Starline Астана. Теперь на Jeep Grand Cherokee

Когда пришло время установить сигнализацию в Астане, я не стал тратить много сил, предпочтя пойти проторенным путем. За последние 3 года установил в Астане уже 2 сигналки от Starline и не видел причин не сделать это в третий раз.

Тем более, что среди Паджероводов оказались очень правильный человек - Юрий, официальный диллер  Starline в Астане директор компании Дело Техники - dt.kz . Собственно к нему я и обратился в очередной раз, когда руки дошли до установки сигнализации.

Но первый вопрос - а надо ли? Вопрос на самом деле актуальный, так как Jeep Grand Cherokee машина достаточно редкая, угонять ее вроде как смысла нет, на запчастях особо не разживешься, в общем - не та эта задача. Морозы - это актуальнее, Астана все-таки, хотя  и дома, и на работе есть паркинг. Тем не менее, никто не исключает возможность оказаться в мороз там, где тепла нет (например в Усть-Каменогорске), и хотя жалоб на недостаточную заводимость у Jeep не было, посчитал, что лишним установка сигнализации не будет.

Но борьба с морозами - не главная цель сигнализации Starline. Более востребованная функция - возможность завести машину удаленно.  Я не принадлежу к числу людей, которые 15 минут греют машину перед тем, как тронуться, но заранее охладить машину в летний знойный день очень даже удобно.

Учитывая наличие кнопки старт-пуш-стоп и сильно развитых мозгов, а также желание иметь GSM канал связи до машины и нежелание знать ее точное местонахождение определили круг моделей в линейке Starline - между А94 и В94 с модулем GSM.

Из двух, особо так и не поняв принципиальную разницу между ними, остановился на А94.

table-starline
Кликабельно

 

Второй решительный шаг был сделан в стороны выбора обходчика иммобилайзера. Так как не все знают принципы его работы, постараюсь объяснить, как могу суть этой штуковины и почемму во время установки от вас заберут один ключ. Когда вы заводите машину, встроенная противоугонная система опрашивает ключи в салоне и если находит чип иммобилайзера - разрешает машину запустить. Если машину запустить пытается сигнализация, когда вас в машине нет - то и ключа найти она не может, соответственно не может завести двигатель. Чтобы решить эту проблему, установщики разбирают ваш ключ, вытаскивают чип иммобилайзера, кладут его в «обходчик» и «прячут» внутрь автомобиля. Задача обходчика - активировать чип только тогда, когда сигнализация запускает двигатель, считать с него правильный код и «передать» его в антенну автомобиля. Если угонщик попытается завести машину, то несмотря на наличие чипа внутри салона машина не заведется, это уже задача обходчика, блокировать чип, пока не будет команды от сигнализации.

Терять ключ мне не хотелось, поэтому принял предложение от официальных диллеров Starline в Астане  и установил штуковину под названием Fortin. Fortin - это новый класс устройств, обходчик иммобилайзера, который работает без чипа, встроенного в ключ.

Fortin-list

Работает он достаточно хитрым способом, как я понял Fortin считывает информацию при обмене между ключом и иммобилайзером автомобиля, и затем иммитирует ключ. Так как автопроизводители используют сложные схемы шифрования, то взломать зашифрованные данные обходчик самостоятельно не может, для этого в момент установки его подключают к сети Интернет, считанные данные из машины отправляются на сервера компании-разработчика, вскрываются там, соответствующие инструкции высылаются назад и прописываются в обходчике. Схема, в которую я вначале даже не поверил, но по факту оказалась действительно таковой. В итоге - два ключа остались в целости, обходчик работает, машина заводится.

Теперь о самой сигнализации . Стыдно признаться, как-то ушел от современных тенденций в охранной теме, поэтому некоторые функции оказались для меня новыми. О них и пойдет речь ниже:

GSM модуль Starline - пожалуй наиболее "инновационная" штучка. Теперь машиной можно управлять с помощью СМС-сообщений, звонка «во внутрь» или нажатием кнопочек на клавиатуре смартфона, а также с помощью мобильного приложения под Андроид или iOS. Приложение обладает самым большим функционалом, показывает массу параметров, вплоть до остатка на балансе SIM-карты. Карты кстати в Астане предлагают  билайновские со специальным тарифным планом Starline. Он включает в себя предоплаченные несколько СМС-ок, интернет-трафик и голосовой трафик, которого теоретически должно хватить на 1 месяц общения с автомобилем.

