38 недостатков Jeep Grand Cherokee WK2

Пришло время аккумулировать все явные и неявные недостатки Jeep. Как и в случае с Паджеро, в этом списке перечислены многие из тех "недостатков", которые я нашел в интернете, или с которыми столкнулся сам. Конечно же, это не полный перечень всего, что ломается или считается неудобным, это те вещи, которые попадались на глаза неоднократно. Многие из них для кого-то будут совершенно не критичны, а кому-то - как кость в горле. Или камушек в ботинке. Есть в этом списке и достаточно серьезные проблемы, есть и совершенно несерьезные, я бы даже сказал - троллинговые. Предупреждаю сразу, на случай, если кто-то из новых читателей слишком серьезно отнесется ко всему тексту.

Никакой сортировки или градаций нет, список формировался по мере нахождения проблем. Там, где проблему встречал лично, даю свои пояснения.

Список этот ориентирован в первую очередь на тех, кто еще стоит перед вопросом выбора. Джиповодов приглашаю в комментарии, расширения, дополнения.  Корректировки как всегда приветствуются.
Итак, поехали:

рестайлинговый так уже не делает. Но картинка подходит под тему статьи.
Рестайлинговый так уже не делает. Но картинка подходит под тему статьи.

1. Проблемы с пневмоподвеской. Одна из наиболее часто упоминаемых проблем, выражается в том, что на морозе машина "падает" на 4 кости и не хочет подниматься. Причина - конденсат в пневмобалонах. Крайслеру надоело с этим бороться, в рестайлинговом модельном ряду в страны СНГ машины с пневмой больше не поставляются. Разумный принцип Иосифа Виссарионовича. Для любителей игр в бездорожье потеря существенная, учитывая не особо выдающуюся геометрическую проходимость машины. Для остальных - меньше клиренс, ближе топать за трактором.

2. Цветущий хром. Цветут решетки, буквы, другие детали, где встречается хромирование. С 2014 года проблема решена ранее описанным методом. Нет хрома, нечему цвести. Хром заменили на серый пластик. Если включить определенную фантазию, можно сказать, что вместо дешевого хрома у нас теперь аля алюминий. А алюминий как известно не цветет. Тем более, когда он "а-ля".

3. Толчки при переключении АКПП - в Jeep с 2014 года стали устанавливать 8-ступенчатую коробку от всемирно известного производителя ZF Friedrichshafen AG. Как говорят некоторые "фанаты'"Jeep, все, что не делается с машиной, делает ее только хуже, поэтому сразу же стали ждать массовых жалоб на вылетающие коробки. В качестве аргумента выдвигалась основной версия, что в джип ставят не оригинальные коробки, мол ZF продала лицензию на изготовление коробок Крайслеру, а уж он их напечатает, конечно же, в намного худшем качестве. Масло в огонь подлила ситуация с "просто Cherokee", на котором впервые в мире установили 9-ти ступенчатую коробку и тут же повернули взад, так как коробка начала сыпаться. Однако эксплуатация показала, что пока единственное нарекание на коробку - это толчки при переключении вниз. Т.е. вы начинаете тормозить и легкие толчки сопровождают некоторые переключения передач.Толчки ощущаемые, но не сильные. Их можно и на обычных 5-ступках заметить. «Болячка» проходит через 2-3 тыс. км. пробега, видимо что-то там притирается друг к другу. Учитывая предсказуемое исчезновение "дефекта", с моей точки зрения, недостатком считать нельзя.

4. Бухающая подвеска - с ударением на первом слоге. 2 диагностики не нашли никаких проблем в подвеске и рядом расположенных элементах, тем не менее при проезде ям на небольших скоростях можно услышать легкие бумкающие звуки. Среди джиповодов ходят много различных версий. Вплоть до зависимости от температуры окружающего воздуха. Пока в моем случае ни одна из них не подтвердилась, кроме температуры, и то - стабильности нет. Лежачих полицейских при этом проезжает бесшумно. И на полосах гребенчатых перед пешеходными перекрестками молчит. А в ямках бухает. Будем кататься дальше.

5. Гремит панорамный люк. Нарекание встречается часто. Не читал, чтобы люк протекал, бог миловал джиповодов. Конденсат вроде тоже не собирается. И открывашка не ломается.  У меня люка нет, ничего не гремит. Только очки в очечнике иногда (тоже встречаются нарекания), если положу неаккуратно.

