Jeep Grand Cherokee vs BMW E60 на льду.

Поговорим о том, как ведут себя такие разные машины на льду, как утопить Паджеро 4 и почему лучше не стоять рядом.
Меня иногда упрекают, что провожу сравнение несравнимых объектов, мол некорректно. Может оно некорректно, но позволяет расширить горизонты видения и взгллянуть на некоторые вещи с другой стороны.

Итак, сегодня на лед у нас выходят Jeep Grand Cherokee, Mitsubishi Pajero 4 и BMW E60.

jeep-grand-cherokee-ice-1

Присутствующий на картинке Nissan Juke в заездах не участвовал, был приглашен для красоты.

Место проведения соревнований - замерзшее озеро недалеко от Астаны.

Погодные условия - холодно, очень холодно, -20 и ниже. Солнечно, что не могло не радовать. По астанинским меркам штиль - 3-4 м/с.

За несколько дней до этого было очень тепло, на улицах появились лужи, потом прошел снег и ветер. К чему я так подробно останавливаюсь на этих нюансах? Дело в том, что льда не стало. Он вначале оттаял, потом покрылся снегом, потом это все к нему плотно примерзло и вместо льда мы получили гигантскую наждачную шкурку. Но делать нечего, уже приехали. Выбрали большой участок и попытались прочистить его всеми имеющимися машинами. Чуть-чуть отполировать удалось, но не так, как хотелось.

Итак, начнем.

Начнем, как ни странно с Pajero 4, потому что с ним все просто - поведение машины было хорошо описано в прошлогоднем тесте (Покатушки Паджеро 4 по льду), никаких новых сюрпризов. С отключенной, точнее слегка придушенной системой стабилизации (полностью ее можно отключить только вытащив предохранитель) машина позволяет время от времени идти боком, если бы был чистый лед, можно было бы и покрутиться. Но большие хода подвески делают такие маневры пугающими. Крены превышают психологически комфортную зону. Кроме того, при длительной работе систем стабилизации срабатывает защита от перегрева колодок и душит двигатель. На 3.8 такое явление встречается намного реже, потому что в тяжелых условиях можно заблокировать дифлок и тогда электроника отключается полностью.

В общем гонки по льду с красивыми заносами и фонтанами снега - не его стихия. А вот погулять по камышам и сугробам, спокойно переваливаясь с одного колеса на другое и выравнивая местность под себя - да, это к Паджеро.

Поэтому перейдем к следующему игроку - полноприводному битурбированному седану BMW.

jeep-grand-cherokee-ice-5

И это была песня. Всего полторы тонны веса на 360 лошадиных сил с выраженным заднеприводным характером! Несмотря на шипованную резину, которая на этом покрытии цеплялась каждым своим шипом так, что аж кожей ощущалось, машина с таким запасом мощности легко срывалась в букс, рисуя правильные дуги в классическом заносе. А когда по какой-то причине казалось, что тяги не хватает, достаточно было только чуть придавить педаль газа и двигатель взрывался от негодования, срывая все 4 колеса, и даже запасную докатку в багажнике.

jeep-grand-cherokee-ice-6

В общем из того, что мне приходилось пробовать на льду - BMW пока является лучшей зажигалкой. Чего не хватило - так это более чистого льда и конусов, чтобы не просто круги нарезать, а попробовать машину в реальном деле с секундомером.

jeep-grand-cherokee-ice-7

Ну и в заключении - мой Jeep Grand Cherokee. Это был не первый ледовый опыт, более того, слегка похулиганив в городе я уже понимал, что стоит ожидать и ожидания оправдались в полной мере.

Поясню ощущениям. Grand Cherokee по поведению - это большой легковой автомобиль. Причин тому несколько, первое - ходы подвески заметно меньше, это плохо с точки зрения бездорожья, вывешивание наступает быстрее, но зато на скоростной трассе такая подвеска ведет себя на порядок лучше. Идем боком, врезаемся в сугроб. На высоком внедорожнике (Паджеро/Прадо) ощущения близкие к замене памперса, на Гранде никакого дискомфорта. Главное из сиденья не вывалиться. Вторая причина - ширина машины. Гранд шире Паджеро/Прадо, пусть и не намного, но каждый сантиметр играет роль. Третья причина - машина ниже (при равном клиренсе, заметьте), значит ниже центр тяжести. В совокупности получаем чрезвычайно устойчивый аппарат. Глубина бокового заноса регулируется только фантазией водителя. Вопрос коллег - не боялись перевернуться? - вызывает лишь усмешку.

А в занос Grand Cherokee входит, как женщина в магазин при виде красивых туфель. Или туфлей? Даже не успеешь глазом моргнуть, главное - было бы желание. С работой трансмиссии я еще буду разбираться, но то, что она заднеприводная - это научно доказанный и мною обожаемый факт. Завести корму в дрифт даже стараться не надо, чуть больше газа и все - дальше происходит какая-то странная штука, пытаешься убрать ногу с педали, а она не убирается, и педаль проваливается все глубже и глубже, а нога следом все ниже и ниже. И это - в городе! На льду картина становится еще более экспрессивной!

