Сигнализация Старлайн для Старт-стоп кнопок

Наконец-то добрался до давно обещанного отчета по установке сигнализации Старлайн. Главный нюанс - Субарик оснащен кнопкой Старт-стоп, а это у меня первая машина с таким функционалом.
Исходные данные - автомобиль Subaru Outback 2011 г. на гарантии. Электронный замок, кнопка старт-стоп, т.е. ключа нет, родная сигнализация, система доступа в салон без ключа. Основная задача - обеспечить автопрогрев машины по температуре в тепличных зимних условиях центральной Азии:

Декабрьские цифры
Декабрьские цифры

Опыт предыдущих лет - Томагавк 9010 на Паджеро 4 и до этого что-то еще совсем древнее.

Выбор места установки

Так как машина находится на гарантии, то первое обращение было сделано прямо к официальным представителям в Субару-центр, откуда по длинной цепочки в конце-концов перенаправили в СТО, которое не официальное, но уполномоченное. Был слегка удивлен, но возражать не стал. Позже мое удивление было разделено некоторыми товарищами, но к этому вернемся.

Выбор сигнализации.

По большому счету из всего богатства систем, представленных на рынке установщиками и читателями сайта, были рекомендованы две: Старлайн и Magic Car. (см. в Блоге пост про Сигнализация для Subaru Outback 2011 — нужен совет) Основная конкурентная борьба разгорелась между ними, но не надолго. Все эксперты рано или поздно склонялись к мнению - хрен редьки не слаще. Поэтому после тщательнейшего анализа выбор сделан был совершенно осознанно и взвешенно - "нууу не знаю, ну возьмите старлайн, что-ли...."

starline

После столь убедительной аргументации в сервисе выбор, конечно же, пал на старлайн. Чем, собственно, я остался на данный момент доволен.
Главный вопрос - электронные замки работать будут? Ответ - да.
Второй вопрос -  электроприборы будут выключены? Ответ - нет.

Поясню, у меня на Паджеро, когда включается автозавод, работает только печка и свет. Ближний свет на ночь отключаю вручную (хотя после выключения зажигания он отрубается сам), а печка молотит на стекло и в салон. Летом, кстати, оставляю в режиме кондиционера и к приходу салон уже остывает от дневного зноя. Однако в ситуации с кнопкой Старт-стоп такой фокус не проходит. В случае запуска машина ведет себя как будто ключ зажигания вставлен и повернут. Т.е. вся электроника запитана, а это значит, что играет музыка, если оставили радио включенным, машут дворники, если сработает датчик дождя. Работают подогревы сидений. Они, правда, включаются по датчику под задницей, но опыт показал, что в Субару, если подогрев включен на автозаводе, то сиденья прогреваются заметно быстрее, чем если он включается при посадке. Видимо какое-то напряжение на попогрейку все-таки идет.

Установка.

Установку планировалось произвести в ноябре, во время служебной командировки в Австрию. Но пока я пил шнапс, ел шницель и штрудель, водитель столкнулся с нерешаемой проблемой и отменил установку. Проблема была проста - нам нужно два пульта, так как два водителя, а стоимость второго пульта оказалась $200! Водитель побоялся тратить такую сумму без согласования, а заодно и почему-то побоялся позвонить. В итоге, к моему возвращению машина оказалась не оборудованной

Со второго раза установка удалась, заняла чуть меньше рабочего дня. Водитель пригнал машину и к вечеру торжественно передал мне пульт. Правда в торжественности имела место некая заминка, мол мы тут пытались разобраться с пультом, но там все сложно, вы уж сами как-нибудь.

На вопрос - как прошла установка, ответил, что все отлично, все сверили, все заводится, открывается, причем пульт от родной сигнализации уже не нужен. На этом мы расстались. Первое подозрение, что сегодняшний день принесет сюрпризы, возникло у меня, когда зашел коллега и увидел пульт от сигналки. Без родного пульта от Субару. И задал провокационный вопрос - а как?