6. Двери закрываются с металлическим щелчком. Тут господа джиповоды просто избалованы. Да, металлический звук присутствует, но они закрываются и потом не хлопают. Хотя, с учетом претензии на премиум, конечно, на такие мелочи Крайслеру также надо обращать внимание.

7. Ржавеют контакты кнопки электропривода задней двери. Одна из часто упоминаемых проблем, заключается в том, что окисляется кнопка закрытия задней двери, расположенная в багажнике. Лечится профилактической разборкой и смазкой. У меня комплектация без электродрели и соответственно без кнопки.

8. Непонятное название. Удивились? В любом месте, где спрашивают название автомобиля, происходит ступор. Страховая, сервис, техосмотр, платная парковка, любой автомобильный магазин. Люди пытаются понять и придумать, как же все-таки это написать. Каких только версий не насмотрелся. Как только бедный жип не обзывали. Хуже всего, когда общение идет по телефону. Потому что записать просто «джип» они не могут. У нас тут все джипы! Самое веселое было, когда после «испорченного телефона» принесли документы на …. Ленд Ровер. Очень хотелось бы пробежаться по цепочке слушателей и понять, каким образом название Jeep Grand Cherokee так исказилось. В итоге приходится нести свет знаний в массы. Больше всего напрягает, когда в конце концов напишут правильно название, но затем зачем-то исковеркают фамилию.

9. Некачественная сборка. Есть такой недостаток, в основном он заключается в визуальных дефектах, подробно я уже описал в статье Криворукие сборщики Jeep Grand Cherokee.

10. Плохая кожа. Не встречал марки автомобиля, у которой владельцы не нашли бы этот недостаток. В Джипе он, конечно же, тоже есть. Как и у всех. Впрочем у меня салон без кожи, поэтому не раздражает. Сюда же я отнесу весь комплекс проблем, которые пользователи описывают как - плохой, дешевый, корейский, китайский пластик/отделочные материалы и т.п. Сколько есть машин, столько и нареканий. Мне пофиг.

11. Музыка плавно не включается. И вообще не выключается. В том смысле, что когда вы садитесь в автомобиль и нажимаете кнопку Старт, автоматически включается музыкальный центр. Независимо, отключали ли вы его в последний раз или нет. На дворе уже сильно 21 век, поэтому хотелось бы, чтобы оно все-таки запоминало предыдущее состояние - это раз, и включение происходило с плавным нарастанием громкости, все-таки претендуем на премиум - это два. Пока же завел привычку перед выходом из машины выкручивать громкость до минимума. Потому что если вы заведете машину удаленно с помощью сигнализации - машина будет стоять в полном одиночестве и музицировать для случайных слушателей. Возможно громко. И если вы сидите с пассажиром в салоне, а громкость «после вчерашнего» не отрегулирована - возможен неприятный сюрприз.

12. Не запоминает последние настройки трансмиссии. Например режим «снег». Выключил машину и трансмиссия перешла в режим «Авто" при следующем включении. Приходится каждый раз крутить «крутилку», постепенно начинает раздражать и в итоге прекращаешь это дело. Понятно, что проблема из разряда - а хотелось бы еще и вот так! Но действительно - хочется.

13. Правая стойка, особенно если лобовое стекло загрязнено, может спрятать маршрутный автобус. Или Камаз. За левой стойкой легко спрячется как минимум пешеход. Впрочем такая болячка есть у многих больших внедорожников. У Паджеро стойки тоже были далеко не прозрачные. Поэтому на окна Джипа не буду наклеивать ветровички, чтобы не усугублять проблему. А крутить головой на перекрестках привычка уже имеется.

14. Зеркало заднего вида занимает половину лобового стекла. Такое впечатление после пересадки с Паджеро. Если вспомните отчет про Субару, там тоже было такое ощущение. Причина достаточна проста - степень остекления в Джипе меньше, чем в Паджеро, лобовое сильнее скошено. Быстро привыкаешь и перестаешь замечать.

15. При прочтении голосом приходящих СМС, женщина внутри компьютера не всегда верно расставляет ударения и коверкает фамилии. Кроме того, она не выдерживает интонации и может вопросительную смс-ку прочитать как утвердительную. Категорически плохо сделано!

16. Запотевание фар. Есть немало жалоб на эту проблему, в своей полугодовой практике встречал только один раз, когда после мойки проехался на сильном морозе. Фары запотели где-то на треть. Больше не встречалось. Говорят лечится открытием специальных вентиляционных отверстий, которые вроде как с завода заглушены.

