Метро Алматы

Соглашусь с утверждением, что Метро Алматы  - самое красивое Метро в Казахстане 🙂

Побывать в Алмате и не посмотреть новую достопримелькательность южной столицы было никак нельзя. Тем более, что метро нам оказалось еще и по пути.

Вход в Метро Алматы  на станции Алатау не потрясает воображение, простая, скромная крыша (местами уже с разбитым стеклом) и нырок под землю.

Вход в Метро Алматы ст. Алатау

В метро холодно. Первыми нас встречают пустые бутики, ждущие арендо-взятелей. Или арендо-брателей? Арендо-братии наверно.

Знакомимся со схемой, спрятанной в уголке. Схема как схема, вот только станция, на которой мы находимся никак не выделена. Когда станций не много, ориентироваться легко, а вот когда метро разрастется, найти  свою станцию для туриста будет непросто.

Покупаем жетончик за 80 тенге и вниз, к поезду.  Сразу бросаются в глаза невнятные вывески. Точнее, они совсем не бросаются в глаза и это тоже минус. Не знаю, разрабатывал ли кто-нибудь специально эту часть проекта, но информационное наполнение Метро Алматы весьма и весьма слабенькое.

Первый полисмен проигнорировал мой фотоаппарат

Турникеты новенькие и пока красивенькие. Оргстеклянные дверцы любезно распахиваются, как только аппарат проглатывает жетончик.

 

Народу никого, начинаю фотографировать, но недолго. Как только повернул камеру в сторону темного тунеля, выросший рядом молодой полисмен попросил прекратить съемку.

- Вот тут снимайте, а там - нельзя. Что вы там интересного нашли?

Странный человек, теперь мне вдвойне стало интереснее, чего же там такого, чего на фотоаппарат снимать нельзя, но глазам смотреть можно?

Время рабочее и народу почти нет. Поезда идут с перерывом в 15 минут. Скучно. Скамеек нет ни на одной станции, учитывая длительность ожидания добавляю "минус" пожирнее.

Пробуем разобраться куда какой поезд едет, ориентируясь на указатели с противоположной стены. Проблема с читаемостью и здесь стоит в полный рост.

Наконец появляется новый блестящий состав. Ну хоть что-то, что радует глаз!

 

По крайней мере с вагонами в Метро Алматы все почти отлично:

Если сравнивать с российским метро (по последним моим поездкам не помню когда :), наши составы получше. Идут очень тихо, мягко, стыков не слышно. Все вагоны соединены переходом. Все еще новенькое, чистое, без рекламы. В каждом вагоне - камеры видеонаблюдения.

За "подвижной состав" метро получает твердую 4-ку. Если за 5-ку "с плюсом" принять метро в Дубаях. Надо добавить GSM, wi-fi, повесить информационные панели, добавить освежителей и ароматизаторов в вентилляционную систему и будет совсем цивилизованно.

Выходим на следующей станции. Как и положено провинциалам, мы решили поглазеть на все, что встретится по пути.

 

Станция, как и большинство станций Алматы, имеет только один выход на поверхность, торец заглушен вот такой композицией, собранной из мозаики. Симпатично!

Меня опять останавливает полицейский, предупреждает, что фотографировать пано нельзя, можно только друг друга.
- А почему на прошлой станции нельзя было фотографировать тоннель, но станцию можно? - пытаюсь узнать я, но безуспешно.

Сам полисмен оказался достаточно дружелюбным и следующие 15 минут  активно рассказывал о сложностях службы в метро:

- Ничего не понимают, говорят им, не лезьте за полосу, нет прутся как бараны...

Станции так же под видеонаблюдением.

Следующая станция - Байконур. Оформление ее выполнено в синим цвете, что по задумке дизайнеров должно было соответствовать понятию космических технологий. Из технологических "наворотов" - большая ТВ-панель с каким-то роликом о космосе, расположенная  в торце станции. Дойти до панели нам не удалось, так как опять попали под пристальное внимание полиции.

О качестве использованных материалов можно судить например по темным следам над лампами точечного света с каждой стороны.

На Байконуре  требования полиции совсем ужесточаются и теперь фотографировать полностью запрещено. Можно только друг друга, причем ваш друг должен занимат большую часть кадра. Вот какой продвинутый полисмен попался!

