Lamborghini Superleggera LP570 — реальный тест-драйв

Совсем недавно написал в комментариях к одной из статей, что ни разу в своей жизни не катался на настоящих спорткарах. Да что уж там не катался, даже не сидел. Только рядом стоял. И вот теперь этот пробел устранен.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

В Лас-Вегасе и Лос-Анджелесе есть компания, которая предлагает не просто посидеть или поездить, а полноценно погонять на гоночной трассе на настоящих спортивных автомобилях!

EXR-Wallpaper-1 Как вы знаете, я стараюсь не пропустить автомобильные активности в своих путешествиях. Например, обязательно потестить картодромы, если они имеются, а тут вместо картодрома настоящая гоночная трасса, да еще и с машинами, разменивающими сотню за две секунды с копейками!


Просмотреть Мои путешествия на карте большего размера

Компания организована бывшим автогонщиком и получила популярность среди туристов. Вначале предлагался выбор из 5 автомобилей, но дела быстро пошли в гору, и сейчас вы можете выбрать любой из 30 шикарнейших спорткаров (Ferrari, Lamborghini, Porsche, McLaren, Mercedes AMG, Nissan GTR, Aston Martin, Audi R8, Corvette), главное - заранее записаться, так как популярность заведения очень высокая. Мы не успевали на приемлемое для нас время было всего три машины, Porsche, Ferrari и Lamborghini. Помятуя, что старший сын у меня неравнодушен к Ламбо, выбрал именно ее, классического ярко желтого цвета.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Есть два типа услуги - поездка с инструктором в качестве пассажира на 2 круга или поездка в качестве водителя с инструктором на пассажирском месте. Самостоятельно можно проехать минимум 5 кругов, максимум - сколько денег хватит. Обязательное требование - наличие водительского удостоверения.

Заказал и то и другое, вначале хотел проехаться пассажиром, чтобы изучить трассу и более эффективно катить самостоятельно, но нас запустили в другой последовательности.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Итак, по порядку, вначале собирается группа водителей и идет на 15-минутное обучение, где рассказывают основные правила и тактику вождения. Из основного - если догнал другую машину, нельзя обгонять, пока не разрешит инструктор. Если догнали тебя, нужно уступить, но так как зеркала настроены на инструктора, то заднюю машину увидит только он и подаст знак. В крайнем случае инструктор может вмешаться в управление автомобилем используя свою педаль тормоза, как на учебных машинах в автошколе, и даже взяв одной рукой за руль и подруливая в критичной ситуации.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Инструктаж

В процессе управления нужно смотреть как можно дальше, а не перед своим носом, что очевидно всем, кто занимался скоростными видами спорта, принцип очень простой, куда смотришь, туда и едешь, если смотришь перед носом, то никуда не приедешь.

После инструктажа садимся и начинаем ждать своей очереди на ознакомительный тур с трассой. Его проводят на Porsche Кайен. Водитель медленно проезжает первый круг, показывая где тормозить, где начинать разгоняться. Для простоты эти участки выделены цветом "обочины". Второй круг на Porsche едем уже в полную силу и вот тут ты понимаешь, хотя понимаешь конечно намного раньше, а здесь начинаешь чувствовать, что тебя ждет! Porsche визжит всеми колесами и сразу становится ясно, почему у него такой ушатаный салон и нет ни одной ручки внутри, только дырки в местах креплений - чтобы удержаться на поворотах приходится впиваться ногтями и зубами во все, во что удается вцепиться. И это всего лишь Кайен да еще и на ознакомительном круге!

Приехали, идем выбирать каски и ждать....

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Электронной очереди нет, тем не менее все организованно  удобно, на столе перед выходом к машинам специальная доска, на которой все автомобили и к ним прикреплены небольшие листочками с фамилиями гонщиков в порядке очереди. На какие-то машины людей больше, на какие-то меньше. На мой Lamborghini было всего двое. На трассу одновременно запускают не больше 7 автомобилей. Судя по тому, как едет народ, скорости на самом деле не высокие, трасса подобрана таким образом, что тупо топить с газом в пол можно только на одном участке, все остальные время приходится активно маневрировать и это здорово.

