Установка отопителя Webasto/Eberspacher на Pajero IV


Опубликовано 17.11.2009

Webasto/Eberspacher на Pajero

В материале 28 недостатков Pajero VI я упоминал о проблеме запуска Pajero в сильные морозы. Сегодня я хочу рассмотреть два способа решения проблемы.
Вариант первый, экономичный  - установить сигнализацию с автозаводом, по возможности с датчиком температуры. Греем по температуре или по расписанию, дешево и эффективно, но есть минусы. Во первых снижается защищенность от угона, т.к. для запуска двигателя необходимо отключить штатный иммобилайзер (положив ключ автомобиля в салон), во вторых получаете множественные холодные пуски двигателя в мороз, повышенный расход топлива, риск забить глушитель и пр.  Хотя, если морозы у вас редкость или вы планируете отъездить только 5 лет, то частые запуски двигателя - это будут уже проблемы следующего владельца.

Второй способ дороже, но эффективнее – установка предпускового подогревателя/отопителя типа Вебасто или Eberspacher. О нем и пойдет речь далее.

Немного истории

Компания «Эберспехер» была создана 150 лет назад в Германии, в городе Эссилинген, недалеко от Штутгарта. На заре автомобилестроения основатели фирмы Daimler-Benz обратились в компанию Eberspacher с просьбой разработать и изготовить систему отвода выхлопных газов (выхлопную трубу) для их первого автомобиля. С этого момента началась история автомобильного подразделения Eberspacher. После окончания второй мировой войны был реанимирован довоенный проект Фердинада Порше, ставший впоследствии легендой Volkswagen «Жук». Но в связи с тем, что этот автомобиль был оборудован двигателем с воздушной системой охлаждения, в нем отсутствовала «печка». Перед концерном встала задача получить автономный, независящий от мотора источник тепла. В качестве разработчика и производителя автономной «печки» была выбрана компания Eberspacher,  создавшая первый в мире воздушный отопитель. Так началась история автономных систем отопления для автотранспорта, вскоре был разработан первый предпусковой подогреватель двигателя.

Принцип работы отопителя

В корпусе отопителя установлена горелка, которая запитывается от бензобака. Отопитель подключается к аккумулятору и врезается в систему охлаждения. Запустившись, отопитель закачивает бензин и подает его на горелку теплообменника, а насос отопителя прокачивает охлаждающую жидкость, постепенно прогревая ее. Параллельно отопитель подключает вентилятор автомобиля и теплый воздух поступает в салон. Отопитель может работать непрерывно до 2-х часов, а 3 таймера позволяют настраивать 3 включения за 24 часа. По своему опыту могу сказать, что даже в самые сильные морозы для машины, стоящей на уличной парковке, достаточно 45 минут для прогрева до рабочего режима.

В обогревателе встроены механизмы защиты - если охлаждающая жидкость достигла рабочей температуры, отопитель автоматически выключится.

Подогреватель в Pajero IV 3.8

обогреватель в Pajero IV 3.8

Преимущества

- Машина может простоять в морозы хоть неделю, вы включаете обогреватель (возможно программирование) и через 30 минут получаете рабочую температуру на двигателе, оттаявшее лобовое стекло, теплый салон. Остается только включить зажигание, прогреть коробку и в путь;

- Если вам приходится сидеть в машине на морозе (например ожидая Ее из магазина или в пробке) вы можете выключить двигатель, включить отопитель и наслаждаться комфортной температурой в салоне, существенно сократив расход топлива;

- Если вы едите в очень сильный мороз и двигатель не в состоянии поддерживать рабочую температуру или не достаточно прогревает салон -  включение отопителя может спасти вас и в этой ситуации;

- На некоторых особо "немощных" двигателях, в частности некоторых дизелях, двигатель на холостых в сильные морозы не способен прогреть нормально сам себя, тем более салон, отопитель поможет;

- Можно устанавливать на машины с серьезной электроникой, на которые установка сигнализации с автозаводом или затруднена, или невозможна (BMV Х5 например);

- Экономия топлива, меньший износ двигателя и объём вредных выбросов в атмосферу (впрочем последнее пока еще не волнует наших водителей, а жаль);

- Не страдает защищенность автомобиля, т.к. отопитель не включает зажигание и двигатель, и не требует отключения штатных систем безопасности (иммобилайзера например). Работа отопителя не вызывает сработки сигнализации;

- Летом отопитель может выполнять функцию "проветривания" салона, включаясь по расписанию или с пульта;

К отопителю можно дополнительно приобрести пульт дистанционного управления с дальностью действия до 1000 метров и GSM-модуль, который позволит управлять отопителем с помощью мобильного или стационарного телефона (тоновый режим набора).

Технические характеристики жидкостного отопителя  HYDRONIC B5W SC

Объем прогреваемых двигателей - до 5 литров

Потребляемая мощность - 50 Вт

Максимальная мощность нагрева - 5 КВт

Расход топлива, л/час - 0,69

Отопители Eberspacher отличаются от своих конкурентов меньшими габаритами и весом.

Что я делаю перед запуском

- Настроить направление вентиляции на лобовое стекло;
- Температуру на максимум;
- Вентилятор на 2-3 деления;
- Отключаем кондиционер (не должен гореть сигнал на ручке регулятора скорости вращения вентилятора);
- Отключаем подогрев сидений;
- Выключаем фары (я обычно езжу с включенным ближним светом);

Таким образом я максимально снижаю нагрузку на аккумулятор автомобиля. Хотя один раз у меня был случай, когда отопитель без последствий проработал 45 минут с включенными фарами и подогревом одного сиденья. Но лучше не рисковать, особенно в сильные морозы.