Во-первых, отключаем систему стабилизации, которая, как и на Паджеро 4, на самом деле не отключается полностью, а только придушивается. Во-вторых, переводим коробку либо в спортивный режим, либо вообще в ручной. А ручной режим здесь совершенно честный - 1-я передача, 5-6 тыс оборотов, и Jeep скользит боком, а вам остается только подруливать, подгазовывать и скрипеть зубами в унисон скрежету шипов по ледяному покрытию. Крутить машину на месте можно, но в сегодняшних условиях сложно - покрытие и шипы заставляют двигатель работать на пределе. Когда был чистый лед вращаться было намного проще.

Покрутились немного и идем на второе развлечение - разгоняемся и в прямолинейном движении бросаем машину из стороны в сторону, загоняя в занос и вылавливая обратно. Полнейший кайф!!!
Немножко трешевое видео, за которое как всегда отдельное спасибо сыну Игорю:

Для тех, кто успел испугаться поясню - с машиной в обычной дорожной ситуации справится любая женщина. Моя по крайней мере не испытывает никаких сложностей. Если не хотите драйва - оставьте включенным режим Эко. Если совсем ничего не хотите - можно перевести трансмиссию в режим "снег", и тогда управление машиной можно доверить даже ребенку. Но если вы хотите! Электроника Grand Cherokee менее чувствительна, чем у Паджеро 4, и позволяет заметно пошалить при наличии желания и умения. Это и понятно, учитывая ранее перечисленные факторы (высота/ширина), риск перевернуть Паджеро намного выше, чем Гранда, поэтому системы стабилизации Паджеро 4 вступают в работу немедленно, как только появляется малейший повод.
На Grande на повороте я могу докрутить машину в занос до 30-40 градусов и даже немного проехать в боковом скольжении (все очень сильно зависит от степени скользкости дорожного покрытия), прежде чем электроника вмешается и начнет бить меня по рукам и ногам.

Добавлю еще один момент, Grand оснащен датчиком переворота и соответствующей электронной системой, которая предотвращает опрокидывание автомобиля.

Пользуясь случаем, мы не только гоняли по льду, но и поездили немного по окружающим кушарам.

jeep-grand-cherokee-ice-4 jeep-grand-cherokee-ice-3

Именно в одной из таких поездок мы как раз сидели на заднем сиденье Паджеро 4 с чашками чая, когда он неожиданно остановился среди камышей и с тихим треском льда накренился на левый бок. Лед провалился! Среди камышей лед, пронизанный сотнями стебельков, оказался не столь надежным. Выпрыгиваем из Паджеро 4 и бегу скачками в Jeep, цепляем трос и рывком выдергивам Паджеро из лунок. Мурат замеряет глубину - лопата уходит во всю длину и дна не достает.

jeep-grand-cherokee-ice-8 jeep-grand-cherokee-ice-9 jeep-grand-cherokee-ice-10

Хороший опыт, надо будет осторожнее в таких местах. Пока машины стоят рядом возле камышинного островка раздается громкий хлопок и под колесами пробегает трещина. Снова прыгаем в машины и разъезжаемся в разные стороны. На сегодня эксперименты закончены. Счет Jeep - Паджеро сравнялся, 1:1. С учетом того, что Jeep ездил по камышам и не проваливался, а Паджеро провалился, можно сделать вывод, что проходимость Jeep лучше. Ладно, шучу. Причина проста - Паджеро проехал дважды по одному и тому же месту, видимо из-за этого лед и не выдержал.

Вывод.

На мой непрофессиональный взгляд разница в поведении на льду между BMW и Grand Cherokee меньше, чем между Grand Cherokee и Паджеро 4. Jeep с его заднеприводным характером и честным спортивным режимом, а также многопозволяющей системой стабилизации воистину драйвовая машина.
Я не могу назвать претендента в этой или соседней ценовой категории, который потенциально мог бы отжигать интереснее, при этом штатно имея блокировки и пониженный ряд в трансмиссии. По такому набору параметров конкурентов Jeep нет. Согласен, что не всем нужны драйвовые машины, поэтому можно ездить либо спокойнее, либо ездить на чем-то другом.

После таких покатушек в голове сидит только одна мысль - а если взять и вывезти на лед SRT с его более чем 6 литровым двигателем и почти 500 лошадьми под капотом? Это будет вообще феерия.

Жаль, что в этот раз не было на выезде Субару Трибека, было бы очень интересно сравнить их поведение, но зима еще не закончилась, возможно такая дуэль состоится.

Немного про видео. Было холодно и слегка ветренно. И это был наш первый опыт зимней автомобильной видеосъемки. Допустили стратегическую ошибку, поставив оператора в центр круга, поэтому не видно направления движения автомобиля. В следующий раз будем более умными. Главное, чтобы с погодой повезло.

