Казалось бы, чего тривиальнее? Ан нет, если подумать, то оказывается не все просто в расходе бензина, как и в любом деле учета.
Как минимум я вижу два варианта учета расхода бензина.
Первый — от заправки до заправки. Многие именно так и определяют расход бензина на своей машине. Но это не совсем верно с моей точки зрения, так как расход бензина в данном случае складывается из двух частей — расход, когда машина едет и расход, когда машина … стоит. Приведу свой пример, у меня Томагавк с возможностью дистанционного запуска двигателя, которой я регулярно пользуюсь. Сейчас, чтобы заранее прогреть машину перед выходом из дома или офиса, что случается как минимум 4-6 раз на дню. Причем, иногда машина молотит впустую, так как собрался выйти, да позвонили, отвлекли, вышел через полчаса. При 10-минутном прогреве несложно посчитать, что даже если таймер не успел дотикать до 10 минут, то как минимум полчаса в день работы в холостую все равно набегает. А если вы кого-то ждете на морозе, как сейчас за -30? Летом «не ездовой» расход конечно не такой большой, но тот же автозапуск отлично спасает от жары в припаркованной машине. Кондиционер настраивается так, чтобы при автозапуске сразу начать дуть холодным воздухом и вместо душной железяки я сажусь в машину уже с комфортной температурой. Если считать расход «от бака до бака» картина будет недостоверной.
Второй способ учета расхода бензина — по компьютеру. Компьютер умный, по крайней мере в Паджеро 4, и считает реальный расход в пути. Едет машина, есть расход, стоит и молотит на подогреве — мимо компьютера. Т.е. если залить бак, проехать отрезок в 100 км и измерить остаток бензина, то как раз получится правильный расход, кстати очень часто близкий к паспортным данным автопроизводителя.
Получается, что первый вариант учета расхода топлива вроде как правильнее с точки зрения собственного кармана, но очень сильно зависит от водителя. Причем не от манеры его езды, а от количества простоев с работающим двигателем. А второй — более верный с точки зрения реального расхода в движении.
К чему я озаботился этим вопросом? Хочу запустить опрос на сайте по расходу, однако не могу определиться по методике. Если считать по первому способу, у меня сейчас зимний расход литров под 30 наверное будет. А по второму способу — едва 19 превысит.
Загрузка ...Что скажете, автолюбители? Может есть еще какой способ?
Зимой, в такие лютые морозы, расход считать бесполезно. Машина жрет тем больше, чем холоднее на улице. Особенно на холодную. Даже у меня, с отопителем и неработающим автозапуском, расход плавает от 19 до 24.
По теме — можно попробовать считать расход как на спецтехнике — литров в час. Только на технике таймеры стоят, а нам записывать придется, что не есть удобно. И, опять же, соотношение прогревов и движения…
В общем, по сравнению с понятием «расход бенза зимой», понятие «средняя температура по больнице» — просто детский лепет…
у нас мужчина считает от заправки до заправки, я же считаю деньгами — 5000 тенге в неделю зимой и нормально, заморачиваться зачем? 🙂
to Мадина: а сколько вы на это количестве км проезжаете? В каком режиме (город/трасса)? Каким бензом и почем заправляетесь? Интересно, т.к. сам на аналогичную сумму в неделю заправляюсь.
Заморачиваться иногда полезно, повышенный расход — как правило, показатель нездоровья авто, повод съездить на диагностику…
Считаю, если мерить по зиме, то от заправки до заправки, но на трассе, если предстоит дальняя поездка, думаю, будет объективнее компьютера. А вот расход по городу объективно измерить вряд ли получится, по компьютеру пробовать можно, но если ездить в режиме маршрутного автобуса в течение длительного времени))).
Мы вчера пока фотосессию на морозе вели, литров 15 спалил не двигаясь.
Уф, думал только на моем Монтеро зимний расход под 30! И это без ночных подогревов. Визит на СТО можно пока отложить….