При использовании GSM канала самым надежным способом отправки команд являются СМС-сообщения, следующий - тональный набор при звонке в машину, тут важно не торопиться с нажатием кнопок, так как тональные команды идут через голосовой канал, лучше нажимать продолжительно (до 1 секунды) и с небольшой паузой, тогда сигналка на том конце провода распознает ваши команды более надежно. Использование мобильного приложения может быть ограничено только качеством интернет-канала. Например у меня в паркингах уровень сигнала очень низкий и интернет не работает, а вот SMS и тональный вызов проходят.

Screenshot_starline

GSM используется не только «туда», но и «обратно» - сигнализация присылает сообщения о сработке, статусе выполнения команд и другие соообщения. А также, если была сработка, Starline  вам позвонит и звонить будет настойчиво несколько раз, пока вы не поднимете трубку и не нажмете 0.

В общем еще та игрушка. Осталось только встроить модуль распознавания речи, чтобы отправлять настоящие голосовые команды. А если добавить модуль аутентификации по голосу, то вообще будет фантастика. Осталось ждать думаю недолго.

Вторая вещь, которая мне очень понравилась, это режим Slave. Это специальный режим, который повзоляет Starline понимать штатную сигнализацию, установленную на заводе. Почему это удобно? Если вспомните, на Субару я вынужден был таскать два брелка, при этом функция бесключевого доступа была утрачена. Т.е. без сигнализации можно было подойти к машине, взяться за ручку, штатная сигналка отключалась и двери разблокировались. После установки, если взяться за ручку, машина тоже откроется, но сработает Starline и будет орать, пока не отключишь его родным старлайновским брелком. Такое удобство, как подойти и открыть машину не доставая брелков исчезло.

На Jeep обе сигнализации работают синхронно - постановка на одну тут же активирует другу. Снятие с одной тут же снимает и с другой, значит можно ходить только с родным брелком, а брелок от Starline вообще не брать с собой, так как завести/заглушить, настроить можно с мобильного телефона. Сигнализации ставятся на охрану и снимаются прикосновением к дверной ручки, в т.ч. и к ручке багажника. Это очень удобно, а к хорошему быстро привыкаешь. Кроме того я заметил, что при наличии двух брелков в кармане штатный бесключевой доступ работал не всегда уверенно. С одним брелком работает как часы.

Есть мнение, что использование режима Slave понижает защищенность автомобиля, так как штатная сигнализация якобы менее надежна, чем внешняя. Возможно это актуально для бюджетных автомобилей, но для машин такого класса как Jeep Grand Cherokee мне кажется опасение напрасное. Если уж обходчик пришлось ломать через вычислительные мощности сервера в Канаде, то наверное и с пультом штатной сигналки не все так просто, как может показаться.

Если для вас актуально знать месторасположение машины можно прикупить GPS модуль, но и без него машина определяется на карте штатными средствами GSM - по уровню сигналов базовых станций. Точность здесь конечно не высокая, плюс-минус десятки (а то и сотни) метров, на парковке машину не найдешь, но понять в каком районе она находится - можно. Кроме того приложение может записывать фоном пройденный путь, опять же основываясь на определении местоположения по базовым станция и отображать пройденный путь на карте.

Мягкая посадка - из того, что не понравилось, но установщики рекомендовали оставить. Если вы дистанционно запустили двигатель автомобиля, то при  открывания двери (и автоматическом снятии с сигнализации) машина глохнет и ее снова нужно запускать кнопкой старт-стоп. Делается это для повышения защищенности машины. В принципе не особо напрягает, так как дистанционным запуском пользуюсь не часто.

В целом жизнь с сигналкой удалась. Пока не вижу в Астане альтернатив Starline  по цене-качеству. Будут вопросы, уточнения к статье, а может подскажите что-гнибудь, что не знаю  - обязательно пишите!

Поделись с друзьями:
Смотри также разделы: Jeep Grand Cherokee, Авто Тэги: # #.
Оцените статью, это важно: УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (9 голосов, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
Чтобы не пропустить что-нибудь интересное, подпишитесь по электронной почте. Просто введите ваш e-mail и ответьте на письмо-подтверждение:

Нас уже 641 человек. Присоединяйтесь!

