Прикуривание с Grand Cherokee

Наконец-то зима хоть как-то проявила себя в Астане, подморозив за -30. На стоянках появились люди с прикуривателями, в городе начали мелькать эвакуаторы. Морозы правда напугали народ не сильно, неделька за -30 без особого ветра - это по астанинским меркам все равно, как кто-то холодильник забыл дома закрыть. Несерьезно. Тем не менее первые морозы послужили проверкой на прочность для Джипа. Благо повод представился очень быстро.

Так как Jeep Grand Cherokee на работе и дома стоит в относительно теплом паркинге (ветра нет и при -30 на работе было не ниже -5), то проявить чудеса заводимости в мороз ему не довелось. А вот помочь завестись другим - это случилось, о чем и пойдет речь в этой статье.

Grand Cherokee спешит на помощь.

Итак, есть машина, которая не завелась, точнее аккумулятор сел из-за включенных фар, которые не выключились, потому что сигналка заводилась, потому что мороз, потому что кнопка в другом положении, в общем совершенно не важно. Аккумулятор сел и поздно ночью лечу спасать.

Но перед этим заглядываю в инструкцию, потому что память подсказала - с аккумулятором и прикуриванием в Jeep Grand Cherokee не все так просто. Дело в том, что аккумулятор в Jeep расположен не в подкапотном пространстве, а под сиденьем переднего пассажира. Не так далеко, как в Мерседесе, но не так близко, как у японцев. Расположение аккумулятора важно, так как «больная» машина могла стоять мордой в стенку, а учитывая плотность расположения автомашин в Астане скорее всего вытащить и развернуть ее не получилось бы. Значит существовал риск, что аккумулятор придется вынимать.

Prikurivatel-jeep

Далее, если повезет и машина стоит так, что к ней можно подобраться передом, чтобы прицепить прикуриватель, вопрос номер два - куда цеплять? Вот тут инструкция пригодилась во второй раз. Оказывается в случае размещения аккумулятора не в подкапотном пространстве в моторный отсек специально выводятся две клеммы, напрямую соединенные с аккумулятором. Как-то мы пытались прикуриться от мерседеса задом на перед, кто бы подсказал в тот раз!

Прочитал, запомнил. В паркинге перед выездом открыл капот, нашел эти клеммы, сделано все по человечески, положительная закрыта крышечкой, как на аккумуляторе и отгорожена пластиковой перегородкой, захочешь, не коротнешь.
grand-cherokee-prikurivatel-1

Да и расстояние между клеммами заметно больше, чем в случае с аккумулятором. Мы же все знаем, что минус не надо на аккумулятор цеплять, но все равно цепляем, правда же?

grand-cherokee-prikurivatel-2

Итак, инструкции в голове, прикуриватель в салоне. Выезжаю. К счастью машина оказалась припаркована мордой к пешеходному тротуару, что позволило подъехать вплотную, и почти даже совсем чуть-чуть помешать пешеходам.

grand-cherokee-prikurivatel-4

Достал прикуриватель, напомню, имея определенный неоднократный опыт прикуривания я уже сталкивался с тем, что обычный магазиный русско-китайский прикуриватель в качестве проводов использует не медь, а какие-то проволоки медного цвета, которые при серьезных нагрузках не обеспечивает передачу необходимого тока. Поэтому много лет назад мой магазинный прикуриватель был кардинально и инновационно улучшен. От него остались только крокодилы, а провода были заменены на кабель от сварочного аппарата. С тех пор никаких проблем с прикуриванием кого-либо не наблюдалось.

grand-cherokee-prikurivatel-3

Накидываем прикуриватель, сажусь в салон, Александру в Jeep, обороты до 3000-4000, у «больного" педаль газа в пол, чтобы гарантировано не было проблем с заливом свечей, включаю стартер, 3-4 секунды, отпускаю педаль газа до половины и движок радостно подхватывает. Смотрю на часы Moto 360 - ровно 1 минута 40 секунд. Личный рекорд.

Одна из редких, но весьма проблемных процедур в жизни любого автолюбителя с Jeep пройдена. Понятно как и откуда прикуривать. В целом отмечу, что такой вариант расположения клемм показался удобнее, чем классический с аккумулятором. Крокодилы держатся на них намного увереннее и меньше вероятность, что случайно соскочат и коротнут. Туда же теперь при случае буду подключать и компрессор. А еще в Jeep Grand Cherokee очень удобно, что капот держится сам, под него не нужно никаких палок подтыкивать, поэтому любые провода легко перемещаются на любую сторону (в случае с компрессором актуально) и любопытные головы, прыгая вокруг машины, не сталкиваются с лишними препятствиями.

Спасибо всем, кто откликнуся в тот день, предложив свою помощь!

Поделись с друзьями:
Смотри также разделы: Jeep Grand Cherokee Тэги: # #.
Оцените статью, это важно: УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (7 голосов, среднее: 4,29 из 5)
Загрузка...
Чтобы не пропустить что-нибудь интересное, подпишитесь по электронной почте. Просто введите ваш e-mail и ответьте на письмо-подтверждение:

Нас уже 641 человек. Присоединяйтесь!