Думаю, что считать расход топлива и зимой и летом нужно все-таки от заправки до заправки. Правильнее морально, так сказать. Читал где-то, что немецкие автопроизводители показывают заводской расход топлива в разных режимах с учетом прогрева двигателя, а я японцы — без учета. К слову, по моим личным наблюдениям, у немцов разница в расходе при летней и зимней эксплуатации существенно меньше, чем у японцев. Так, например, мой мерс 3,2 летом кушал в городе около 12-13 литров, зимой — 14-16 литров. А 2-литровая Калдина (когда-то была) летом — 12, зимой до 21-го литра доходило (ужас!)
Правильно мерить «от заправки до заправки» при обычной езде и по расходу, — если на трассе. Я обычно расход замеряю сразу после очередной смены автомобиля. Сравниваю с отзывами в интернете и если показатель «в рамках» — забываю об этом важном для каждого настоящего автомобилиста показателе.
З.Ы. В такие морозы, как сейчас, реальный расход вообще нереально посчитать.
Интересно сравнить, что выгоднее — ставить в более-менее утепленный гараж или на автопрогреве у дома (чисто теоретически, гараж далеко, а лень всегда со мной).
На Томагавке при сильных морозах будет работать по температуре, но не чаще, чем 1 раз в 2 часа на заданное время (10, 15 или 20 минут — как настроишь), на какую температуру настроишь (-10 или -20) — роли не играет, за 2 часа до -20 легко упадет. Хотелось бы точно померить, но точности можно достичь от нуля до нуля, а с канистрой на морозе скакать нет желания.
Может есть у кого мысли или опыт по этому поводу?
Тут довольно много переменных: стоимость гаража (куплен? аренда?); расстояние до него; относительная стоимость авто…
Гараж покупать всяко не выгодно. Расчет вечером представлю на суд публике 🙂
По расходу —
«Если машина движется более 4х часов кряду — обнуляется ли расход за предыдущее до этих 4-х часов движения время» — по моему наблюдению — нет. Обнуление произойдет, если будет выключено зажигание больше 4-х часов http://vsobolev.com/bortovoy-komputer-pajero/
машина стояла и грела себя и атмосферу — без какого-либо пробега? — мне кажется, что комп не считает это время, так как зажигание включено не было. По крайней мере на моем Паджеро при удаленном запуске компьютер не включается.
Я заправляю всегда полный бак до отсечки. И не отходя от АЗС считаю расход и сравниваю со средним расходом компа. Всегда совпадает, разница мизерная. Расход в этом случае прямо пропорционален к пробегу, так как на красной лампочке далеко не уедешь. Если пробег маленький, то значит расход большой или наоборот. Если расход большой, то прогрев много жрет.
Гараж, если есть очень хорошо. Я машину днем (на работе) ставлю в паркинге, +18-19 градусов тепла. Грею буквально 2-3 мин. Ночью не грею, у нас -23 -25 было самый пик холода, 2 дня назад.
Средний расход у меня 17,5 л на 100 км. В основном город-пригород. Расход самого холодного времени будет через 2 дня известен, после очередной заправки.
to Ерболат: тогда заправляться надо постоянно на одной и той же колонке. Ведь предохранитель на пистолете срабатывает на пену, а её тем больше, чем сильнее напор. Попробуйте заливать на минимальном напоре и войдет литра на 2-3 больше.
На красной лампочке, скрестя все пальцы на всех конечностях, проезжал 35 км. Причем доехал до заправки, а так бы, может, и ещё хватило.
У меня на хорьке был бак 60 литров при 3-литровом движке и постоянным полным приводом. В любой загородной поездке для меня самым главным вопросом был доезд до бензоколонки. Не один раз приходилось сжимать все пальцы и не только. Были случаи и неприятные в глуши, но к счастью всегда доезжал. Поэтому 88-литровый бак Паджеро стал как манна небесная.