Как же?

Так как человеком он был опытным, эксплуатировал уже не первую машину с кнопками вместо замка зажигания, то доходчиво и на пальцах пояснил проблему.
Дело в том, что я предполагал, что установка чипа от иммобилайзера (который вытаскивается из запасного ключа, в моем случае брелка) внутрь машины решает все проблемы, но оказалось все далеко не так. Чип на машинах с кнопкой устанавливается внутрь и запитывается только в момент авто- или дистанционного запуска. Во всех остальных случаях чип не запитан. Если чип иммобилайзера оставить запитанным, угонщику будет достаточно нажать кнопку Старт и машина полностью в его руках. Там, где кнопки нет, мы в любом случае вынуждены таскать ключ зажигания.
В случае с кнопкой для запуска машины обязательно нужен брелок с чипом иммобилайзера. А раз установщики сказали, что машину можно завести без фирменного брелка, то это означает одно из двух - либо установщики полные идиоты, и нужно срочно ехать бить им морду, либо .... они этого не говорили.

На этом наш трудовой день и закончился. На всякий случай я позвонил водителю и тот подтвердил - да, машина заводится без родного брелка.

20 часов после полуночи, зима, ветер. Как несложно догадаться, попытка дистанционно завести машину, стоя возле нее, не удалась.
- Возможно я неправильно прочел инструкцию, - подумалось мне и я щелкнул сигналкой на открытие замков. Машинка мигнула много раз и двери отворились. Холодный салон встретил настороженным миганием синенького светодиода.
Рука привычно потянулась к кнопке пуск, но глаз успел отметить еще до нажатия, что на панели ярко красно горит изображение ключа. Машина не завелась.

Через 30 минут водитель появился на парковке с "родным" брелоком и все заработало.
А это значит что:
- установщики все сделали правильно;
- вместо одного большого брелка теперь придется таскать два!

Остался единственный раздражающий фактор - ярко горящий синий светодиод, который так удачно расположили в углу панели, что он все время светил лучом прямо в глаза. Ну с этой проблемой разберусь завтра, подумалось мне и я прикрыл светодиод перчаткой.

Завтра

Завтра машина не завелась с пульта. Не завелась утром, но времени на эксперименты не было. Не завелась в обед и не завелась к вечеру.
На следующее завтра машина была отправлена к установщикам, чтобы вернуться сразу с диагнозом - нечего на нас пенять, коли руки кривые. Было найдено объяснение виноватому лицу водителя в первый день. Шаловливые ручки, поперенажимав на кнопки, воткнули на сигналке аварийный режим, в котором она умела только одно - открывать и закрывать замки. По этой же причине надоедливо горел светодиод в салоне.
На этом все проблемы закончились.

Осталось мелкое неудобство - так как один брелок был разобран и чип иммобилайзера засунули в машину, то теперь у нас оказалось два брелка от сигналки, но один брелок от машины.

Повторный звонок официалам, обьясняю ситуацию и слышу удивленный вопрос:
- а почему вы устанавливали не у нас?!
- а потому что вы сами послали, а что, они не авторизованы и будут проблемы с гарантией ?
- нет, авторизованы, проблем не будет, но почему вас послали к ним, когда мы сами занимаемся установкой?
Пожелав менеджеру удачи в разборках с собственным персоналам мы расстались.

Пульт

После томогавковских пультов, пульт от Старлайна внушает уверенность. Удобный, плотно сбитый. Ни разу не было случаев, когда стоишь у машины, а пульт не срабатывает. Почему-то есть субъективное ощущение надежности.

starline2
Так как сигнализация Старлайн  многофункциональная и вынести соответствующее количество кнопок на пульт было нереально, разработчики сделали выбор с помощью кнопок пунктов меню на экране, а потом уже выбор параметра этого пункта. Это позволило сократить кнопки до минимума, но есть проблема, с которой я уже сталкивался. Например у меня всегда "курсор" установлен на иконке дистанционного пуска. Т.е. чтобы машина завелась, мне достаточно нажать одну кнопку. Но уже было пару раз, когда курсор перемещался (может от случайного нажатия кнопки или промазал в кармане) на другую позицию и машина не заводилась. Так как другая команда уходила и принималась машиной, то соответственно пульт радостно верещал - я отправил, меня там поняли. В итоге при выходе ждал холодный салон. Поэтому приходится контролировать, по крайней мере где именно стоит курсор.