Отправить ответ

33 Комментарий на "Starline Астана. Теперь на Jeep Grand Cherokee"

Уведомить о
avatar
Мурат Астана
Гость
Мурат Астана
Очень интересная и полезная статья. Спасибо, Володя.
Мирхат
Гость
Мирхат
на Паджерике нету всяких бесключевых доступов и пушстартов, поэтому актуально интеллектуальное управление через смарт (для меня)..интересно было бы узнать у тех, кто в теме — как с приложениями для Виндофонов, и можно ли не меняя проводку поменять башку — стоит древний Топор TW9010, емнип
Sky_net
Гость
Sky_net
Функция Salve работает только при подключении сигналки через CAN/LIN шину. Если подключить по старинке в разрыв проводов, то эта фишка работать не будет. В нашей деревне, под названием УКа, через шину пока толком ставить не умеют, видимо в Астане спецы более грамотные 🙂
Sky_net
Гость
Sky_net
С приложением для Виндофонов пока глухо, сам страдаю. Насчет замены не скажу. Думаю стоит показать машину спецам, чтобы посмотрели как установлена сигналка. Потому что путей установки множество, каждый установщик извращается как хочет
Sky_net
Гость
Sky_net
по сути установка через CAN-шину технологически самая простая. Воткнул сигналку в разъем шины и дальше остается только настроить. И вот с настройкой как раз и проблемы. У каждого производителя свои протоколы взаимодействия и свои параметры. А специалистов, способных в этом разобраться, мало
Иван
Гость
Иван
Уважаемый Мирхат, с приложением для винфона всё обстоит достаточно неплохо — http://www.windowsphone.com/ru-ru/store/app/starline/dff831be-e2aa-48b6-a3a5-c3f164d6f424

Пользуйтесь пожалуйста!

Мирхат
Гость
Мирхат
Спасибо, Иван! Теперь осталось попробовать сменить башку сигналке — чтоб заново не снимать всю обшивку))
Денис
Гость
Денис
Владимир, не хочу пугать и всё такое, но радиотракт штатной охранной системы очень просто считывается и тем более ретранслируется… Подобных устройств сейчас полно на рынке: маленький прибор, лежащий в кармане идущего с вами рядом человека (или рядом стоящего в очереди в магазине) читает штатный ключ и транслируется на другой приборчик с которым подельник стоит возле авто. Если охранная система снимается с охраны командой от штатной охраны толку от неё абсолютно ноль… Нужно чтобы охранная система снималась с охраны от команды штатной охраны только если обнаружена метка с диалоговым кодом…
Марат
Гость
Марат
Получается в Фортине своя сим-карта для интернета, и если оного интернета нет, то сигнала разблокировки не будет?
Денис
Гость
Денис
«….неужели встроенные авотобильные сигналки настолько тупые, что не меняют код?»
Да, именно так. Все штатные охраны работают на довольно простых алгоритмах шифрования, но это не главное. Главное это то, что штатные системы не используют диалоговый код, то есть, грубо говоря, подтверждение «свой-чужой». Они реагируют просто на команду без проверки легитимности источника команды. Таким образом, такая команда довольно просто может быть перехвачена и записана, а после уже без особых проблем также может воспроизведена в эфир…
У меня просто что-то вроде хобби охранные системы, в том числе автомобильные, так что немного разбираюсь в этой теме 😉
Денис
Гость
Денис
Владимир, приборы бывают разные…я лично видел два вариант — в виде небольшой коробочки, по форме и размерам чуть больше визитницы и вариант побольше — по формату чуть меньше формата А4 и толщиной в сантиметр-два — такие нужны чтобы положить в рюкзак, сумку или папку для бумаг. Большой прибор обладает существенно большим радиусом приёма/передачи сигнала. Человеку не обязательно стоять прямо впритирку к вам и совсем не обязательно делать это продолжительное время. Задача простая — ретранслировать сигнал от машины до ключа и обратно, это дело секунд — не больше… Если нажимать кнопку, то да, мощность в эфир выдаётся больше, но тут тонкости реализации конкретного производителя нужно смотреть. Разницы между функцией «свободные руки» или просто «открыть/закрыть» по сути никакой — в первом случае в машину передаётся просто сигнал «я рядом», во втором же «это я, открой/закрой», так что мощность может быть и одинаковой вполне, другой вопрос, что нажимая кнопку вы самостоятельно принудительно активируете посыл сигнала, а при функции комфорта «свободные руки» ответ формируется сигналом запроса — передатчик в машине точно также шлёт с определённой периодичностью запросы наличия ключа (не у всех производителей так, насколько знаю, но у большинства), этим и можно воспользоваться — ретранслировать команды от машины к вам и активировать посыл ответа от ключа, который точно также передать обратно…
Денис
Гость
Денис
Конечно такая информация не публикуется нигде, но уверяю, код там очень простой… Нет смысла заморачиваться производителю с этим, как минимум потому, что в нормальных странах всё застраховано. Функции «охраны» это максимум сирена от хулиганов, да простой шифр с известным смещением и длиной ключа не более 16 бит…
Денис
Гость
Денис
Владимир, а сейчас у Starline по-прежнему можно снять с охраны авто через установленное приложение или только двери открыть можно без снятия с охраны? Давно просто Starline в руках не крутил…
Денис
Гость
Денис
Вот ещё одна угроза безопасности, особенно на Android — авто можно снять с охраны, получив доступ к телефону. Не должно быть такого, «правильные» охранные системы специально не добавляют такой функционал, максимум что можно сделать из приложения — открыть двери, но с охраны снять не получится…
Денис
Гость
Денис
Ключ не рассматриваем, с ним мы разобрались =) Штатный иммобилайзер не является препятствием к поездке в принципе — обходится другим устройством, вставляемым в OBD разъём за несколько секунд…

