Состав выхлопных газов — первый техосмотр в Астане

Прошел на выходных настоящий полноценный казахстанский техосмотр, проверился газоанализатором, узнал много интересного.


tehosmotr-astana-02

Машинка уже не молода и техосмотр теперь приходится проходить ежегодно. Каких-либо особых опасений по техническому состоянию автомобиля у меня не было. Самое главное - химчистку салона сделал пару месяцев назад 😉 Поэтому не стал подключать административный ресурс,  суббота, дождь, снег, грязь, самое то, чтобы потратить час времени на процедуру. Набрал в поисковике "техосмотр в Астане", и составил в навигаторе небольшую карту, разместив на ней все пункты техосмотра, по которым были указаны контактные телефоны. Для неказахстанских читателей отмечу, что у нас техосмотр полностью отдан в частные руки, получаешь лицензию и вперед. Сделав карту, посмотрел на максимальное скопление точек, чтобы в случае очередей можно было переехать к другим, позвонил в пару мест, убедился, что очереди небольшие  и отправился на ул. Пушкина.

Просмотреть Мои путешествия на карте большего размера

Несмотря на то, что "заведение" расположено в #опе мира с моей точки зрения, выглядит оно вполне цивилизованно по астанинским меркам.

tehosmotr-astana-01

Приехал, встал в очередь из одной машины, которая сразу же развернулась и уехала, потому что (со слов техосмотрщиков) на новые машины для частников техосмотр проходить не надо, для юридических лиц - нужно.

Итак, я первый на очереди, в боксе какой-то лохматый фольскваген 80-х годов. Пытали его долго, наверное минут 15-ть, не знаю еще сколько было до моего приезда.

Наконец заезжаю.

tehosmotr-astana-03

Оплатил, предъявил, начали проверять конягу. Поморгали фарами, посигналили, посмотрели, понюхали, пооткрывали, позакрывали,  попинали, загнали передние колеса, потом задние на катки, проверили тормозную систему, не буду все перечислять.

Тормоза тормозят
Тормоза тормозят

Хочу отметить, что несмотря на солидность подхода ребята все-таки схалтурили. В диагностической карте написано, что они должны были проверить пол автомобиля на наличие сквозных пробоин, по русски говоря, чтобы дно не было проржавелым насквозь. Со всей ответственностью заявляю - не проверяли! Даже коврики не поднимали! Безобразие, надо бы из 3000 тенге($16), уплоченных за техосмотр, один бакс назад потребовать.

Самым интересным для меня оказалось испытание на газоанализаторе. Я даже где-то в душе слегка взволновался, ни разу не приходилось мучить Паджеро таким страшным аппаратом!

tehosmotr-astana-05

Засунули в выхлопную трубу датчик и стали снимать показания в двух режимах - на холостом ходу и на оборотах, на мой слух около 4000 тыс./мин. На холостом ходу я чего-то протупил и не сфотографировал, а вот на оборотах уже заскриншотил.

tehosmotr-astana-06

Поразбирался в цифрах, любопытное оказывается занятие. По составу выхлопных газов можно неплохо диагностировать состояние двигателя и соответствующих подсистем.

Ниже расписано, что означает эти цифры, важно отметить, что в разных источниках понятие "нормы" расходятся, я старался брать среднее.

Первый показатель, самый не показательный - если вы видите на индикаторе показания по кислороду О2, значит вас измеряют 5-ти компонентным газоанализатором, и это - круто. Потому что чаще всего встречаются 4-х компонентные.

углекислый газ СО2 - норма не менее 16%.  Чем лучше сгорело топливо в цилиндрах двигателя (и «догорело» в нейтрализаторе), тем выше будет количество СО2. Норма свидетельствует об отсутствии проблем с подачей топлива и формированием топливно-воздушной смеси нет. Высокое значение свидетельствует о хорошей работе двигателя. Низкий уровень СО2 говорит о том, что топливная смесь бедная или богатая. С этим показателем у меня все идеально, за исключением одного - чем выше СО2, тем быстрее тают льды в Антарктике из-за парникового эффекта.