Об использовании электронных замков "системы доступа без ключа".

Можно вообще не пользоваться сигнализацией, открывать и закрывать машину как раньше, "прикосновением" (Система доступа в салон без ключа). Но есть нюанс, по крайней мере конкретно с моим Субару - если машину закрыл штатным замком, а потом удаленно запустил двигатель, то Старлайн, увидев "открытую" машину, встанет на охрану. Поэтому, когда вы подойдете к машине, открыть ее "прикосновением" не получится. Если открыть с родного пульта машины, то Старлайн сработает, как на взлом, по понятным причинам. В общем, старый функционал доступен, но не во всех случаях, иногда конфликтует с новым. Если машину не заводить, то все работает как раньше, без сигналки.

Итоги

Можно не пользоваться установленной сигнализацией, оставив на нее только функционал автозавода, электронные замки как работали так и работают, при учете вышеописанных нюансов.
Можно настроить сигналку, чтобы она открывала/закрывала машину при вашем приближении/удалении, но я не стал рисковать.
Перед покиданием машины нужно не забыть отключить все сторонние потребители электроэнергии - музыку, дворники, свет, подогревы.
У второго водителя одно время глохла машина при начале движения. У меня такого не было ни разу, хотя езжу больше. Сейчас явление самоотключения не наблюдается.
Помимо температуры Старлайн умеет контролировать напряжение на аккумуляторе и заводит машину, если напряжение критично падает;
Есть GSM модуль, но не стал подключать, по большому счету хватает текущих возможностей. В жилом секторе уверенно пробивает сквозь дом на расстояние метров 300. В железобетонном офисе с 22-го этажа цепляет только у окна.
Приходится таскать два крупных брелка, но уже привык. Если не ставить на сигнализацию, то брелки можно не доставать.

В целом все, нареканий и проблем нет, устройством доволен. Хотелось бы подешевле, но рынок позволяет производителю чуть-чуть наглеть.

Понравилось? Поддержите проект, поделитесь ссылкой с друзьями в соцсетях:
Смотри также разделы: Авто Тэги: # #.
Оцените статью, это важно: УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (10 голосов, среднее: 4,50 из 5)
Загрузка...
Чтобы не пропустить что-нибудь интересное, подпишитесь по электронной почте. Просто введите ваш e-mail и ответьте на письмо-подтверждение:

Отправить ответ

56 Комментарий на "Сигнализация Старлайн для Старт-стоп кнопок"

Уведомить о
avatar
Sky_net
Гость
Sky_net

Владимир, не совсем понятно. Т.е. для дистанционного запуска нужно чтобы и родной брелок был в «зоне видимости» авто? И какой тогда смысл в этом? Я так понимаю радиус у него маленький.

Sky_net
Гость
Sky_net

Спасибо! Теперь все ясно 🙂

madinabai
Гость
madinabai

актуальная тема, как раз купили машину с пуш-старт и сигналку пока не установили.

Серик
Гость
Серик

Вопрос возник, сигналка ставилась в CAN шину или по старинке с разрезанием проводов?
Какой старлайн ставился, уточните модель?

madinabai
Гость
madinabai

дала почитать мужу, он задает вопрос, но сюда писать не хочет :)) а вопрос вот какой:
В Бипеке рекомендуют на пуш старт ставить Magic Car. Объясняют это тем что он работает с пуш старт лучше. Если ставить starline и завести машину с брелка а затем сесть в нее и нажать тормоз то машина заглохнет, что не происходит на magic car. Правильно говорят?