После Хорька остался страх на всю жизнь к красной лампочке 🙁
to Артем: Так и делаю, есть по пути АЗС китайцев Синоойл (без рекламы). 92 по 106 тг.
to Владимир: на любой машине запас хода должен быть не меньше 400 км. Меньше машина-меньше бак- но и меньше расход. Но если застрянете где-нибудь, это конечно проблема. У некоторых джипов есть два бака, вот это супер.
to Ерболат: видать, не все японские инженеры в курсе. У меня на двухлитровом эскудике бак 45 литров всего.
to Владимир: у меня в мануале, вроде бы, бак 75 литров значится. Надо уточнить.
88 — если не больше, потому как сам заливал в него больше 83-х литров..
Штудирование первоисточника не дало результата (В мануале нет объема топливного бака — дожили). Со следующей красной лампочкой буду заправляться «под горлышко». Там и увидим.
Вот чего пишут официалы: http://www.mitsubishi-motors.kz/auto/pajero-iv/specifications/
проверил, сидя в машине — включил дистанционный запуск — все работает, комп расход считает…
Видимо сигналки у нас подключены по разной схеме.
Ну без зажигания — как мне кажется не обойдется — тут только можно говорить про не вставленный ключ («недопитое пиво, недобитый комар…»)))
В моем случае пока ключ не вставлен и не повернут — бортовой компьютер (по крайней мере его экран 🙂 отключен, так как при повороте ключа графиков нет и они только начинают рисоваться. Предполагаю, что в это время он не считает ни температуру ни расход. А вот если панель горит как у вас, то наверное учет ведется 🙂 Вообще интересно с точки зрения техники поизучать схемы подключения.
у меня если завелся двигатель — то работает все — ночью во дворе, если не приглушил громкость — буцкает музыка, пока машина прогревается))
Сегодня заправился, расход составил по компу 20,4 л, по расчету 19,9 л, что почти одинако. Это за последние 5-6 дней прожег. Холодно было, грел пару раз ночью, на рыбалке был-там грел постоянно.
Артем: двухлитровом эскудике бак 45 литров всего— и каков расход у Эскудика? Неужели 2 л не проедет 400 км? Вообще-то бак маленький, такие обычно ставят на 1,5 л машины.
to Ерболат: расход по городу 14-16, в зависимости от нажима на тапку (а нажать хочется — 145 коней на всего тонну веса — пепелац летает, но низэнько). Соответственно, бака хватает на 300 км. За городом расход в районе 12.
Ерболат, по объему бака есть небольшой нюанс, у праворульных автомобилей, т.е. предназначенных для Японского рынка, объем бака меньше, чем у европейцев. Например на Хорьке 60 литров, на его брате-близнице Lexus RX300 — 75 литров, та же история с камрюхами лево и праворульной. Было бы у меня 75 литров, я бы не возмущался 🙂
to Владимир: И действительно, у них от берега до берега меньше 400 км 🙂 если только вдоль побережья ездить… Или на Фудзияму…
Кстати, говорят у официала печка выдает максимум 29 градусов (по компьютеру), а у меня 32 градуса тепла. Как же они в таком холоде-то ездят? 🙂
Официалы, откликнитесь, есть такое дело? Подтвердите (дез)информацию плиз.
Спасибо что обьяснили. У меня япошек для ихнего рынка не было. Да, все машины были с Европы и этот «араб».
Насчет тепла: буквально 3 дня назад на работе спорили и спец. спустилсиь в паркинг, посмотрели на Лексусе IS-250???- тоже было 32 гр.
Ага, на моем «арабце2 — тоже 32 выдает…а еще интересный момент недавно узнал — у соклассника на Прадо-арабе — термометр бортовой ниже -30 не показывает, Пыж — исправно докладывает и о -35…
и о -40… япы предчувствовали глобальное похолодание…
и -41 — видел лично на своем и достаточно долго, -42 видел на фотографии 🙂
Это точно, если судить по ценам 🙁
ну видимо не все япы, или просто это у них такая политика разная — Тойота более оптимистична в плане прогнозов для Арабии))
Тойота использует политику двойных стандартов: тойота для бедных и лехус для богатых. У ММС все проще — хорошие автомобили для всех.
Ну у нас-то Тойота вполне себе премиальный бренд…