При этом никаких запретных значков, типа зачеркнутых собак,  мороженного или фотоаппаратов я не нашел.

Решив больше не раздражать полицию, мы едем до станции нашего назначения, которая говоря одна из самых красивых, где и заканчиваю свою фотосессию:

Обратите внимание на темные характерные пятна над светильниками. Здесь я уже фото-судьбу не испытывал и на этом наше знакомство с Метро Алматы благополучно закончилось.

Общее ощущение осталось противоречивым.

Наверное больше всего наше метро можно охарактеризовать старым анекдотом, когда два "новых русских" выходят из Эрмитажа, и один говорит:

- Бедненько....
- Зато чистенько....

Насчет чистенько не скажу, все таки на улице слякоть. Насчет бедненько... Оформление Метро Алматы откровенно  разочаровало. Конечно все новое, стены чистые, но материалы - не дорогие. Если не сказать, что местами откровенно дешевые.  Информация скудная, вроде 21 век, а современных технологических фишек нет никаких. Мне всегда важен свет, но и с этим вопросом как-то посредственно. Часть светильников то-ли выключено, то-ли не работает.

Тупизм с запретом фото- и видеосъемки  как  мне пояснили позже, закреплен  в правилах пользования метрополитеном.  Фото и видео съемка действительно запрещены без разрешения администрации, но наглядной агитации по этому поводу нет. Догадывайся сам. И почему этот запрет введен совершенно непонятно. Вроде всему миру хотим показать, чего достигли, или тут как раз случай, что лучше не показывать? Странно все это.

На фотографиях метро получилось намного ярче, чем в реальности.

Конечно, для жителей южной столицы Метро Алматы сослужит огромную пользу, в час пик говорят вагоны уже полные. И конечно же, сейчас все силы и средства направлены на дальнейшее развитие метрополитена, строительство новых станций и т.п. Но все таки хотелось от метро чего-то современного. Как говорит наш президент, обычно открывая новый грандиозный объект, что он (объект)  является символом экономического роста Казахстана. Про метро я этого сказать не могу. Обидно, потому что метро действительно значимый объект не только в плане транспортных коммуникаций, но и в плане имиджа развивающейся страны.  Метро  это определенный статус.

Помню, когда учился в Новосибирске и мой друг ездил в Минск, у него произошел интересный разговор с таксистом по пути в аэропорт из столицы Белоруссии.  Таксист полусеръезно интересовался, как мол там у вас, медведи по улицам не ходят? На что друг ответил, ходят конечно, мало того, еще в метро залезают, отогреваться.  В метро?!!! Известие о наличии метро в "далекой глухой сибирской деревне" под названием Новосибирск перевернуло миропонимание  таксиста. Остальную дорогу он ехал молча.

Теперь и мы можем при случае "подколоть", что у нас все хорошо, одно плохо, верблюды, которые гуляют среди 9-ти этажных юрт в метро не пролезают, сильно высокие :). Приходится оставлять на парковках.

Так вот, такую вкусную  имиджевую  конфетку могли бы завернуть в красивую, яркую упаковку.  Чтобы зашел и сказал - ух ты! Чтобы потом мог похвастаться перед родственниками из соседних стран 🙂 Но получилось без "ух ты". Получилось как  у них.  Не плохо, но и не хорошо. Увы, обычно.

Может быть мы просто стали избалованными? Не знаю, мне так за державу немного обидно.

Чтобы понять, каким может быть оформление метро, если постараться, посмотрите  Метро Дубай. Кстати, на некоторых станция Дубайского метро использованы изображения соколов, закупаемых в Казахстане.

Понравилось? Поддержите проект, поделитесь ссылкой с друзьями в соцсетях:
Смотри также разделы: Путешествия Тэги: # # #.
Оцените статью, это важно: УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (7 голосов, среднее: 4,86 из 5)
Загрузка...
Чтобы не пропустить что-нибудь интересное, подпишитесь по электронной почте. Просто введите ваш e-mail и ответьте на письмо-подтверждение:

Отправить ответ

17 Комментарий на "Метро Алматы"

Уведомить о
avatar
NFS
Гость
NFS

Спасибо за обзор)

Olgaiva
Гость
Olgaiva

Хорошо, если оно действительно поможет народу и общ.транспорту. А почему всего один выход на  поверхность ?  А если , не дай Бог, пожар или землятрясение- что для Алматы не новость — или еще какая напасть ? Будет паника ! Всегда должно быть 2 выхода !