17. Косяки в программном обеспечении бортового компьютера. Ну тут все объяснимо, если есть компьютер, значит есть программа. Если есть программа, значит ее писали программисты, значит есть баги. Кого-то они раздражают, кто-то их не замечает. Я из числа последних, так как за полгода катания на машине только один раз столкнулся с явным нежеланием переключаться по радиостанциям, которое прошло после выключения-включения машины. Каких-либо других проблем с компом замечено не было.

18. Американский ножник вместо европейского «ручника». Не могу привыкнуть. Всегда пользовался ручником, всех приучил (в смысле, жену), ножником пользоваться не могу. Если поставлю, обязательно на нем поеду. Хорошо хоть вся панель моргает красным и пищит.

19. Некуда положить левый локоть. Так как зона остекления начинается существенно выше, чем, к примеру, у Паджеро, то локоть никак не пристроить на «подоконник». Ну и правильно, руль надо двумя руками держать.

20. Наижутчайшим образом расположен звуковой сигнал. Нажимать нереально - это цитата из отзыва. Так и не понял о чем это. Звуковой сигнал приходится нажимать с определенным усилием, это да. Чуть большим наверное, чем у других машин. Зато звук солидный, басовитый. С другой стороны, а чего его нажимать? Я противник пользования сигналом.

21. Шумный звук двигателя - особенность крайслеровского Пентастара. Двигатель действительно шумит громче японцев или немцев. В салоне это незаметно абсолютно, шумка на высоте. Ну а снаружи… Недостаток некритичный.

22. Передняя юбка бампера убивает геометрическую проходимость. Есть такое дело. Ее можно снять конечно, но снимать логично перед поездками в говны, а порой бывает безобидная вроде ситуация и тут на тебе. Ради одного бугра вроде как лезть снимать не хочется, в итоге скребешь. Недостаток - да. Но Джип не вездеход. И не Паджеро. Он более заточен под асфальт. Универсальных машин не бывает, выигрывая в одном, проигрываешь в другом. Не проверял, но по идеи машина с такой юбкой не должна закидывать на себя воду, как это делает не буду повторять кто.

23. Неудобный многофункциональный единственный подрулевой переключатель. Тут тебе и фары, и противотуманки, и задний, и передний омыватель, и дворники, и поворотники. Со временем привыкаешь конечно, но иногда все-равно по старой памяти переклинивает и начинаешь вспоминать, что дернуть, чтобы заднее стекло помылось-почистилось. Недостаток постепенно лечится временем.

24. Передние двери распахиваются далеко - есть такое дело. Дверь действительно открывается далеко, что должно быть удобно для посадки-высадки водителей крупного телосложения. Машина все-таки американская. При полностью раскрытой двери, сидя в водительском кресле, дотягиваться до нее не очень удобно.

25. В снег дворники чистят плохо, нет зоны подогрева - не могу прокомментировать. К счастью, наличие теплых паркингов избавило от столь неприятной процедуры, как борьба с заснеживанием лобового стекла. Впрочем, есть ли машины, у которых все отлично с дворниками? Наверное только те, у кого есть подогрев всего лобового стекла.

26. Глючат парктроники - жалоба встречается часто, как ни странно. Срабатывают и на снег, и на дождь. У меня парктроников в базе нет, поэтому нет проблемы.

27. Подогрев сидений включается автоматически при температуре за бортом ниже определенного уровня (+4). Не всем это нравится. Проблема в конце-концов была решена добавлением Крайслером опции в бортовой компьютер, где можно было отключить такую настройку подогревов.

28. Неудобные сиденья - это моя личная проблема. Никак не могу настроить под себя и уже понял, что не настрою. Проблема в том, что сиденье не регулируется так как мне надо. Расположение передней части подушки кресла выше, как у легкового автомобиля. Я же оказывается настолько привык сидеть на табуретке, не могу отучиться. Мне нужна подушка, близкая к горизонтали. Если на сиденье что-то бросить, чтобы выровнять уровень - нет проблем, если же пытаться сидеть на штатной подушке, то в длинной дороге начинает болеть спина. Причем на спину я не жаловался и не жалуюсь. Дошло до того, что доехав из Астаны и выйдя из машины, чуть не рухнул, как подкошенный. Представьте мое удивление, что-то там между спиной и ногами отключилось. Пока простого и эстетичного решения не нашел. Но еще раз повторюсь, проблема персональная.