Серик
Гость
Серик

madinabai
не зависимо от сигнализации, если чип иммобмлайзера машина видит — и чип находится внутри (ключ внутри авто) то машина заведётся.

Серик
Гость
Серик

Серик :
madinabai
не зависимо от сигнализации, если чип иммобмлайзера машина видит — и чип находится внутри (ключ внутри авто) то машина заведётся.

или если с автоподзавода заведена и машина видит ключ то она не заглохнет при нажатии на педаль тормоза.

Grey
Гость
Grey

Вот поэтому я и не стал ставить на свою Субару сигналку, стоит родная со Штатов. Не брал европейца по причине ЭУРа, мне он наоборот не понравился, ГУР нравится больше, не рыскает. Но у Европейца есть существенное достоинство — цепь, ксенон и большие зеркала, хотя оснащенность хуже, чем у американца.

Кстати, не совсем понятно, машина куплена на фирму? А то иной раз «моя субару», в обзоре авто — «купил бы себе субару, нет мол». Внесите ясность?

Анатолий
Гость
Анатолий

У меня установлена сигналка Star Line Twage A9. Мadinabai, Ваш муж правильно говорит, что ////если ставить starline и завести машину с брелка, а затем сесть в нее и нажать тормоз, то машина заглохнет//// У меня тоже глохнет, если заводка производилась с брелка, а перед началом движения не повернуть ключ во второе положение (запуск). Так, что , Серик, вы не правы написав, что //// если с автоподзавода заведена и машина видит ключ то она не заглохнет при нажатии на педаль тормоза.//// Заглохнет!!!

Анатолий
Гость
Анатолий

Но, с другой стороны, это же хорошо, пока не вставлен ключ, вашу машину не угонят…Хотя в настоящее время угоняют всё , что захотят…

Мирхат
Гость
Мирхат

Насколько мне известно (со слов установщиков, которые точно больше в теме), именно старлайн до настоящего времени (последние модели) — не «вскрыли» хакеры, поскольку данные передаются там по 128 каналам…Соответственно — надежность и безопасность…,ну и функционал за свои деньги — весьма не дурен…

Анатолий
Гость
Анатолий

////Серик :
madinabai
не зависимо от сигнализации, если чип иммобмлайзера машина видит — и чип находится внутри (ключ внутри авто) то машина заведётся.
или если с автоподзавода заведена и машина видит ключ то она не заглохнет при нажатии на педаль тормоза.//// На ключе ведь тоже есть чип иммобилайзера, я так понял, что Серик видимо про него и пишет. У Вас, Владимир, на Субарике кнопка Старт/Стоп ключа соответственно нет.

Серик
Гость
Серик

Анатолий :
////Серик :
madinabai
не зависимо от сигнализации, если чип иммобмлайзера машина видит — и чип находится внутри (ключ внутри авто) то машина заведётся.
или если с автоподзавода заведена и машина видит ключ то она не заглохнет при нажатии на педаль тормоза.//// На ключе ведь тоже есть чип иммобилайзера, я так понял, что Серик видимо про него и пишет. У Вас, Владимир, на Субарике кнопка Старт/Стоп ключа соответственно нет.

Да я как раз про авто с кнопкой Пуш Старт, с обычным замком зажигания и ключом по любому, ключ надо вставлять и ставить в положение ACC, чтобы не заглохла авто. В авто с Пуш Старт ключ-брелок в нем чип иммобилайзера, если ключ находится вне авто, т.е. даже рядом — авто не заведётся, для возможности завести авто надо чтобы ключ был обязательно внутри авто, где-то в мануале даже была схемка расположения антен приёма-передачи иммобилайзера в салоне.
От термина Старт/Стоп надо воздержаться все таки это больше относится к авто которые на перекрёстках глушат мотор, данной функции в ауте нету.