Равиль
Гость
Равиль

Именно на станции Байконур меня, вместе с семьёй чуть не забрали в полицию — за отсутствие удостоверения личности. 31 декабря. В 12 часов, правда дня.

Vik
Гость
Vik

У нас  же тоже Метро есть, тольо пока магазин )))

максим
Гость
максим

А мне  метро в алмате понравилось. я думаю на стены со временем что-нибудь еще повешают, как на новых станциях в киеве раз в год новая обвеска. Вот со вторым выходом, наверно, строители оплошали, не помешал бы.

Равиль
Гость
Равиль

Вторые выходы есть, как и переходы — они, я думаю временно, заглушены, так как в спешке успели отделать только по одному парадному входу/выходу. Народу немного, в случае чего, не дай Бог, конечно — хватит и одного выхода.
По поводу того, — что получилось: ПОЗОР получился.
 

Китайский кафель
Гость
Китайский кафель

Полная чушь! О каком дизайне Вы говорите? Что метро, что Мега, Рамстор и другие торговые центры всё похоже до безумия ничего нового нет совершенно, пару элемнентов добавили да и только..Материалы из которых строили все одни и теже. Когда просматриваешь фото просторных, порой удивительных, станций метро других городов и стран наши станции смотрятся как то бедновато и мелковато, а споты я бы вообще не испольовал в таких серьёзных объектах. Составы хорошие, думаю что корейцы научились делать технику.Видно этому журналу бобла отвалили. От этого кафеля везде уже тошнит, в сотню я согласен. Для Алматы и всего Казахстана это супер.

Китайский кафель
Гость
Китайский кафель

Я наоборот с Вами согласен, этот коментарий был не Вам. Я добавлю, что при строительстве были взяты теже советские типовые макеты метростроя, ничего нового видно было не судьба придумать и создать координально новое чтобы гордиться им поправу, и сказать что такого нигде нет. Мне с точки зрения другого подхода нравится метро Стокгольма, некоторые говорят как в пещере, так и было задумано, необычно!!!!

Китайский кафель
Гость
Китайский кафель

Например, сейчас новые проекты станций в Москве уже отходят от шаблонности, недавно заявил об этом мер Москвы и некоторые похожи на то что строят в Дубай, это характерные защитные стеклянные перегородки недопускающие пасажиров до опасной зоны, лифты. А если говорить о метро Дубай это пример минимализма, хайтек и почему бы непозаимствовать искусство сегодняшнего дня, а не то что уже давно съели? Именно сьели, потому что многие станции метро СССР, а именно Москвы невозможно воссоздать по дизайну, 44 станции Москвы входят в культурное наследие, мы не будем говорить какие материалы использовались при строительстве, это ещё на пол страницы, один пример, по указанию Сталина мрамор, гранит был специально добыт и доставлен в Москву под его чутким руководством, я думаю Вы понимаете что это лучшие в мире материалы, а не китайский пластмасс и кафель. Невозможно сравнивать выдержанное французкое вино с только сваренным свежим пивом. Это дело конечно вкуса, но мы говорим о ценностях.

Равиль
Гость
Равиль

Так и китайский кафель и керамогранит можно было хорошо положить, а то что там сотворили это просто обыкновенная халтура и штурмовщина. Это я вам как строитель говорю, я и халтуры и штурмовщины насмотрелся.. Задумка была хорошая, и дизайн мне лично нравится, но вот исполнение… Руки бы отровал, и причём не простым работягам.

Китайский кафель
Гость
Китайский кафель

Вы правы. У нас даже фантик не могут нормально сделать, а что о начинке говорить?

Асанали Булатов
Гость
Асанали Булатов

Очень интересно, спасибо большое !

Елена
Гость
Елена

А мне нравится, и вообще, приятно удивлена. И панно с национальной тематикой нравится!

никита
Гость
никита

а мне очень понравилось метро, я и друзей из Питера туда водил, все в восторге, шикарное метро у нас, и город у нас классный, красивый и удобный! вот полиция корумпированная и законы под них создают, чтоб народ хочешь не хочешь , а нарушал закон, это плохо…

wpDiscuz