29. Маленький багажник и отсутствие ниш. Так как запаска расположена под полом багажника, то объем багажника невелик. Велик то как раз входит, а вот больше… Скажем так, если бы жил в Восточном Казахстане, к сборам на отдых приходилось бы относиться более тщательно. Не все бы влезало. Вторая проблема, это отсутствие ниш - они есть, небольшие вокруг запаски, но туда практически ничего не входит. Поэтому огнетушитель, компрессор, трос и другое барахло приходится возить в коробке в багажнике. Про лопату, сапоги и прочее не говорю. Но для моих текущих потребностей в Астане это не проблема. Выезжаю мало и редко.

30. Разваливающаяся ручка шторки багажника. Наверное начнем с хорошего - шторка есть. А вот ручка на этой шторке со временем разваливается и ее приходится колхозить кто во что горазд. У меня пока еще держится в заводском состоянии, видимо редко пользуюсь.

31. Хлипкое лобовое стекло - писал отдельную статью. Стекло трескается по поводу и без. Причем, зараза, встречным камнем пробивается насквозь и трескается не только по внешнему слою, но и по внутреннему, из салона. Менять рекомендуют сразу на неоригинал, так как он более устойчив к ударам.

32. Ненадежный дизель - одна из комплектаций автомобиля идет с дизельным фиатовским двигателем. Он конечно экономичен, чрезвычайно тяговит, да еще и может разогнать джип до 100 за 7 секунд при соответствующих настройках, но, к сожалению, в сети много нареканий на его надежность. Удручающе много, что было одной из причин моего решения остаться на бензине.

33. Проблемы с сервисом - вроде как не проблема конкретно машины, но сопутствующая. Если исключить города миллионники в РФ, то во всех остальных местах, даже у официалов, Джип - чудо иноземное, невиданное. Что делать с ним и как - сервисмены порой знают меньше вашего. Поэтому даже простейшие проблемы могут стать действительно проблемой. Кроме того официалы везут запчасти очень долго. Неделями и даже месяцами. При этом "частники" могут привезти все, что угодно за неделю-другую. Как следствие ...

34. Проблемы с продажей на вторичном рынке. Учитывая нераспространенность марки и не совсем хороший имидж в плане надежности автомобиля, расчитывать приходится только на фанатов, которых не так много. Тем не менее, надеюсь, что в том числе и не без моей скромной помощи, мы эту тенденцию подправим потихоньку.

35. Новый дизайн мастдай. Старый был лучше. Добавлю (с). Собственно на этом можно было бы и закончить. На вкус и цвет у всех мнения разные. Мне нравится, для меня это не проблема. Нравится всем, кому показываю. Из ряда своих одноклассников, Джип единственный, кто пытается не катиться в сторону метросексуальности.

36. Непонятный полный привод. Электронный привод. В общем нет в Джипе мощного рычага, ответственного за надежное и железное включение сами знаете чего. Аргумент не выдерживает критики, так как уже давно нет машин с железным рычагом. Вспоминать УАЗ не будем к ночи. Даже в Паджеро наличие рычага переключения режимов трансмиссии по сути было бутафорией, так как рычаг ничего не переключал механического, кроме контактов на кнопках, давая команды электронике. В Джипе трансмиссия также управляется электроникой. Хорошая она или плохая - это будет темой отдельного разговора.

37. Задний привод. Машину носит - есть такие нарекания, не могу понять, из-за чего. По умолчанию машина начинает ехать в режиме «Эко», что суть - экономичный, т.е. тащится на маленьких оборотах сколько хватит вам терпения. Никакой особой заносчивости и виляемости совершенно не обнаруживается. Если дополнительно включить режим "снег" - то подключается передок и говорить о заднеприводности уже не приходится. Даже если воткнуть спорт-режим, то вилять Джип будет только по настойчивой команде водителя. Жена у меня ездила и в снег, и в гололед, ни разу не жаловалась. Есть еще версия, почему носит машину - это колейность на 20-х дисках. Эту версию проверить не могу, у меня диски 18".

38. Джойстик вместо рычага переключения АКПП. Проблема джойстиков в том, что вы не можете на ощупь понять, в какой режим ткнули коробку. Если в Драйв по понятным причинам попадаете с первого раза, то с переключением на задний ход бывают промахи. Легко проскочить или "не доскочить" до нужного положения. Не сказать, чтобы большая проблема, но некоторые товарищи жалуются, не могу не внести в список. Из вредности добавлю, что когда нажимаешь кнопку на джойстике, там внутри что-то щелкает, видимо отжимается фиксатор и на ручку джойстика слегка "отдает". Вот лично мне не нравится эта «отдача». Какая-то она дешевая. Солидности, понимаешь ли, не хватает.