Серик
Гость
Серик

Владимир, а по поводу установки, вы брали сигналку с CAN интерфейсом подключения или обычным способом (врезаньем в провода)?
Насколько помню по описанию в сигналках с CAN интерфейсом доп. функции присутствуют, только не разобрался необходим ли чип иммобилайзера в машине держать или нет.

Серик
Гость
Серик

Владимир (автор) :

У меня тоже глохнет, если заводка производилась с брелка, а перед началом движения не повернуть ключ во второе положение (запуск)

Как я понимаю разговор чуть о другом, о машинах с кнопкой Старт/Стоп — там ключа нет (точнее есть, но только для дверных замков), под ним подразумевается брелок, в котором спрятан чип иммобилайзера. По крайней мере такая схема в Субарике. Поворачивать просто нечего.

Да, просто у меня тоже аут с кнопкой Пуш Старт, потому ключ для меня — брелок с иммобилайзером, завести — нажать педаль тормоза и кнопку Пуш Старт. 🙂

madinabai
Гость
madinabai
Анатолий
Гость
Анатолий

У меня в обычных ключах находятся чипы иммобилайзера, один обломали при установке сигналки, чип оставили в машине, вторым ключём пользуюсь, хотел изготовить запасной, а сын говорит, что без чипованного ключа заводиться авто не будет. Мне непонятно, почему не будет, ведь чип же находится в машине? Кто — нибудь подскажет, делать второй ключ или бесполезные траты?

Sky_net
Гость
Sky_net

Мне интересно, будут когда нибудь смартфоны с NFC-чипом использоваться в качестве ключа для авто. По сути NFC это расширение технологии RFID. Поставил смарфон на подставку хэнсфри, тогда авто завелось. Заодно не будут за рулем болтать без хэндсфри 🙂

Серик
Гость
Серик

Sky_net :
Мне интересно, будут когда нибудь смартфоны с NFC-чипом использоваться в качестве ключа для авто. По сути NFC это расширение технологии RFID. Поставил смарфон на подставку хэнсфри, тогда авто завелось. Заодно не будут за рулем болтать без хэндсфри 🙂

Китайцам предложить — сделают

Серик
Гость
Серик

подсмотрел на ютюбе, интересный вариант, жаль у нас не представлен на рынке
http://www.youtube.com/watch?v=3JOUUyKclT0
вся работа через GSM и штатный ключ + метка сигнализации, несущая роль RFID чипа

Мирхат
Гость
Мирхат

иным товарищам — иммо в мозге не помешает))) чтоб при дисфункции чипа — просто не двигалось ничего…

Sky_net
Гость
Sky_net

Да. И авто будет продаваться под несколько видов водителей:
OEM — водитель приобретен вместе с авто и не может быть сменен,
BOX — водитель отдельно куплен для данного авто, но может быть пересажен на другое авто, для чего ему необходимо повторно сдать на права,
OLP — водитель может ездить на любом авто, но одновременно только на одном. Либо на нескольких виртуальных авто. OLP-водитель с категорией software Assurance бует иметь возможностью ремонтировать авто и пересаживаться на новое поколение авто бесплатно.
Авто для Unix-водителей будет продаваться по запчастям, в коробках.

Sky_net
Гость
Sky_net

А мне иногда хочется иметь торпедный комплекс на авто. Чтобы нажал на кнопку и «бац» — от наглеца, который тебя подрезал/зажал/влез/проехал на красный, остался только дымок и ты размеренно продолжаешь движение.

Sky_net
Гость
Sky_net

А еще андроид авто будет расходовать огромное количество бензина, на одном баке сможет проехать только 100 км и будет стараться передвигаться рядом с заправочными станциями, а когда будет возможность, будет работать на холостых, будучи подсоединенным к бензокалонке.
Apple-авто тоже будет прожорливым, но на него будут продаваться дополнительные топливные баки.