Пока ждем, когда откатают предыдущие, наблюдаем за шоу для тех, кто едет просто пассажиром. Пассажиров катают на Корвете с ручной коробкой в режиме максимального дрифта. Причем дрифт начинается еще при выезде из под навеса, и продолжается со свистом на всех поворотах. Корвет выбран не случайно, оказывается все остальные машины не выдерживают такие нагрузки и коробки отлетают на раз-два. После показательных кругов под машину ставят вентилятор, типа которых используется у нас для прогрева машин в сильные морозы, но только здесь вентилятор выполняет прямо противоположную роль - помогает мотор остудить.

Приходит моя очередь, с легким мандражом сажусь в кабину. Хорошо, что перед этим два дня ездили на Camaro, посадка глубоко вниз уже кажется привычной и не вызывает дискомфорта. Настроек минимум, можно только передвинуть сиденье взад-вперед и опустить/поднять руль. Сидишь задницей в нескольких сантиметрах от асфальта. Коробка автомат, но позволяет переключать передачи лепестками. Вначале прошу включить полный автомат на 2 круга.

Медленно выкатываемся из гаража, вращая тяжелый руль. Это вам не городской седан с электрорегулировками. Выезжаем на разгонную трассу и останавливаемся. Мне не видно ничего, за машинами справа следит инструктор. Наконец он дает отмашку, жать педаль в пол нет никакого смысла, разгонная трасса очень короткая, да и не разгонная она, просто выезд, ограниченный двумя конусами. Сразу за выездом через 10 метров первый поворот, все сделано так, чтобы в гонку ты заходил спокойно. Меня это вполне устраивает, все таки Lamborghini не картинг, к машине нужно привыкнуть, почувствовать, перед тем как пытаться ставить рекорды.

Захожу в первый поворот и следом длинный прямой участок. Вот здесь уже педаль в пол и машина выпрыгивает, оставляя астральное тело где-то позади. Никогда не смогу понять людей, просаживающих деньги в ночных клубах в поисках секса. Вот он настоящий секс! Секс, который запомнится на всю жизнь и будет сниться по ночам! 2.9 секунды до сотни! $250000! Ярко желтая чума! И все это круг за кругом! Все быстрее, все агрессивнее, с визгом резины, с нервными попытками удержать контроль, сквозь крики инструктора!

Это фантастика парни!!! Пять кругов пролетели на одном дыхании, поведение машины сильно похоже на поведение картинга - такое же жесткое ощущение трассы, впиливание в поворот, когда кажется, что машина давно уже должна улететь боком с дороги, контролируемое легкое скольжение, а какие перегрузки при прохождении двух соединенных поворотов, да еще и с небольшим подъемом, когда ты выходишь из одного, смотря в небо (машинка-то низенькая), и тут же перекладываешься в другую сторону, пытаясь мышцами шеи удержать голову с тяжелой каской, чтобы она не вылетела в окно.

Не могу сказать, что я остался доволен своей рулежкой, после 2-х кругов переключились на управление подрулевыми лепестками, но лично мне показалось это лишним. Вначале нужно научиться выжимать по максимум на автомате, перед тем как добавлять еще два элемента управления. Главная задача проста - долетать до поворота на максимальной скорости и правильно выбрать точку и степень торможения. Инструкторы дают простой совет - чтобы наилучшим образом пройти круг, на поворотах нужно "балансировать", тормозишь на 20%, руль на 20%. Я пытался просто сбрасывать газ, следуя принципу "тормоза придумали трусы", тем более, что машина держала дорогу отлично, и срезая поворот еще до выхода из него начинал добавлять газа, чтобы уже с середины поворота пытаться идти на пределе, с визгом шин.
Получалось конечно далеко не всегда, но в данном случае главное - это не результат.

Наконец двигатель заглушен, адреналин на уровне макушки и иногда выплескивается наружу, спина мокрая, руки трясутся. Забираю флешку с записью поездки и ошарашенно топаю в зал ожидания. Коллеги интересуются, какая максимальная была скорость, сколько оборотов раскручивался двигатель, как ревел.... Какая к черту скорость? Какие обороты?!!!! После того, как нажал на педаль газа, смотреть на панель приборов было уже некогда!!! Боковым зрением видел, что какие то стрелки болтались туда-сюда, но это гоночная трасса, а не покатушка по прямой на хайвее, тут либо на приборы смотреть, либо к следующему маневру готовиться.

Совет: обязательно включите на мобильнике любое спортивное приложение для отслеживания GPS-активности, чтобы потом проанализировать скорость, время каждого круга и т.п.