Снять с охраны — значит послать охранной системе команду для этого — открываются двери, снимаются блокировки. Охранная система полностью деблокирована. Вот если это можно сделать с телефона, то это не есть хорошо…

Денис
Гость
Денис
Как какие блокировки?! Сигнализация это не просто «пикалка», по крайней мере таковой должна быть при должном уровне установки и в охране должна блокировать разные цепи автомобиля, скажем: бензонасос, датчик коленвала/распредвала, блок управления двигателем и тп вещи. Смысл в том, что пока не получена команда на разблокировку, автомобиль нельзя было завести и/или тронуться с места. Иначе в чём смысл вообще ставить охранную систему? Если только для автозавода и «пикалки», то есть гораздо более дешевые системы, чем Starline…

Проверить можно просто — поставьте авто на охрану, оставаясь в салоне, вставьте ключ в замок и попытайтесь завести…

Денис
Гость
Денис
Если при снятии с охрану с мобильника и последующим открытием двери сирена не кричит, то значит авто полностью снято с охраны…

Slave работает очень просто — Starline «висит» на CAN шине автомобиля и слушает сигналы в ней, в случае появления команды снятия с охраны штатной сигнализации либо же моргание поворотников (не все машины по CAN передают сигналы снятия с охраны, или, скажем так, они передают, но CAN модули эти команды не понимают — по разным причинам), снимается с охраны.

Кстати про поворотники и CAN — ещё одна дыра в безопасности — опытная рука вполне может сэмулировать нажатием кнопки «аварийки» такую же последовательность морганий, какая получается при снятии с охраны штатной системы — и никакой ключ не нужен. То есть схема простая — разбиваем стекло специальным устройством благодаря которому датчик удара не срабатывает, моргаем аварийкой, снимаем с охраны авто, прошиваем новый ключ через OBD разъём и уезжаем…

Да, упустил что ключ вставлять никуда не нужно =) Нужно брелком Starline поставить авто в охрану (находясь в ней) и попробовать завести. Штатный иммобилайзер разрешает запуск двигателя — ключ на месте, а вот Starline должен эту возможность блокировать (с охраны никто не снимал). Можно и кнопкой на ключе закрыть машину, хотя, у японцев машину не получится закрыть кнопкой на ключе, пока ключ находится в авто — только если ключ снаружи, не знаю как в американцах, может также…тогда только брелком Starline…

Как раз можно сразу проверить по какому признаку Starline снимается/ставится в охрану — либо по команде «постановка/снятие с охраны» штатной системы, полученной по CAN, либо же по поворотникам. Для этого попробовать открыть/закрыть двери кнопкой на водительской двери (бывает и по этим командам ставится/снимается), попробовать моргнуть аварийкой также как она моргает при снятии…

Денис
Гость
Денис
Если снимается полностью с мобильника, то это не очень критично, если не доверять мобильник всем подряд =)
Как дела с блокировками обстоит — заводится в охране?
Думский
Гость
Думский
О, земляк, ты в астане теперь. Хорошая новость — надеюсь как нибудь будет возможность встретиться
wpDiscuz