Мирхат
Гость
Мирхат

Жжоте, ребяты))))

Sky_net
Гость
Sky_net

Владимир (автор) :
1C-Авто будет выпускаться только в желтом цвете и их водить будут преимущественно женщины. Для водителей этого автомобиля будут разработаны специальные правила дорожного движения, которые будут постоянно меняться. Причем никто другой, кроме водителей 1С-Авто будет не в состоянии понять эти правила. Самым удивительным фактом является то, что за нарушение правил на 1С-Автомобиле будут наказывать не водителя, а того, кто этот автомобиль купил.

И чтобы получить запчасти на 1С:Авто, нужно будет постоянно покупать специальную подписку. Но зато с автосервисом на 1С:Авто будет разнообразие. Причем можно будет проверить квалификацию слесарей попросив предъявить сертификат 1С:Механик или 1С:Инженер. И можно будет самостоятельно заниматься глубоким тюнингом 1С:Авто и даже добавлять в него новые функции. На мощные версии 1С:Авто нужно будет покупать дополнительные двигатели иногда даже понадобятся турбореактивные двигатели от боинга чтобы машина ехала

Мирхат
Гость
Мирхат

Блин…довольно превратное представление о психологах)))

сергей
Гость
сергей

Владимир вам просто не повезло с установщиками !!! машина проста в установке как ваз 09 !!!

Владимир
Гость
Владимир

«…У меня гораздо худшее представление о юристах и…»
))) Владимир, Вам, просто, не повезло с юристами!!! )))
(Интересно, а подобную реплику (Лев) будет рассматривать, как «дерганье за усы»? ))) Психологи, как вы считаете?

Владимир
Гость
Владимир

Нет, обратите внимание, «…если в вас врезался Адвокат-авто…»- как вам это, а? Конечно, если таких пару «случаев» — поневоле мнение будет далеким от приязни. ))) По определению, Адвокат-авто врежется в вас только в том случае, если ВЫ сами спровоцировали ситуацию, причем, (предварительно согласовав действие с Адвокат-авто, обязательно заплатив за это или имея на руках страховку, а также оплатив страховку Адвокат-авто, потерю времени и затраты на переговоры по телефону с вами, конечно, полное КАСКО, ну, и так, по мелочи, на расходы…) или в другом случае, когда вам, вообще, не следовало выезжать в этот день в это время на данный участок, да и вообще, у кого вы купили право управления данным ТС? )))
конечно, Адвокат-авто может оказаться совсем не тем, за кого вы его первоначально принимали, но это уже, как говорится, ваши проблемы )))

Мирхат
Гость
Мирхат

Да я понимаю, что стеб)) У меня жена — тож психолог, и по случаю — тоже Лев)) Стеб, с другой стороны — отражает стереотипы в самом карикатурном виде..впрочем, оффтоп, бум ждать тему)))

Владимир
Гость
Владимир

анекдот отличный, но как же далек он от суровой правды жизни!… )))

Анатолий
Гость
Анатолий

////Т.е. сесть в машину и завести поворотом ключа без чипа может не получиться. //// Спасибо, Владимир, за инфу…

serikuk
Гость
serikuk

Что бы не доставать чип из родного брелка и не прятать его в машине, уже выпускают «безключевые обходчики иммобилайзера».У меня оба ключа с чипами при мне и машина дистанционно заводится.Правда стоимость такого эл. блока те-же 200$.

Анатолий
Гость
Анатолий

Плохо, что теперь запасного ключа нет. «Безключевой обходчик иммобилайзера» мог — бы его сохранить.

Анатолий
Гость
Анатолий

Ночью сигнализация срабатывает не потому, что разбили ветровое стекло, а разбили стекло потому, что под утро орала сигнализация.

Раф
Гость
Раф

Штативыые функции открывания и запирания работают, если включен режим slave.
У меня b94 и дистанционный пуск без лазания в меню, а простым нажатием первой кнопки длинно и третью коротко. Все делаю на ощупь. Еще при морозе машина сама прогревается и есть пуск с мобильного приложения и по звонку…

wpDiscuz