Нет идеальных машин и Jeep Grand Cherokee не исключение. Хотя бы потому, что понятие идеала мы часто ассоциируем с привычкой. Мы привыкли делать так, значит это правильно, идеально. Если что-то происходит по другому - значит это недостаток. Если машина в целом нравится - такие недостатки легко излечиваются временем, и превращаются в достоинства. Если машина не нравится - тогда лечить нужно уже заменой машины. Как не сложно догадаться по сайту, мне машина нравится, надеюсь эта симпатия взаимна.

О достоинствах буду писать позже, достоинства познаются в сравнении, поэтому будет Паджеро против Джипа. Или наоборот. Напишу скорее всего ближе к осени, после большого путешествия, где как раз будет возможность провести полноценное сравнение.

Поделись с друзьями:
Смотри также разделы: Jeep Grand Cherokee Тэги: # #.
Оцените статью, это важно: УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (22 голосов, среднее: 4,41 из 5)
Загрузка...
Чтобы не пропустить что-нибудь интересное, подпишитесь по электронной почте. Просто введите ваш e-mail и ответьте на письмо-подтверждение:

Нас уже 641 человек. Присоединяйтесь!

Отправить ответ

20 Комментарий на "38 недостатков Jeep Grand Cherokee WK2"

Уведомить о
avatar
Владимир
Гость
Владимир
Ай, да Володя!…
…что за путешествие-то???… в Европу? В Азию? Большое Космическое?… (Опять интрига!)
Мурат Астана
Гость
Мурат Астана
Какая исчерпывающая статья! Плюсую!
Равиль
Гость
Равиль
Молодец Автор!
Хорошо, что выбрал Jeep! Выбрал бы какую-нибудь обыденную японскую марку, — сейчас бы не о чем было писать! А там скука, кризис жанра, депрессия, бытовое пьянство.
Равиль
Гость
Равиль
:-))) 28 недостатков это про другую японскую марку. Не буду злить, ещё затопчут паджероводы прадовода.
P.S. А приз, кстати, замылил!
Мурат Астана
Гость
Мурат Астана
Володя, а что это за модель Прадо? Хайлендер знаю- отличная машина!
Дмитрий
Гость
Дмитрий
Не так давно на своей странице в Facebook я рассказывал как мы здесь, а Австралии, утопили Jeep Commander, который является фактически аналогом GRAND CHEROKEE, только руль правый.
https://www.facebook.com/100000233117050/videos/914352905249138/
Поражает, что у фирмы, которая первой широко вышла на рынок бездорожья и название которой стало именем нарицательным для целого класса авто, так и не научилась делать хороших машин. Я первый раз видел внедорожник, который утонул на глубине 50 см. Корпус абсолютно негерметичный, вода заливается в салон с журчанием через кучу дыр. Для сравнения, видел Patrul, который час простоял по окна в воде и воды в салоне набралось только на резиновых поликах. Электроника у Jeep расположена очень низко. При прохождении брода, вода без проблем заливает электронику и все глохнет.
Мурат Астана
Гость
Мурат Астана
Мне осенью друг Джиповод видео скидывал: https://www.youtube.com/watch?v=eRoXfO89tOQ
Дмитрий
Гость
Дмитрий
Володя, немного не так. Я про чисто внедорожные характеристики, так вот там не тонут Land Cruiser и Nissan-ы. Потому что у них корпус намного герметичнее и блоки электроники расположены намного выше и в другом месте. Сергей был очень доволен своим Jeep, пока мы ездили в горы — на подъемах, по камням и песку машина показала себя очень хорошо. Но для воды подходит мало. Сервисники даже не хотят ставить на них трубу на воздухозаборник, потому, что знают, что раньше чем она зачерпнет с воздухом воду, будет залит блок электроники. А для «не мокрых» поездок, машина нормальная, и Сергей, действительно был очень доволен. Но, после этого он взял Land Cruiser, бензин, 4 литра и теперь говорит, что никакого сравнения, эта ему нравится больше. Правда, для справедливости отмечу, что стандартный заводской вариант он доработал на $7000 — поставил блокировки на все колеса, поднял клиренс на разрешенные заводом 6 см, приделал трубу на воздухозаборник, ну и еще что-то по мелочам — специальные резинки, отдельную помпу для блокировок и пр.