Отправить ответ

15 Комментарий на "Прикуривание с Grand Cherokee"

Уведомить о
avatar
Sky_net
Гость
Sky_net
Влидимир, а зачем педаль газа в пол? Насколько знаю, у авто с электронной педалью газа, а у Джука (или Жука, чтобы их — маркетологов), скорее всего ЭПГ, при нажатии педали газа в пол блокируется подача топлива в цилиндры. По инструкции заводить авто с ЭПГ нужно не нажимая педали газа, электроника сама все сделает.
Константин
Гость
Константин
грамотно….как то от бмв прикуривали, у нее аккум в багажнике был….наверняка что то подобное под капотом было….надо глянуть.
Денис
Гость
Денис
Владимир, очень интересно!
Но разве не надо глушить автомобиль от которого прикуривают?
Sky_net
Гость
Sky_net
Глушить точно не надо. Иначе без источника внешнего питания емкости аккумуляторов выравниваются. Т.е. если не завести автомобиль-источник, ты мы получим два разряженных аккумулятора, причем почти мгновенно.
Денис
Гость
Денис
При таком подключение как у Владимира емкости суммируются. А напряжение соответственно равно (u1+u2)/2
На личном опыте проверял. Машина стояла две недели в мороз, напряжение было 10 вольт(по брелку сигналки). Подогнал свою машину и дал поработать минут 5-7.
На бортовом компьютере моей машины было напряжение 14.5 и на сигнализации другой машины тоже было 14.5. После того как заглушил свою. Проверил ещё раз напряжение, оно было 12.5 на обоих. И уже благополучно завел севшую машину.
Я не спорю что при равном напряжение, сдохший аккумулятор будет высасывать все соки из заряженного. Но они находятся в одной цепи, и от общей емкости никуда не денешься!
Лучше мне кажется заводить при заглушенном движке у другой машины, диодный мост может выдержать, а вот реле регулятора напряжения не всегда выдерживает. Лучше не испытывать судьбу, и машина не подведет)
Мурат Астана
Гость
Мурат Астана
Так же приходилось не раз выручать людей с севшим аккумулятором. Так же никогда не глушил свою машину. Обычно я подключаю провода и мы садимся в мою машину. Так я давал немного подзарядить севший аккумулятор. Потом владелец прыгал в свою машину, а я поднимал обороты до 3,000. Почти всегда так удавалось завести.

Только в двух случаях не получилось. Один мужчина на мойке обратился, он загнал туда отогреть свой корейский джип. Говорит уже пол дня стоит. Мы подключили провода, постояли, поболтали, дав зарядиться севшему аккумулятору. Потом он начинает крутить стартер. Он очень весело крутился, но двигатель абсолютно не подхватывал. Похоже что свечи залил. Он поблагодарил и я уехал.

Второй раз мой друг так же залил свечи на своем Гранд Витара, на морозе в минус 40. Мы тогда порядком крутили его стартер, аж провода чуть не задымились на прикуривателе. Потом сразу же прекратили попытки. Провода порядком нагрелись! Так что будьте осторожны, уважаемые.

Денис
Гость
Денис
Не спорю что вероятность очень низкая, и нужно сильно постараться чтобы сломать что-то.
Но случаи бывают https://www.drive2.ru/l/99505/
А вот случаев чтобы оба аккума разрядились я не нашел.
А есть ещё более изощренный вариант прикуривания, и вроде как «правильный»
1 Глушим свою машину и больше не заводим.
2 Скидываем минус на аккуме пациента
3 Подключаем плюс к плюсу,а минус от аккумулятора донора к блоку двигателя пациента.
4 Заводим пациента и даем прогреться
5 Не глуша пациента накидываем ему минус на аккум.
Плюсы: разряженный аккум не сможет высосать из вашего аккума живительную энергию.
Минусы: емкость будет ниже чем в варианте плюс на плюс минус на минус
Владимир
Гость
Владимир
«Гениально! Оставайтесь! Будете гениальным механиком!…» (м/ф «Тайна третьей планеты») ))))
Володя, только не понял, зачем педаль в пол, высокие обороты и залив не есть гут, разве нет? Или, пардон, я опять ошибся?
Денис
Гость
Денис
На инжекторных машинах, с электронной педалью газа( и не только) полный газ при заводке означает продувка цилиндров.
Тоесть не поступает бенз, а если отпустить то штатный режим.
IvanM
Гость
IvanM
Несколько лет назад я отдыхал с семьёй на «Окуньках» — озеро в 80 км от Усть-Каменогорска! Подходит мужик и просит «прикурить» его мерседес. Я знал, о том что не желательно прикуривать от работающей машины, т.к. может выгореть много чего по электричеству, начиная от диодного моста до генератора. Но делать не чего, не отказывать же человеку! Достаю ключи, снимаю со своего Мистраля аккумулятор. Вытаскиваем из мерседеса аккумулятор подсоединяем мой и заводим машину. Я забираю свой аккумулятор, отношу к своей машине, засовываю на место…. И тут снова подходит это мужик и просит аккумулятор, т.к. его машина заглохла. Так три раза подряд!!! Только я уже не уносил свой, а смотрел, чем это кончится. При подключении родного аккумулятора мерседес тут же глох! Скорее всего было замыкание в пластинах и защита тут же блокировала его, а людям надо было ехать! Я прикурил его машину, отключил свой аккумулятор, затем замотал плюсовой контакт мерса полиэтиленовым пакетом и скотчем, машина работала без аккумулятора и люди уехали на ней.
А теперь вопрос, что бы могло произойти с моей машиной подключи я его машину с замкнутым аккумулятором?
Мурат Астана
Гость
Мурат Астана
Да ну его на фиг, что бы я ещё кого-нибудь подкурил? Нет уж, начитался всего, теперь спать не буду, всё ли у меня теперь в порядке, зачем столько раз помогал? )))
wpDiscuz