Совсем забыл вложить видео Тимура, извиняюсь:

Поделись с друзьями:
Смотри также разделы: Jeep Grand Cherokee Тэги: # #.
Оцените статью, это важно: УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (9 голосов, среднее: 4,67 из 5)
Загрузка...
Чтобы не пропустить что-нибудь интересное, подпишитесь по электронной почте. Просто введите ваш e-mail и ответьте на письмо-подтверждение:

Нас уже 641 человек. Присоединяйтесь!

Отправить ответ

19 Комментарий на "Jeep Grand Cherokee vs BMW E60 на льду."

Уведомить о
avatar
Мирхат
Гость
Мирхат
Завидно..тоже хочу на гранде позажигать…

Рисковые вы ребята — по свежему лду на тяжеленных машинах, однако удача с вами)))

Мирхат
Гость
Мирхат
значит, несмотря на уверенность и благоразумие — удача нужна в любом деле))
Мурат Астана
Гость
Мурат Астана
Честно сказать, Мирхат прав. Мы очень удачливые 😉

Если посмотреть, то лёд провалился в двух местах. Та лунка, куда провалилось моё заднее левое колесо, было уже около метра в длину. Не дай Бог ещё сломался бы, то машина могла боком уйти в ледяную воду. Если лопата ушла во всю длину, в 70 см и не уперлась в дно, то сколько там еще было? Метр, полтора? И как мы вытащили бы на половину погрузившийся в лёд Паджерик? Трактор на ломающейся лёд мы точно не смогли бы загнать.

Камыши и плотный слой снега, сыграли своего рода теплоизоляцию, толщина льда была небольшой. И пару раз проехаться на тяжёлой машине было достаточно, что бы лёд начал ломаться.

И зачем я туда полез?
За день до этого, мы тестировали Пасфаиндера: http://vsobolev.com/nissan-pathfinder-2015-otzyivyi/
Тогда Паджеро был на высоте, он вытаскивал пару раз Пасфика и один раз Гранда, при этом сам нигде не застряв. Видать такой успех затуманил мозги его владельцу и он решил, что ему все дозволенно )))

А может просто небеса так сделали, что бы Володя почувствовал себя на высоте? Он оказался спасителем меня и моего Паджеро 4. Теперь это был его день и его Гранда. И ещё, в тот день у них с Александрой была годовщина!
Ну что сказать, герой и рыцарь на белом коне!
В тот день всё должно было быть хорошо )))

Володе очень повезло с женой. Это ещё она нас озорных и бесшабашных успокаивала и осаживала. Будь мы одни, мы бы все по переворачивались бы и кое кто утонул бы )))

Честно сказать мы даже забыли сфотографировать этот процесс, только Тимуру удалось каким то образом записать видео на телефон: https://www.youtube.com/watch?v=HVXApSLZMP0&feature=youtu.be

Евгений
Гость
Евгений
Никакого гелия, Владимир, только водород, только хардкор!!! )))
Vik
Гость
Vik
Вопрос, ладно летом есть какие то проблемы с кайтом(но не с ветром) в Астане а как же сноу кайтинг???
Мурат Астана
Гость
Мурат Астана
Просто набрал в поиске ютубу: «Кйтинг Коянды» и вот:
https://www.youtube.com/watch?v=zIJU8svqGmk 2011 год
На нижеследующем видео есть подъём на холм. Мы хотели туда проехать через дамбу в тот раз. Но последний участок перемело снегом и нам пришлось развернуться.
https://www.youtube.com/watch?v=X4nKMf8g3bM
На холме можно было проверить вне дорожные способности и от туда неплохой вид на само озеро.
Alshyn
Гость
Alshyn
Интересное видео вытягивания паджерика получилось. Действия участников быстрые, согласованные, без паники. Молодцы!
Валентин
Гость
Валентин
Тарантино (сын Игорь) красиво смонтировал, молоток!!!
Владимир
Гость
Владимир
интересное видео: Мастеркласс по управлению Mitsubishi Pajero от легенды Дакара Hiroshi Masuoka (http://www.youtube.com/watch?v=Hn8fmBm7xXs)
Владимир
Гость
Владимир
… он и снимков-то всего 10, не больше, сделал…
Володя, а вот интересно, есть какая-нибудь игра — гонки на паджеро ( не выбор тачки, типа, паджеро, а на самом высоком уровне, со всеми нюансами ))) максимально приближенная к автомобилю )))
Владимир
Гость
Владимир
А что, условно, техника еще не дошла до того, к примеру, чтобы: снять видео + данные с датчиков + плюс характеристики процессов (наверняка, в фирме все есть) объединить с данными поверхности (бездорожья или трассы) и … погнали!… Или я переоцениваю возможности современных ЭВМ? )))
Владимир
Гость
Владимир
вопрос ребром — разве не маркетингово, Даккар дома, да еще и в соперниках, к примеру, тот же Хироши? Ну, кто первее? )))
wpDiscuz