углеводороды СН - это компоненты несгоревшего топлива, норма менее 50 ppm (PPM- часть на миллион по объему), чем больше, тем хуже.  Причиной повышенного содержания СН могут быть большее потребление масла через слабые уплотнительные кольца поршней либо неполадки в системе зажигания. У меня ноль, на мой немой вопрос (газоанализатор неисправен?) ответили - все ок!

окись углерода СО – норма не более  0,5%.Причинами высокого СО могут быть  забитый воздушный фильтр, нарушение оборотов двигателя на холостом ходу, любые неисправности, приводящие к работе двигателя на богатых смесях.

кислород О2 – норма не более 2%. Превышение означает подсос атмосферного воздуха в выпускной тракт.

Лямбда - норма должна быть 1. У меня чуть выше, но на уровне погрешности измерений (это я сейчас сам себя так успокаиваю). Лямбда косвенный показатель, она не должна уходить от единицы ни в большую, ни в меньшую сторону. Отклонение означает либо поступление богатой либо бедной смеси в двигатель.

Показатели получились очень даже замечательные, с учетом 92-го бензина, 7-ми лет эксплуатации и последней замены свечей и чистки инжектора на 105 тыс. км. в марте 2013 г.

Кстати, если у кого из читателей есть относительно свежий Паджеро 4 3.8 (или 3.0) и будет возможность провериться газоанализатором, было бы любопытно сравнить картинки!

По окончанию техосмотра выдали бланк А4, никаких талончиков и наклеек.

tehosmotr-astana-11 tehosmotr-astana-08

- А что показывать гайцам? - спрашиваю.
- По хорошему - ничего, у них есть доступ к базе данных, они знают, прошли вы ТО или нет. Но на всякий случай бумажку возите с собой, чтобы меньше вопросов было.

На всякий случай вожу, бросил в бардачок.

Итак, впервые в жизни прошел самый честный самый полный техосмотр, так как предыдущий самый честный, был откровенно говоря совсем не самым полным, о чем я писал как-то ранее .

Что с машинкой в целом? В день прохождения техосмотра обнаружил, что какая-то падла своровала задний дворник! Вот нелюди, надо будет заехать к официалам, узнать, есть у них или нет. Думаю если есть, то поменяют на золото в пропорции 1:1. Еще и погода в Астане сейчас дождь/снег/грязь, в заднее стекло ничего не видно. На Паджеро и с дворником то не особо разглядишь, а тут ....

Пару недель назад отвалилась пластмасска, которая закрывает правую омывайку на фаре.  Успел заметить в паркинге, отложил, чтобы приклеить, но похоже спрятал настолько глубоко, который день  повторно найти не могу.

В зиму переобулся, антизамерзайку долил. О! Самое главное!  И самое грустное..... Прошло 7 лет и я  наконец-то снял ТУЛЕ-шные перекладины с машины, после того, как на мойке какой-то распылитель зацепился за них и я чуть полмойки не увез домой. Кончился экстрим. Совсем...

Ноябрь, кстати, на дворе. Ровно 7 лет. Надо бы какой-то праздничный пост по этому поводу замутить...

Поделись с друзьями:
Смотри также разделы: MMC Pajero 4, Паджеро 4 - Ремонты Тэги: # #.
Оцените статью, это важно: УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (12 голосов, среднее: 4,83 из 5)
Загрузка...
Чтобы не пропустить что-нибудь интересное, подпишитесь по электронной почте. Просто введите ваш e-mail и ответьте на письмо-подтверждение:

Нас уже 641 человек. Присоединяйтесь!