- Если вы ставите машину в гараже, рекомендую включить рециркуляцию воздуха внутри машины, чтобы выхлопные газы отопителя не поступали в салон;
- Если на платной стоянке, в первый раз предупредите стоянщиков, чтобы они не испугались, когда из под машины повалит дым;

Стоимость отопителя и установка

Отопитель достаточно сложное оборудование, требующее подключения к топливной системе и системе охлаждения автомобиля, интегрируемую с бортовой электроникой. Поэтому проводить установку я бы рекомендовал только в авторизированом сервисном центре, дающем соответствующую гарантию.  В Казахстане официально поставляется обогреватель Eberspacher с гарантией на 1 год. На сегодня в Усть-Каменогорске предлагают цену на 5-ю серию  HYDRONIC 170 тыс. тенге, +40 тыс. тенге за установку.

Проблемы

- прогрев с помощью отопителя дело не быстрое. В сильный мороз минимум 30 минут придется подождать;
- если  часто греете (утром, обед, вечером), но мало ездите - на морозе легко посадить аккумуляторную батарею. Помните об этом и в такой ситуации подержите (или прокатитесь) машину на холостых минут 20-30 перед постановкой на ночь, чтобы восстановить заряд;
- за две зимы я столкнулся с парой проблем - выход из строя реле отопителя, замененное по гарантии, и один раз перехватило трубопровод от бензобака к отопителю из-за плохого бензина. Поэтому на период морозов я перехожу только на 95-й бензин.

Если вас не пугает цена, то отопитель Eberspacher с пультом ДУ - идеальное решение для зимы!

P.S.: Обнаружил вчера тупую до обидного проблему, из-за которой не завелся обогреватель. В морозы отработал как часы, а тут -15 - машина вся в снегу, обогреватель весело щелкает таймером, но не греет. Весь день его периодически включал -результата нет. Только уже когда ставил на стоянкув конце дня  гидроник заработал. Причина до банального проста. В машине оставалось мало бензина, и на стоянке из большого количества снега Паджеро стоял под небольшим наклоном. Трубка  бензонасоса обогревателя видимо не доходит до конца бака и насос "хватанул" воздуха, как следствие - воздушная пробка. Днем я заправил полный бак и к вечеру "пробка" благополучно рассосалась. Так что еще один совет - оставляйте бак с достаточным уровнем топлива.

Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!


Подписка на новости:

Чтобы получать короткие анонсы (2-4 раза в неделю) о новых статьях на сайте просто введите свое e-mail:
 

Категория: Мой Паджеро IV, Паджеро 4 - Опыт
Оцените статью, это важно. Просто щелкните по звездочке:
УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (16 голосов, среднее: 4,94 из 5)
Loading ... Loading ...

Vladimir Sobolev,

  1. #1 by Максим on 03.11.2011 - 10:35

    Всем доброго время суток! НА днях приобрел  Автономный воздушный отопитель Eberspacher брал на «СВС» подскажите есть в Алматы спецы по установке фена??? хочу установить на КАМАЗ заранее спасибо!

      

  2. Владимир (автор)

    #3 by Владимир (автор) on 07.11.2011 - 21:00

    Ключевое там к сожалению — «большинство автопроизводителей оговаривают нижний предел температуры, при которой пуск двигателя еще возможен. Это всего лишь -25 гр.» Мы пускаем двигатели за пределами их возможностей :(

      

  3. #4 by Мирхат on 07.11.2011 - 23:15

    об чем и речь)))

      

  4. Владимир (автор)

    #5 by Владимир (автор) on 08.11.2011 - 20:47

    Да сволочи они :)))) К нам японец приезжал два года по контракту, мы над ним подтрунивали на эту тему.

      

  5. #6 by Alexey on 17.08.2012 - 08:12

    Владимир, неподскажите фирму где в УКа можно купить и установить? Весь интернет облазил… Никак найти немогу

      

  6. Владимир (автор)

    #7 by Владимир (автор) on 17.08.2012 - 22:49

    Я брал вот у этих — http://www.cbc-group.kz/ru/o_kompanii/kontakti/ свяжитесь с ними, они должны дать своего представителя.

      

  7. #8 by Сергей on 31.01.2013 - 20:10

    Алексей :
    У меня стоял Гидроник с таймером, потом установил на него GSM модуль и вот оно счастье, звонил из другого города в автомобиль и он мне сообщал, температуру двигателя, салона, бортовое напряжение в сети…и ещй можно послушать что происходит в салоне ;)

    А я вспоминаю, как, в 1980 году, перегоняли буровую вышку, на базе автомобиля МАЗ … декабрь, 1980 год, «за бортом» под -50, возвращаемся с практики из п.Степной, Сузакский район, Южно-Казахстанская область в посёлок или городок Мирный, Жамбыл, Казахстан….. печки ВООБЩЕ НЕТ :))) Водитель и мы, два студента, с паяльными лампами :)) Один на окна «дует», другой под ноги, и окна приоткрыты, чтобы не угареть :))) Водила в ватных штанах, валенках, полушубке и мы ….. в брюках клёш и т.д. :))) Водку выпили на первых же километрах ….., но доехали! :) Двое суток ехали :)) Дороги не было, было направление… :))
    Вот это было не Вебасто, это было: два студента с паяльными лампами — полный The Best! :)))
    P.S. А МАЗ то, в Степном, — завёлся сам!!! :)))

      

(никто не узнает)

Для комментирования регистрации не требуется! Но для защиты от спама ваш первый комментарий пройдет "ручную" проверку.
После публикации комментария у вас есть 2 минуты, чтобы его отредактировать(если никто не опубликует комментарий после вас).
Чтобы вставить цитату напишите

Current day month ye@r *


Подписаться, не комментируя