Кстати, интнресно, что здесь экстремалы сбиваются в стаи — клубы. У всех клубов главное условие — наличие рации, иначе не принимают. Некоторые клубы принимают только определенные марки машин, вернее не марки, а характеристики. Так вот в тот клуб, куда мы ездим сейчас не принимают ни Jeep, ни мою любимую Pajero. Не проходят по клиренсу и паспортной глубине преодоления брода. У нас нижняя планка 80 см. Вот альбом про наши теперешние поездки с новым клубом: https://www.facebook.com/profile.php?id=100000233117050&sk=photos&collection_token=100000233117050%3A2305272732%3A69&set=a.1006174982733596.1073741840.100000233117050&type=3
Для полноты впечатлений, могу сказать, что Nissan Patrol существенно превосходит Land Cruiser по внедорожным качествам. Я в этом не раз убедился на практике — есть места, где Nissanы проходят, а Cruiserы перетаскивают на тросе. Теперь мы думаем, могжет, взять Nissan?
756
Гость
756
Все споры насчет Jeep, Pajero или Prado из серии: кто сильнее тигр или лев))). Или кто кого побьет: боксер или каратист)))). Вы же взрослый человек, Владимир, и должны понимать, что все зависит от степени подготовленности авто к преодолению бездорожья, а также от «прокладки» между рулем и сиденьем. Пару раз я проезжал на седане там, где застревали кроссоверы с их просветом, полным приводом и всякими электронными блокировками. Гранд Чероки я рассматриваю как люксовый кроссовер, который может проехать дальше паркетников и соответственно застрять подальше))). И стоковый Прадо аналогично. Другой вопрос: почему люди ругают , но все таки выбирают Прадо? Из 100 владельцев только 2 возможно поедут на нем месить говны, остальные нужен клиренс и полный привод только чтобы преодолеть бордюр и не испытывать дискомфорт при езде по нашим так называемым «дорогам». И этому подтверждение огромное количество 2,7 литровых Прадо. Ну и конечно «понты», воистину «казах без понтов — беспонтовый казах»))). Но это в равной степени относится ко всем живущим в Казахстане русским, немцам, белорусам и так далее. Кроме того, относительная простота и отсутствие каких-либо революционных решений дает Прадо соответственно и ту «феноменальную» надежность какой не могут похвастать европейские и американские машины. Обидно конечно, что за эту простоту и кондовость Тойота просит нереальных денег. Но это рынок: каждая вещь стоит тех денег, которые за нее готовы дать.
Вообще, очень приятно читать Ваш блог, открыл для себя, когда искал отзывы про Джип Гранд Чероки в последнем кузове. Хотел взять поддержанный из РФ, но к сожалению 3- литровые стали выпускать с 2014 года и пока не по карману, а 3,6 литра дороговат по транспортному налогу, что сыграет плохую службу при дальней продаже. Дизель — судя по отзывам российских юзеров достаточно проблематичен. Так что буду ждать 2-3- летних машин)))). И следить за Вашим блогом.
756
Гость
756
Я только ЗА обеими руками!!! Меня просто смутило следующее у Вас: «Про Прадо либо хорошо, либо никак ))», «Про них сложили столько мифов что уже непонятно, где правда, а где выдумка. Последние годы вместо Прадо стали выпускать как бы Прадо 2.7 с 4-х цилиндровым двигателем. Как двигатель может быть с 4-мя цилиндрами даже не спрашивай, это невозможно объяснить» и «В линейке Джипов есть правильная модель — это вранглер, по хорошему его нужно сравнивать с Патрулем и Крузаком, и уж он то их должен порвать в силу хотя бы геометрии», поэтому и разразился таким опусом))). Может только начал не совсем удачно, за это сорри.
По мне — на вкус и цвет все фломастеры разные, и Прадо действительно неплохая машина))), в том числе право на жизнь имеет и 2,7-литровый Прадик по причинам, которые я изложил выше.
P.S. Я не Прадовод))).
P.P.S. Владимир, а почему именно 28 недостатков, у Вас повторяется это число несколько раз. Или это что то личное?
Владимир
Гость
Владимир
По-моему, пора всем, просто, отдохнуть! Лето же!
Dan
Гость
Dan
Владимир,

По поводу запоминаемости мультимедией, климат-контролем и трансмиссией последних настроек — если у вас 2-й ключ используется в сигнализации для автозапуска и вы заводите с него, то и последние настройки будут выбраны для него. Если у вас сигнализация с функцией slave, т.е. при автозапуске используется 2-й ключ, а когда садитесь в машину переходит на основной ключ, то настройки будут каждый раз сбиты с толку.

wpDiscuz