Отправить ответ

18 Комментарий на "Состав выхлопных газов — первый техосмотр в Астане"

Уведомить о
avatar
Мурат Астана
Гость
Мурат Астана
Поздравляю, Володя.
А мне в декабре проходить. Два года назад проходил. Переживаю )))
7 лет тебе Паджерик отслужил. Вот время летит!
Константин
Гость
Константин
Привет..увас хоть так.
Унас фарами и тормозами дело ограничивается. И стоит 4000 тг.
Иван
Гость
Иван
Блин((( а я не разу в жизни не проходил техосмотр, а нет хотя по молодости был грешен, прошел официально 213 тенге , что ли отдал, но опять же сказали — машина японская новая ( 1994 года) что ее смотреть то и дали тех талон
Мурат Астана
Гость
Мурат Астана
Честно сказать, видя на дорогах столько авто хлама (извиняюсь, не хочу никого обидеть) я не вижу смысла в техосмотре вообще. Это просто еще одна кормушка. Если автовладелец очень старого авто не может пройти ТО, он просто договаривается. Поэтому мы видим на дорогах столько очень старых машин, с неработающими световыми приборами, с ужасным выхлопом итд. При нашем уровне коррупции это бессмысленно. Даже отдав процедуру частникам проблема не решиться. Так как частникам необходимо зарабатывать и оправдывать дорогое оборудование, зарплаты, налоги, аренду земли итд. И если они будут всех «заваливать» и автомобилисты не смогут проходить тех осмотр, то по народной молве, путь туда будет заказан. Точка техосмотра вымрет. Поэтому им выгоднее всем выдавать карту о прохождении техосмотра и по народной молве у них будет больше клиентов! Вот и после этой статьи я скорее всего поеду в этот же пункт тех осмотра. Государство просто нашло многим занятость и налоги поступают, и якобы забота о дорожном движении. И всё это за счет нашего кармана ((( Вот такая у нас странная экономика, которая ничего не производит, а занятость населения вроде есть.
Vik
Гость
Vik
Согласен карта может и полезная но можно было сэкономить время с 2gis ? там просто вбиваешь техосмотр и точки сами отображаются на карте не надо ничего наносить, есть 1 минус(скорее всего поэтому делали вручную) не все конторы там есть!
Мирхат
Гость
Мирхат
вроде 2дубльгиса» для Астаны нету..
Михаил
Гость
Михаил
Владимир, не понял про талончики… их отменили что ли? проходил ТО в начале сентября, выдали маленький пластиковый талончик.
Михаил
Гость
Михаил
Ок, тогда понятно 🙂 я на полтора месяца раньше прошел.
Мурат Астана
Гость
Мурат Астана
Мне они сказали весной, что задний дворник стоит вроде 6,000 тенге. Тебе наверное по свойский 😉
Сегодня первый раз масло поменял не у официалов. Менял в магазине торгующий маслами Мобил 1, Юрий посоветовал. У них бесплатная замена. Там же и фильтр масляный купил. Вышло всё 12,550 тенге. (4,5 литра по 2,500 тенге+ фильтр 1,300 тенге). У официалов эта же процедура 19,500 или около 20,000 тенге. Разница 7,000-7,500 тенге. Мда…
Но через 10,000 км поеду к официалам на большое ТО-90,000 км. Там ремень ГРМ менять, масло в АКПП, свечи наверное (еще ни разу не менял) итд.
Alshyn
Гость
Alshyn
«4,5 литра »
Мурат! А разве 4 литров не достаточно? Мне хватало 4 литровой канистры и вроде даже оставалось для 6G72
Мурат Астана
Гость
Мурат Астана
Сам проверял точно. Масло брал на разлив. Вначале 4 литра и потом еще пол литра. Уровень на щупе ровно посередине.
А так да, двигатель у меня 3-х литровый.
Дмитрий
Гость
Дмитрий
Я, например, менял около месяца назад задний дворник и обошелся он мне 460 руб.(не знаю сколько в тенге), заказывал оригинальный с эмиратов, ждал 2 недели,а после того,как поставил, был в полном разочаровании т.к. очищал он только 70 % площади которую он должен был очищать,остальная часть резинки дворника тупо не касалась стекла.А на счет масла могу сказать, что покупал 5 литров Мобил 1 и после замены мне возвращали около 600 грамм остаток, а на щупе уровень был ровно посередине… двигатель 3.0 литра
Виталий
Гость
Виталий
Приобрёл себе пажеро 4 только дизиль 3.2 у них как с заменой масла через какой пробег у них надо менять масло и сколько литров?
wpDiscuz