Небольшая передышка и сажусь в качестве пассажира в белый корвет. У водителя возле рычага АКПП пачка баксов- добавляю туда свою двадцатку, пристегиваюсь, и выдыхаю. Окна полностью открыты, шум двигателя врывается в салон. Где то в районе торпеды сифонит горячий воздух, как из печки. Корвет спокойно начинает движение, выезжая по направлению к выходу. В следующую секунду то место, где мы стояли и ждали, пока появится окно для выезда на трассу Корвет проходит в боковом скольжении и сразу перекладывается в следующий поворот. Машина едет не просто быстро. Быстро -это не то слово. Однако можно было бы ехать еще быстрее, но водитель специально на каждом повороте коротки резким движением руки срывает машину в букс и проходит поворот в боковом скольжении. Мне повезло, на одном из поворотов мы догнали Porsche, который показывал трассу очередной группе жаждущих адреналина, но вместо того, чтобы скинуть скорость мы в дрифте обгоняем их к общему восторгу.

Все, гонка закончена.

Остается забрать видеозаписи, распечатку сертификата, тем кто ехал сам с текстом - получил опыт, тем кто в качестве пассажира с текстом - смог выжить :). На моем написано не совсем корректно, как будто я был за рулем обоих машин, но я не стал возмущаться.

Всего времени ушло около 2.5 часов. Такие вещи хорошо бы повторить после небольшого отдыха. Вторая поездка однозначна будет более результативнее, однако бюджет и время не позволяют это сделать. Значит как нибудь в следующий раз.

После этой покатушки точно уверен, что не буду брать такие машины в обычном прокате. Ездить на спорткаре по городу - голимый понт и никакого удобства. Для этого есть mucle-кары, а спортивный автомобиль должен жить на спортивной трассе, именно там раскрывается весь его потенциал, вся красота. Только на трассе понимаешь, за что были заплачены деньги и почему люди продолжают платить снова и снова.OLYMPUS DIGITAL CAMERA

С легкой грустью выходим из центра, постоянно оборачиваясь в сторону трассы по которой стремительно пролетают невероятно сексуальные красные, белые, желтые бестии. Мужчины любят женщин и автомобили и часто проводят параллели между ними. Но вы никогда не сможете купить или арендовать лучшую женщину в мире, ее можно только покорить, а вот лучший автомобиль арендовать можно. При этом он будет честным, искренним и полностью вашим. Пусть всего лишь несколько кругов.

Я называю это - инвестиции в воспоминания.

Поделись с друзьями:
Смотри также разделы: Авто Тэги: # #.
Оцените статью, это важно: УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (10 голосов, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
Чтобы не пропустить что-нибудь интересное, подпишитесь по электронной почте. Просто введите ваш e-mail и ответьте на письмо-подтверждение:

Нас уже 641 человек. Присоединяйтесь!

Отправить ответ

12 Комментарий на "Lamborghini Superleggera LP570 — реальный тест-драйв"

Уведомить о
avatar
Владимир
Гость
Владимир
Dear Володя!
А что было интереснее — Каракол или Америка? Вернее, что оставило больше эмоций и позитива?
Мирхат
Гость
Мирхат
..вкусно написано — даже нам мал-мал адреналина перепало при чтении))) спасибо….и завидно)))
Анатолий
Гость
Анатолий
Ух ты…. Круто!!! Поздравляю!!! Плохо только, что разогнаться негде…
Мухит
Гость
Мухит
Классно. А главное столько эмоций. И пусть поток новых эмоций и воспоминаний никогда не прекращается
Мурат Астана
Гость
Мурат Астана
Круто )))
Мурат Астана
Гость
Мурат Астана
Интересно, на сколько кругов у них резины хватает? Наверное как в Формуле уан, на пару десятков кругов )))
У Володи Голливудская улыбка )))
Что ты ему в конце сказал? Вначале показалось, что ты на русском, что то плохое сказал, но потом понял, что это на англицком ))) Эх, мне надо утчить иностраные язцыки, лекведировадь свою бесграмотнозть )))
Владимир
Гость
Владимир
биспалесна, нада було в школу хадит!… )))
Стас Джерихов
Гость
Стас Джерихов
Мега-отчет, спасибо! Я знаю, что такое две секунды до сотни, но то на байке, на покатушки на ламбе не пожалел бы никаких денег! Как тебе задний привод да еще с мотором в жопе?
Мирхат
Гость
Мирхат
еще один способ получать узаконенный адреналин: https://www.youtube.com/watch?v=EgOUqU-Yz6Q
wpDiscuz