🙂 Брависcимо! Можно только позавидовать, будет Вам чем на пенсии заняться — МЕМУАРЫ 🙂

okjetpes
Гость
okjetpes
Скоро холода, тема опять становится актуальной.
Прочитал все комментарии. Хоть у меня и не Паджеро и гораздо скромнее, но проблему зимнего запуска решил кардинально и давно установив аккумулятор Optima. Седьмой год эксплуатирую его.
Цена немного не бюджетная, но радость зимней эксплуатации и ненависть соседей по стоянке уравновешивают повышенные расходы на покупку.
wpDiscuz